很多人買到新車時會做音響系統升級。汽車音響系統升級會涉及到很多的要點，不只是硬體的選擇，在音質調校方面也很重要。其中常常被人忽略的一項為“均衡器”。

“均衡器”真正的作用

任何 AV 整合導航系統都配備了某種“均衡器”。但是，效能存在差異。從簡約型到高階型，效能差距出乎意料的大。

順便說一句，說到最簡單的，只有低音（bass）和高音（treble）這兩個頻段可以操作。在大多數情況下，這些型別不稱為“均衡器”，而是稱為“音調控制”。換句話說，它被定位為改變聲音質感的功能。

“均衡器”中的“均衡”二字有“均衡”的意思。也就是說，“均衡器”是一種“均衡”頻率特性擾動的功能，是原聲源， “發出相同的聲音”的功能。但是，雙波段型別不能很好的使用。因此，它被稱為“音調控制”而不是“均衡器”。

但是，它也起到“均衡器”和“音調控制”的作用。因此，“均衡器”可以有兩種使用方式。

但“均衡器”應該是什麼波段型別？

頻帶數越多越好，特別是當試圖將其用於“校正頻率特性的干擾”時。但是，如果嘗試增加數量，它將成本高昂且難以使用。所以，目前最高水平在“31個獨立的樂隊”左右。是不是很厲害。

據說人類的可聽頻帶是從 20Hz 到 20kHz，就音階而言大致相當於 10 個八度音階。“均衡器”可以覆蓋整個範圍。而對於 31 波段型別，每個波段將以 1/3 倍頻程間隔排列。透過這種詳細程度，可以在一定程度上精確地處理問題區域。

在“左右獨立”型別的“均衡器”中，可以單獨調節右聲道和左聲道。汽車內部的形狀在左右兩側略有不同，因此，左右兩側的頻率特性受到干擾的方式也略有不同。因此，如果想更詳細地控制它，“左右獨立”型別是有利的。

所以讓我們總結一下。如果想要一款對聲音有講究的裝置，推薦使用“31 頻段”型別的裝置。而“13波段”型則與之類似。對於那些想要獲得響應式音訊裝置的模型的人，建議使用“13頻段”型別或更高版本。