ZR-V 致在是廣汽本田引進海外版HR-V的全新緊湊型SUV，尺寸介於繽智和皓影之間，主打時尚、運動。作為Honda Architecture全新新架構下的首款SUV，ZR-V 致在使用了全新“華服”設計理念，採用全新六邊形蜂窩格柵設計，整體造型時尚動感，頗有轎跑SUV的範兒；2022年8月30日晚，廣汽本田ZR-V 致在正式上市，先期共推出3款燃油版車型，同時e：HEV混動版車型也一同亮相，那麼這車的配置表現如何呢，下面就讓筆者從配置解讀的角度來一探究竟。
車型配置方面
ZR-V 致在當前在售燃油版車型共3款，全部是1。5T+CVT動力組合，售價15。99萬元~19。59萬元。
外觀顏色方面
全系可選遠山嵐、星耀紅、熾熱黃、玫瑰黑、星月白（亮白）、格陵蘭白（暗白），但選擇格陵蘭白和星月白需加價2000元。
燈光配置方面
全系標配LED遠近光燈、LED日間行車燈、LED組合尾燈、自動大燈、大燈高度可調（尊享版自動，精英版和豪華版手動）且帶延時關閉功能；
豪華版和尊享版配備遠近光智慧切換系統，精英版無；
尊享版配備配備ADB自適應遠光燈，精英版和豪華版沒有。
尊享版配備LED前流光轉向燈和ACL轉向輔助照明系統，精英版和豪華版無。
豪華版和尊享版配備車內單色氛圍燈，精英版無。
全系前排配備LED閱讀燈，後排帶閱讀燈（靜電觸控式），後備廂帶LED照明燈。
車身外觀方面
ZR-V 致在屬於廣汽本田引進海外版HR-V的全新車型，外觀設計採用“華服”設計理念，較本田的其他車型有明顯不同，具體來說：
車頭，ZR-V 致在的“H”車標被移出進氣格柵，單獨置於格柵上部，這是本田首個車型這麼設計，據說是為了致敬本田經典跑車S2000；全系前臉採用上下雙格柵設計，上格柵使用燻黑蜂窩狀六邊形格柵，頗有馬丁臉的味道，下格柵使用小六邊形網格交織格柵；大燈組採用多邊形設計搭配L型日間行車燈，並且眼角向下延伸，加上從引擎蓋向下延伸的兩條筋線設計，讓車頭充滿運動感。前臉兩側採用C型開口設計，同時全系配備運動風格前保險槓；尊享版配備亮黑鋼琴烤漆套件（保險槓+下格柵+C型開口），精英版和豪華版沒有。
車側，全系車側線條比較圓潤，從翼子板延伸至車尾的平直腰線設計讓整個車顯得頗為沉穩；C柱使用了大傾角設計，營造出溜背感覺；燻黑車窗飾條搭配亮黑輪眉設計，增強了這車的運動感。
車尾，全系使用了圓潤簡潔的設計風格，車頂採用了一整塊擾流板設計，同時尾燈造型很像蔚來；尾門採用中間擴，上下彎的設計，極具張力感；豪華版和尊享版配備銀色運動雙排氣管設計，精英版沒有；尊享版配備亮黑鋼琴烤漆的後包圍和後保險槓，精英版和豪華版沒有；總體來說，這個車尾很像是蔚來ES6+奧迪Q5+保時捷Macan的綜合體，讓人有種似曾相識的感覺，缺少了獨創性。
車身尺寸方面，豪華版和尊享版的長寬高4568*1840*1621mm，軸距2655mm，最小離地間隙136mm，最小轉彎半徑5。5m；精英版的長寬高4568*1840*1611mm，軸距2655mm，最小離地間隙126mm，最小轉彎半徑5。2m；全系油箱容積都是53L。
豪華版和尊享版配備可開啟的全景天窗，精英版沒有天窗。
車輪制動方面
剎車系統，前剎車使用盤式剎車盤+單活塞剎車卡鉗，後剎車使用盤式剎車盤+單活塞剎車卡鉗；
全繫帶EBB電子伺服助力制動系統。
輪轂，精英版使用17英寸槍灰切削鋁合金輪轂（6。5J）、豪華版使用18英寸槍灰烤漆鋁合金輪轂（7。0J），尊享版使用18英寸亮黑切削鋁合金輪轂（7。0J）。
輪胎，精英版使用輪胎規格為215/60R17，但輪胎品牌和輪胎花紋代號不詳；
豪華版和尊享版配備米其林225/55R18 98H e·PRIMACY系列輪胎或鄧祿普225/55R18 98H SP SPORT MAXX 050系列輪胎。
