雖然汽車電動化大勢所趨，但是頻繁發生的自燃問題，讓人們在續航焦慮的同時，又平添了安全焦慮。據不完全統計，2020年中國新能源車共發生61起自燃事故，其中純電動車型51起，插混車型2起。
去年，比亞迪的刀片電池，以磷酸鐵鋰電池為基礎，成功完成了“針刺”實驗，安全性成了業內標杆。三元鋰電池不安全，磷酸鐵鋰才是方向？3月10日，廣汽埃安釋出的“彈匣電池”給了否定的答案。
三元鋰也不懼針刺了
所謂“彈匣電池”，全稱是彈匣電池系統安全技術，是廣汽埃安打造的新一代動力電池安全技術，而電芯是三元鋰電池。
為驗證安全性，中國汽車技術研究中心首席專家、國家電池安全標準起草人之一劉仕強博士帶領團隊，對搭載了彈匣電池系統安全技術的三元鋰電池整包進行了針刺熱擴散試驗。
試驗結果顯示，廣汽埃安的彈匣電池整包在試驗過程中熱事故訊號發出5分鐘後，僅出現短暫冒煙，無起火和爆炸現象。靜置48小時後，電壓降至0V，溫度恢復至室溫。針刺後只有被刺電芯模組熱失控，沒有蔓延到其他電芯。開啟電池整包，觀察內部結構完好。
自比亞迪的刀片電池問世後，磷酸鐵鋰電池的安全性大家已相對認可，但三元鋰電池的安全目前仍然是行業公認的痛點和難點。這是行業首次透過三元鋰電池整包針刺不起火試驗，三元鋰電池安全性取得了歷史性的突破。
兩種電池各有優缺點。磷酸鐵鋰電池因為壽命更長、成本更低，但電池密度低，影響續航；三元鋰電池能量密度高、整車電耗低，但安全性差。
但是，廣汽埃安的彈匣電池在安全性取得突破後，三元鋰電池的優勢得到加強，相信接下磷酸鐵鋰電池、三元鋰電池兩種技術路線，在未來很長一段時間內仍將並行發展。據悉，今年“彈匣電池”就將開始在廣汽埃安Aion全系車型上陸續搭載。
四大核心技術保安全
三元鋰電池易自燃這個世界性難題，廣汽埃安是如何成功解決的？
當前電池自燃多由於電芯出現內短路，導致溫度升高、電芯內部反應產熱最終出現熱失控，隨後蔓延到整個電池包所致。
基於“防止電芯內短路，短路後防止熱失控，以及熱失控後防止熱蔓延”的設計思路，彈匣電池採用類似安全艙的設計，可有效阻隔熱失控電芯的蔓延、當偵測到電芯電壓或溫度等出現異常時，自動啟動電池速冷降溫系統為電池降溫。
也就是說，雖然電芯安全是電池本質安全，但這是遠遠不夠的，要從系統上解決，也就是整包安全，即以系統思維解決從電芯、模組到整個系統的全方位安全。
實際上，彈匣電池是一個專門提升動力電池安全性的系統性技術，它是從電芯本徵安全提升、到被動安全強化、再到軟體主動防控的一整套安全技術，同時也是一個軟硬體一體化、具備超高防禦能力的智慧安全技術。具體包括如下四個方面：
1.超高耐熱穩定的電芯。
電芯透過正極材料的奈米級包覆及摻雜技術的應用，能有效提升熱穩定性，防止熱失控；電解液新型新增劑的應用實現了SEI膜的自修復，從而改善電芯壽命，降低電芯短路風險；高安全電解液，透過特殊電解液新增劑，在加熱至120℃以上時，在活性材料表面自發聚合形成高阻抗特性聚合物膜，大幅降低熱失控反應產熱。這些關鍵技術的應用，使電芯的耐熱溫度提升了30%。
2.超強隔熱的電池安全艙。
透過網狀奈米孔隔熱材料和耐高溫上殼體，彈匣電池構築了超強隔熱的安全艙，最終實現三元鋰電芯熱失控不蔓延至相鄰電芯。同時，電池包上殼體能耐溫1400℃以上，從而有效保護電池整包。
3.極速降溫的速冷系統。
透過全貼合液冷系統、高速散熱通道、高精準的導熱路徑的設計，彈匣電池實現了散熱面積提升40%，散熱效率提升30%，有效防止熱蔓延。
4.全時管控的第五代電池管理系統。
透過採用車規級最新一代電池管理系統晶片，可實現每秒10次全天候資料採集，相比前代系統提升100倍，以24小時全覆蓋的全時巡邏模式，對電池狀態進行監測。發現異常時，立即啟動電池速冷系統為電池降溫。全時巡邏模式和異常自救的應用，重新定義了三元鋰電池主動安全的標準。
並且，在解決安全問題的同時，電池效能也進一步提升。搭載彈匣電池系統安全技術的電池包，相對於同類普通電池包，體積能量密度提升9。4%，重量能量密度提升5。7%，成本下降10%。因此，彈匣電池是在沒有犧牲續航和提高成本的基礎上，實現了高安全、長續航、低成本。
十年磨一劍的底蘊
廣汽埃安之所以能在電池安全領域實現重大突破，主要源自廣汽在電動化技術方面長期的資源投入和技術積累。早在2011年，廣汽就開始了電動化技術的研究應用，並推出了國內首款中重度混合動力車型。在電動化技術研究方面，廣汽的研發已經超過了10年，並形成了大量的技術成果和人才儲備。
彈匣電池由廣汽研究院、廣汽矽谷研發中心、世界頂級電芯專家領銜開發，超過600人組成的國際頂級研發團隊傾力打造，其中博士超過60位，體現了廣汽埃安電池安全的最高技術水平。廣汽從動力電池過流保護、電池熱抑制方法、電池熱失控監控及預警等方面進行研究開發，形成了國際領先的專利群，包含80多項專利，發明佔比超過70%。為新能源汽車產業健康可持續發展提供了廣汽埃安的解決方案。
目前，廣汽已擁有業內領先的電池試驗室、專業測試場和電池Pack生產車間，具備獨立的電池包自主設計和生產製造能力。廣汽自主研發的BMS電池管理系統經過持續迭代最佳化，已經升級到第五代，並應用在了彈匣電池技術上。
同時，AION系列產品擁有超10萬用戶，每天產生超1500萬公里的行駛里程，帶來了海量的電池執行資料，為彈匣電池的研發提供了堅實的資料支撐。系統級的電池安全技術，已經成為廣汽埃安的獨特優勢和強項。