新年開局的第二個月份，由於零部件供應問題以及晶片問題，使得2月份整個汽車市場的銷量走勢有著非常大的波動，從各家的銷量資料上看，雖然有的車型正在遭受銷量嚴重下滑的趨勢，但仍有一部分車型取得了非常不錯的市場銷量。

2022年2月份，國內狹義乘用車市場銷量125。0萬輛，同比增長4。5%，環比1月的207。9萬輛下降39。9%。其中，轎車細分市場2月銷量為59。7萬輛，同比增長6。1%，環比1月的100。1萬輛下降40。4%。

第一名：日產軒逸

雖然在去年一整年， 日產軒逸多次被五菱宏光MINI EV超越，但是在2022年的前2個月，日產軒逸還是頂住了壓力，在第一個月以49982輛的成績排在第一，而第二個月再次以28519輛的成績守住了冠軍寶座，排在2022年2月份轎車銷量榜單中的第一名。

相比去年同期，軒逸只有0。4%的小幅下滑，不過，軒逸仍有下滑趨勢，從去年10月份開始到2022年2月份，軒逸的日產軒逸的同比下滑分別為24。4%、34。8%、19。7%以及1月份5。3%的同比下滑。

可以說，日產軒逸雖然有著不錯的銷量業績，但主要因素還是因為軒逸新老款同臺銷售，加上老款軒逸的終端優惠力度較大，使得軒逸連續多個月份的成績都表現的不錯，不過對於東風日產來說，軒逸的銷量佔比越高，其實對於日產的內部產品來說就越危險。畢竟，拿著新車新技術新理念打入市場，消費者依舊不為所動。

第二名：大眾新朗逸

與上個月的銷量排名一樣，2022年2月份，大眾新朗逸以26707輛，同比下降8。3%，環比1月的45288輛下降41%的成績排在榜單中的第二名。

曾經的家轎王，儘管朗逸的優惠力度很大，在銷量上與日產軒逸在逐漸縮小，但始終無法超越日產軒逸。不過就在前不久，新款朗逸正式釋出，作為中期改款車型，全新朗逸在外觀、內飾上進行了較大改動，並且有望在今年北京車展上市。屆時轎車的銷量排行也很可能被改寫。

第三名：宏光MINI

雖然在1月份五菱宏光MINI沒有進入前三，但在2月份，宏光MNI還是頂住了壓力，以26116輛的成績，同比增長50。9%，排在第三名，這也是排行榜前三名中，唯一一個同比實現正增長的車型。

隨著油價上漲，微型新能源汽車出行經濟、便利且環保，特別適合新城鎮居民的“輕出行”，滿足人們對高品質出行的迫切需求。這個市場的規模很大，正需要宏光MINI這樣的現象級車型。

不過，和哈弗H6的遭遇一樣，宏光MINI的競爭對手已經越來越多，包括但不限於長安奔奔E-Star、奇瑞小螞蟻、奇瑞QQ冰淇淋、思皓E10X、風光MINIEV等車型。

第四名：比亞迪秦

本月比亞迪秦依舊保持了強勁的增長態勢，2022年2月份，比亞迪秦銷量為24501輛，同比增長1289。7%，環比1月的26541輛持平，排名榜單中的第四名。

在秦PLUS DM-i的帶動下，比亞迪秦的銷量也一直飆升，自去年開始，比亞迪秦就一度出現在榜單前十名的位置。而憑藉著比亞迪超級混動的優勢，比亞迪秦的市場表現也會進一步提升，再加上產能的逐漸釋放，相信在下個月的轎車榜單排行中，比亞迪秦仍有很大的看點。

第五名：豐田卡羅拉

由於晶片的供應得到緩解，2022年2月份，豐田卡羅拉還是迴歸走向正軌，本月，豐田卡羅拉以15595的銷量排在榜單中的第五名，同比下滑30。7%。

從目前的銷量來看，相比於去年2萬輛以上的月銷量，卡羅拉的終端銷量實際上已經處於危險的邊緣。如今拉羅拉不僅要從日產軒逸、大眾新朗逸這樣的競品車型中下功夫，還要與宏光MINI和比亞迪秦的對手形成對抗。

第六名：豐田凱美瑞

在2月份的榜單中，豐田凱美瑞再一次以B級車的身份擠進前6名，2022年2月份，豐田凱美瑞的銷量為14228輛，同比大漲64%的成績，排在榜單中的第六名，把本田雅閣、日產天籟等B級車甩在身後。

在TNGA架構的加持下，憑藉著產品的穩定性，以及出色的市場口碑，成為廣汽豐田B轎車市場中的銷量支柱。

排行第七名至十名的分別是本田雅閣、全新英朗、吉利帝豪以及大眾速騰。從資料上看，本月，本田雅閣和吉利帝豪的表現不錯，同比增長分別為48。7%和2。1%，而全新英朗和大眾速騰的表現則不佳，與去年同期相比，分別有著30。6%和22。4%的同比下滑。

寫在文末

合資轎車中，軒逸依然走在緊湊級車型的前列，而中型車中，凱美瑞和雅閣也分出勝負，當然雖然長安逸動的銷量也進入中，但只有9784輛的銷量，同比下滑31。2%的成績在榜單中墊底。

可以看出，在轎車領域，合資品牌仍有著非常大的市場份額，不過，隨著國產自主品牌產品的不斷打磨以及加快推進全新產品的速度，日後的轎車銷量也會奮起直追，轎車的銷量榜單也會終究會發生比較大的變化。