備胎，全系使用非全尺寸備胎，品牌建大輪胎，規格T135/90D17 104M。
全系使用EPB電子駐車制動系統。
內部配置方面
內飾顏色，全系可選黑色、栗色內飾。
內飾板，內飾採用“Simplicity and Something”設計理念，使用平直線條設計，配備網狀貫穿式空調出風口，搭配懸浮式中控屏，同時前排中央通道使用馬鞍造型，整體內飾質感不錯，另外，豪華版和尊享版配備珠光漆高階內飾軟材，而精英版沒有。
豪華版和尊享版使用真皮多功能方向盤，其中尊享版的方向盤還帶運動金屬換擋撥片，精英版使用塑膠多功能方向盤，沒有換擋撥片。
全系方向盤標配4向手動調節（上下前後）。
豪華版和尊享版配備10。2英寸彩色TFT多功能液晶儀表，精英版配備7英寸彩色TFT多功能液晶儀表。
尊享版配備真皮機械換擋桿，精英版和豪華版配備塑膠機械換擋桿。
尊享版配備運動金屬踏板，精英版和豪華版無。
座椅配置方面
精英版配備織物座椅、豪華版配備織物和皮革混搭座椅、尊享版使用真皮座椅。
尊享版的前排座椅為電動調節，精英版和豪華版的前排座椅則為手動調節。全系主駕座椅支援前後移動、高低調節和靠背角度調節，副駕座椅支援前後移動和靠背角度調節。
全系標配前排和後排中央扶手，其中後排中央扶手帶杯架。
全系後排座椅支援40：60比例放倒，而且放倒之後和後備廂處於全平狀態。
尊享版的主駕座椅和副駕座椅都配備了背部置物袋，精英版和豪華版只有副駕座椅配備背部置物袋。
尊享版的行李廂配備遮物板，精英版和豪華版沒有。
空調配置方面
豪華版和尊享版配備自動雙區恆溫空調，帶後排空調迎面出風口；
精英版配備自動單區空調，沒有後排迎面出風口；
全系標配高效空調濾清器，可過濾灰塵、花粉和PM2。5；
尊享版配備等離子空氣清淨機，精英版和豪華版沒有。
中控車機方面
全系中控配備10。1英寸彩色智慧觸控屏，搭載Honda CONNECT 3。0智導互聯絡統，支援控車許可權分享功能、導航（線上/離線混合導航、車輛位置資訊提供並在地圖顯示、使用者行動預測功能、車載導航記錄）、AI智慧助理（智慧語音識別/表情互動、自定義喚醒詞、同步個人設定）、緊急救援、天氣、停車場電子支付、OTA（地圖更新、Honda CONNECT更新）、語音助手（導航操作、頁面操作、音樂播放、空調操作、車窗操作、娛樂應用）、交通違章查詢、車載Wi-Fi熱點分享（車機向其他終端裝置提供網際網路流量，流量需單獨購買）；
全系支援娛樂檢索，包括線上音樂（QQ音樂）、線上電臺 （喜馬拉雅、花城FM、蜻蜓FM、聽伴、雲聽）。
尊享版配備車家互聯，包括遠端控制智慧家居（Home link）、遠端確認車況/控制車輛（Home link）、第三方服務（語音購物、查詢功能等），精英版和豪華版沒有但可選裝。
注意：
（1）Honda CONNECT 3。0 智導互聯功能中“娛樂檢索”、“語音助手-娛樂應用”及“交通違章查詢”附帶3年免費期，其他功能5年免費期，免費期從Honda CONNECT3。0智導互聯功能啟用當天起算；
（2）車機上網流量：娛樂流量（音樂/電臺等）2G/月，3年免費；基礎流量（語音/導航/廣汽本田手機APP聯動等）1G/月，5年免費；其他通訊（OTA升級等）1G/月，永久免費，車機上網流量超出免費期或免費流量後，需購買流量。
音響系統方面
尊享版配備帶12個揚聲器的BOSE豪華音響系統，精英版和豪華版配備8個揚聲器的高保真音響系統。
輔助操控方面
尊享版配備前倒車雷達（4個）和後倒車雷達（4個），精英版和豪華版沒有倒車雷達。
全系標配倒車影像。
豪華版和尊享版配備全速自適應巡航，精英版沒有巡航系統。
全系標配自動駐車ABH、斜坡啟動輔助HSA、斜坡緩降HDC和發動機啟停功能。
全系標配可變轉向比系統，這套系統在低速轉向時，打方向圈數減小，轉向阻尼變小，而高速轉向時，打方向圈數增加，且轉向阻尼變大，從而提高低速轉向的舒適性，保證高速行駛的穩定性。
