去年12月，中興汽車上市個國內首臺全尺寸皮卡，命名威獅1949。雖然宣稱全尺寸皮卡，但實際三圍尺寸與福特F150相比，還是小了不少，僅是車寬、車高接近，軸距與長度要小很多，原因是威獅1949的底盤，還是在中型皮卡的基礎上加寬輪距而來，並不是完整開發的全尺寸皮卡平臺，有意思的是，威獅1949的軸距與長城炮的軸距一樣3230mm，不僅軸距，威獅1949自動四驅版，發動機、變速器也與長城炮乘用版一樣，都是蜂巢4C20B發動機、採埃孚8AT，四驅分動器也都是博格華納的，只是1949用分時四驅，炮採用TOD四驅。再看價格，1949的自動四驅最低的版本售價16。79萬，長城炮自動四驅最低13。98萬，差價不少。

威獅1949

中興這次推出的1949皮卡，雖然有了威猛外觀，時尚內飾，但平臺的核心部件都是外採的，與競爭對手沒有拉開差距，但定價高出很多，銷量發展不容樂觀，觀察2022年1月銷量，中興皮卡還是處於底部位置，中興汽車產品較單一，僅是皮卡產品，可以說企業運營處於危險邊緣，花大力氣研發的全尺寸皮卡，很難有銷量突破，皮卡市場已經是競爭很充分的市場，內卷嚴重，產品同質化，如沒有企業自給的零部件供應鏈，很難獲得強競爭力，依靠核心總成外採的產品模式，越來越難生存。

反觀中興汽車本身，擁有商用車、乘用車、新能源汽車資質，是行業稀缺資源，僅生產皮卡產品，資源利用嚴重低效。實際，皮卡與硬派SUV是同平臺的，兩種車型可以共線生產，大量零部件可以共享，而當前國內硬派SUV市場，供給不足，供車友選擇的車型不多，對於中興來說，入局硬派SUV市場，是一個投入少見效快的機會，威獅1949，造型還是很吸引人的，將其SUV化，或者加後高蓋申報6字頭乘用車公告，會吸引不少越野愛好者。

威獅1949

皮卡SUV化設計

技術上可行，橫在中興面前的，主要障礙就是雙積分，目前工信部對乘用車生產銷售做雙積分管理，暫時對皮卡沒有要求，如果威獅1949推出SUV，就必須接受雙積分考核，不但油耗要達標，還要有一定比例的新能源積分，中興汽車必須生產一定比例的新能源車型，目前新能源車型門檻最低的，就是類似五菱宏光miniEV的微型電動車，市場上已經有不少跟隨者，比如奇瑞QQ冰淇淋、東風風光MiniEV等，中興做這種車，技術難度不大，市場消化也不難，就看中興是否有決心了，市場留給中興汽車的時間並不多，持續關注。