【有車以後 話題】上週試駕的賓士EQS，的確給我們帶來了非一般的電動車體驗。賓士電動化的旗艦車型、國內唯一純電動大型轎車、起步價超百萬，這些標籤註定了EQS不是一臺普通的電車。那問題來了，假如真的有這樣的購車預算，也確實想買一臺純電動，提前擁有未來，感受純電驅動的優勢。那EQS是否真的值得買呢？

前所未有的大空間

正如文章開頭說到的，EQS是國內唯一純電動大型轎車。它的尺寸可是要比國內市場中，任何一臺純電動轎車都要大。大尺寸換來的，自然是不錯的空間表現。雖然EQS的空間利用率算不上非常高，可有著尺寸的先天優勢，它的乘坐空間和儲物空間都是能讓人滿意的。以身高185cm的我為例，我在後排能輕鬆獲得接近2拳的腿部空間，頭部空間也有3指。這樣的後排乘坐空間是之前我在其它電動轎車中所不曾體驗過的。

其次就是儲物空間。過往我們試駕的一些傳統車企所造出來的純電動車，在“偷”空間這件事上都做得比較保守。哪怕是豐田本田這種空間魔術師，它們家的純電動車也不見得就有很豐富的儲物空間。但在EQS上，中控臺有一個很大的儲物格，中控臺下部有一個很大的儲物格，就連扶手箱和後尾廂的儲物空間也很可觀。值得一提的是，EQS還用了一個掀背的設計，放置大件物品到後備廂時更加方便。

車機有提升空間

不得不說，EQS的三塊大屏看起來真的非常酷炫，你甚至會懷疑這真的是出自傳統車企之手的嗎？系統介面UI賞心悅目，是賓士一貫的風格，系統反應迅速，操作起來相當跟手，這些幾乎都是無可挑剔的，又或者說這完全符合一臺百萬級豪車該有的水準。

或許也是試駕新勢力的車型太多了，我對車機系統的功能性有著不小的要求，EQS的車機系統是不能讓我滿意的。像愛奇藝、酷狗音樂、網易雲音樂等第三方軟體，在EQS的車機系統中都是沒有的。副駕駛位前的螢幕也只能用作看看導航資訊。這樣的功能性，我覺得稍微有點對不起這麼好的屏。據瞭解，EQS的車機系統未來還是會透過OTA把這些功能給補上的。

動態表現毫無對手

我可以下這麼一個結論：EQS的底盤表現，堪稱是電動車中最高階的。過去我們也測評過很多價格不菲的電動車，Taycan、Model X、高合HiPhi X等等，它們的底盤質感都難以和EQS比較。懸掛對於路面上大大小小的顛簸，處理得都非常到位，什麼沙井蓋、減速帶、伸縮縫啥的，根本不會放在眼裡。

再者，EQS對於噪音的控制也很得體，它並沒有完全隔絕掉環境音，假如這樣，駕乘人員估計很容易就暈車了。但風噪和胎噪並沒有肆無忌憚地進入到車內，它們有部分被擋在了座艙之外，有部分則是被“美化”後再傳進來。車內的靜謐性完全是有保障的，就算車速達到120km/h，車內人員交談也不會收到絲毫的影響。

論絕對動力，EQS 450+的表現在電動車中算是平庸的。6。4s破百的成績應該給不了你太多的駕駛激情。可它的動力輸出和制動力釋放都是線性的，油門和剎車也是跟腳的，這些都會讓你感覺這臺車特別好控制車速。方向盤中間會有少量的虛位，方向打起來你會覺得“很潤”，不會讓你時刻緊繃神經。總的來說，車子是非常好開的，特別好上手，再加上後輪轉向所帶來的靈活性，就算是一個駕駛新手開，也不會覺得特別費勁。

總結

回到我們文章開頭的問題，EQS值得買嗎？如果你單純看配置，聊價效比，那可能真的不是特別值得。但你聊它給你的駕駛質感，豪華體驗，那EQS是再值得不過了。它是真的能顛覆你過去對於電動車的印象，你會不由自主地佩服賓士的調校功力。它真的把百年的造車經驗，注入到一臺新能源車中，它既是新的，也是傳統的。在國內市場中，似乎真的找不到一款類似EQS的車型了。所以說，假如你預算充足，請千萬不要壓制住衝動，下手吧！