尊享版的駕駛模式可選標準模式、ECON智慧綠色節能模式、雪地模式、運動模式，精英版和豪華版的駕駛模式可選標準模式、ECON智慧綠色節能模式。
舒適防盜方面
全系使用手動尾門。
全系配備無鑰匙啟動功能；豪華版和尊享版配備Smart Entry智慧無匙進入系統，精英版沒有無鑰匙進入。
豪華版和尊享版配備離車智慧落鎖功能，精英版沒有。
豪華版和尊享版配備高階卡片式鑰匙，精英版沒有。
全系支援手機APP遠端控制，包括空調遠端操作 （開/關、除霜、溫度）、車門開鎖/落鎖、防盜提醒、車輛位置檢視、車輛狀況確認、導航目的地傳送到車、最後一公里導航、車友組隊。
尊享版配備數字鑰匙，包括尋車（閃燈、鳴笛）、手機操控車門的落鎖/開鎖、手機操控車窗開/合/停止升降、啟動引擎、遺忘提醒、智慧手錶控車（BT控車部分），精英版和豪華版沒有。
全系配備遠端啟動功能（遙控鑰匙）。
全系配備車載ETC。
玻璃後視鏡方面
尊享版配備四門車窗一鍵升降帶防夾功能，豪華版配備前排車窗一鍵升降帶防夾功能，精英版只有主駕車窗配備一鍵升降帶防夾功能。
豪華版和尊享版的外後視鏡支援電動調節、後視鏡加熱、電動摺疊、鎖車自動摺疊、倒車自動下翻功能，精英版的外後視鏡支援電動調節和電動摺疊功能。
尊享版配備自動防眩目內後視鏡，精英版和豪華版配備手動防眩目內後視鏡。
全系主駕和副駕都帶化妝鏡，但精英版的化妝鏡不帶照明燈，豪華版和尊享版的化妝鏡帶照明燈。
豪華版和尊享版的前排配備頂置眼鏡盒，精英版沒有。
尊享版的後排及後擋風配備隱私玻璃，精英版和豪華版無。
全系配備隱藏式整合智慧前雨刮，其中尊享版配備雨量感應式前雨刮，精英版和豪華版無。
主動安全方面
全系標配VSA車輛穩定性控制系統、ABS防抱死制動系統、BOS剎車優先輔助系統、AHA敏捷操控輔助系統、ESS緊急剎車警示系統。
全系標配DAM駕駛員注意力水平監測系統。
豪華版和尊享版配備Honda SENSING 安全超感系統，包括ACC主動巡航控制系統 （帶LSF低速前車跟隨系統）、CMBS碰撞緩解制動系統 （帶FCW前方碰撞預警功能）、LKAS車道保持輔助系統、RDM車道偏移抑制系統 （帶LDW車道偏移提醒功能）、TSR交通標識智慧識別、TJA交通擁堵輔助系統、BSI盲區監測系統、CTM後視動態提醒系統，精英版沒有。
被動安全方面
全系標配輕量化高強度鋁合金副車架，車頂使用鐳射焊技術，全系原廠自帶底盤護板。
全系標配8個安全氣囊，包括主駕正面安全氣囊1個、副駕正面安全氣囊1個、前排側安全氣囊2個、前後排貫穿式側安全氣簾2個、主駕膝部安全氣囊1個，副駕膝部安全氣囊1個；
尊享版還多了2個後排側安全氣囊，精英版和豪華版沒有。
全系前/後排配備三點式安全帶，全系前/後排配備安全帶未系提醒。
全系配備胎壓報警功能，非常遺憾沒有使用胎壓數顯。
動力總成方面
全系標配代號L15CD的1。5TVTEC渦輪增壓缸內直噴發動機，壓縮比10。3：1，發動機最大馬力182Ps，最大扭矩240N·m，最大功率134kW，匹配CVT無級變速箱；精英版的WLTC綜合工況油耗6。96L，豪華版和尊享版的WLTC綜合工況油耗7。08L。
底盤懸掛方面
全系前置前驅。
懸掛，全系前懸使用麥弗遜式獨立懸掛，後懸使用多連桿式獨立懸掛。
全系使用DPA-EPS可變齒比電動助力轉向。
選裝包方面
精英版和豪華版可選裝車家互聯服務，包括遠端控制智慧家居（Home link）、遠端確認車況/控制車輛（Home link）和第三方服務（語音購物、查詢功能等），選裝價格未知。
配置差異方面
