在很多人眼裡，中端商務車的王者屬於別克GL8，雖然它的油耗略高一些，但是動力還是很充足的，而且舒適性和配置表現在這個級別基本沒有對手，還擁有著種類繁多的改裝件。不過別克GL8的價格對於一些預算有限的消費者來說，還是顯得高了一點，其實在20萬元左右，還有一款很值得入手的合資MPV車型，這就是福特途睿歐。

目前在售的途睿歐為2020款車型，一共分為了五個版本，指導價為18。69-27。58萬元，今天拿來解讀的是2。0T 自動精英版 國VI車型（以下簡稱為自動精英版），屬於整個車系的次低配車型，指導價位20。69萬元，不過能夠享受到一定的價格優惠。

來到正面，可以看到途睿歐的前臉採用了福特家族的風格，馬丁臉的造型在其他福特車型上也能見到，當然途睿歐也加入了多道鍍鉻飾條點綴。不過自動精英版車型依然只是採用了鹵素材質的遠近光燈組，照射效果很一般。

從側面看，途睿歐依然還是商務MPV的風格，並且採用了常見的側滑門設計，和腰線連線成為一體，更加凸顯了車身的視覺長度。不過它的車身實際長度為4976mm，軸距為2933mm，要比別克GL8小一圈，基本上和本田奧德賽、本田艾力紳尺寸相近。作為次低配車型，自動精英版和其它車型一樣，都採用了16英寸的鋁合金輪轂，以及215寬度的輪胎。

來到車尾，可以看到途睿歐採用了豎直造型的尾燈組，並且還加入了雙色設計，辨識度還是挺高的。當然尾燈之間還透過黑色飾條連線，並加入了途睿歐的英文字母。

進入車內，途睿歐的內飾設計，也有著上一代福克斯、嘉年華等車型的影子，採用了不規則造型的中控臺以及空調出風口設計，搭載在以穩重為主的商務MPV車型上，多少顯得有點不匹配。當然做工用料表現也一般，中控臺上半部分採用了黑色塑膠材質包裹，下半部分則是米色材質，具有一定的對比效果。全系都搭載了7英寸的中控觸屏，不過娛樂和互聯功能並不算豐富，和目前福特最新的車機系統相比，差距就很明顯了。

來到主駕駛席，可以看到途睿歐採用了多功能方向盤，並加入了真皮材質包裹和銀色飾條點綴，手感和視覺效果還不錯。當然前方搭載的非全液晶儀表盤造型比較普通。安全配置上，精英版只有前排雙安全氣囊、倒車雷達和倒車影像等基本功能，並不算齊全。

途睿歐是一款7座MPV，採用了2+2+3的座椅佈局，自動精英版依然只是採用了仿皮材質包裹，檔次感上不如其他中高配車型上的真皮材質，也不支援前排電動調節。第二排座椅採用了兩個獨立結構，均帶有扶手和頭枕，長途駕乘時候的舒適性不錯。

途睿歐在頭頂上只搭載了單天窗的結構，採光和通風效果一般。第三排座椅依然採用了獨立結構，但是椅面較為單薄。不過第三排座椅支援按比例放倒，能夠有效擴充套件後備箱的容積，最大可達到1360L的水準。

動力方面，途睿歐採用了2。0T渦輪增壓發動機，可輸出149kW的峰值功率，以及300N·m的峰值扭矩，不過推動整備質量達到2288公斤的車身還是比較吃力的，自動精英版的0-100km/h加速成績為13。1秒，動力表現一般，傳動部分則匹配了6AT手自一體變速箱，可獲得9。5L/100km的NEDC綜合油耗。

底盤方面，途睿歐採用了底掛式的備胎結構，並搭載了空氣懸架，可實現軟硬調節，適合更多不同路況。當然前麥弗遜式獨立懸掛加後縱臂扭轉梁式非獨立懸掛的結構表現一般，調校風格倒是偏向於舒適為主，但是在高速行駛時候的穩定性還是很到位的，並未辱沒福特車型的優勢。

綜上所述，途睿歐是一款很有實力的車型，無論是空氣懸架的標配，還是乘坐的舒適性都可圈可點，而且它的價格也很實惠，只是目前它的知名度不高，很多人都不知道有這麼一款MPV的存在，自然在街面上很少見到了。