豪華版對比精英版，價格+1。9萬元，車高+10mm，輪胎從215/60R17升級為225/55R18，多了ACC主動巡航控制系統 （帶LSF低速前車跟隨系統）、CMBS碰撞緩解制動系統 （帶FCW前方碰撞預警功能）、LKAS車道保持輔助系統、RDM車道偏移抑制系統 （帶LDW車道偏移提醒功能）、TSR交通標識智慧識別、TJA交通擁堵輔助系統、BSI盲區監測系統、CTM後視動態提醒系統，多了可開啟的全景天窗，方向盤材質從塑膠升級為真皮，握感更好，7英寸儀表升級為10。2英寸儀表，多了前排無鑰匙進入功能，織物座椅升級為織物和皮革雙拼座椅，後排多了2個Type-C介面，多了自適應遠近光和車內單色氛圍燈，副駕車窗多了一鍵升降帶防夾功能，外後視鏡多了加熱、倒車自動下翻和鎖車自動摺疊功能，主駕和副駕化妝鏡增加照明燈，自動單區空調升級為自動雙區恆溫空調，多了後排空調出風口。這1。9萬元屬實偏貴，但增加的配置可顯著提高用車舒適性，建議升級。
尊享版對比豪華版，價格+1。7萬元，多了2個後排側安全氣囊，多了前倒車雷達和後倒車雷達，駕駛模式多了雪地模式和運動模式，方向盤多了換擋撥片，織物和皮革雙拼座椅升級為真皮座椅，前排座椅從手動調節升級為電動調節，帶8個揚聲器的普通音響升級為帶12個揚聲器的BOSE音響，多了轉向輔助燈，後排車窗多了一鍵升降帶防夾功能，內後視鏡從手動防眩目升級為自動防眩目，後排多了隱私玻璃，多了雨量感應式自動雨刮，多了等離子空氣清淨機。個人覺得升級的配置非常不錯，雖然1。7萬元價格偏貴，但建議升級。
車型推薦方面
推薦購買2022款 1。5T CVT尊享版，理由如下：
首先，精英版沒有無鑰匙進入、全景天窗、珠光漆高階內飾軟材、巡航系統、離車智慧落鎖功能、卡片式鑰匙和Honda SENSING 安全超感系統，配置表現非常一般，排除精英版；
其次，尊享版比豪華版貴了1。7萬元，多了2個後排側安全氣囊、前倒車雷達和後倒車雷達，方向盤多了換擋撥片，座椅升級為真皮座椅，前排座椅升級為電動調節，音響升級為帶12個揚聲器的BOSE音響，內後視鏡從手動防眩目升級為自動防眩目，多了等離子空氣清淨機等，增加的這些配置能顯著提高用車舒適性，雖然價格貴了點，但建議選擇尊享版，因此排除豪華版，最終建議選擇尊享版。
總結
從設計的角度來看，廣汽本田ZR-V 致在的外觀造型有別於本田的其他任何一款車型，外觀時尚運動且有轎跑範兒，而內飾使用平直簡潔設計語言，使用網狀貫穿式空調出風口搭配懸浮式中控屏，前排中央通道使用馬鞍造型，內飾質感也非常不錯；但前臉格柵開口並不大，在流行大嘴設計的今天，這個前臉可能會讓人覺得不夠大氣；
從配置的角度來看，全系標配LED大燈、倒車影像、10。1英寸彩色智慧觸控屏帶Honda CONNECT 3。0智導互聯絡統，擁有導航、AI智慧助理、天氣、OTA、語音助手車載Wi-Fi熱點、線上多媒體等豐富功能，標配可變轉向比系統、遠端啟動和手機APP遠端控制等功能，功能配置表現還不錯；但也需要看到，全系沒有電動尾門，中低配連倒車雷達和電動座椅都不給，此外胎壓數顯、座椅加熱、座椅通風、360°全景影像和自動泊車等功能集體缺席，此外，在大屏橫行其道的今天，作為售價區間在16萬~20萬的車型，10。1英寸中控屏還是小了點，而作為配置表現最好且可買性最高的尊享版，售價高達19。59萬元，這個價格已經可以買到皓影的中配車型了，因此ZR-V 致在的定價及配置分佈，個人覺得很值得商榷；
總體來說，廣汽本田ZR-V 致在造型設計時尚動感，讓人耳目一新，但不夠大氣，而且設計讓人似曾相識，原創性不夠；配置整體表現不錯，但缺少座椅加熱、座椅通風和電動尾門等實用配置，且定價及配置分佈的合理性，很值得商榷。當然憑藉本田1。5T+CVT黃金動力組合，加上不錯的造型設計，相信還是會吸引一部分希望買到比繽智大一點，比皓影小一點的SUV的年輕車友，但這個群體到底有多少呢，筆者表示擔憂，且看後續ZR-V 致在的市場表現吧。