哈嘍，大家好！檢車家又和大家見面啦，我是人見人愛、花見花開、事故車見了我都要繞開的二手車檢測師阿偉，歡迎大家收看本期二手車檢測趣事。我是一名修過車的二手車檢測師，更是一名事故車勸退師！
一款車沒有品牌知名度，價格太貴沒人買賬怎麼辦？對於一般的車企來說大不了就是降價咯，無非是官降和偷偷摸摸地降價兩種情況。比如標緻雪鐵龍這樣存在感極低的品牌，銷量上不去，經銷商庫存壓力大，首先想到的就是降價。但寶沃是真的牛，絕對不幹這種傷品牌的事，還專門出了廣告讓大家知道他們家的車賣的貴是有原因的。
至於這廣告效果如何嘛？大家應該都知道結果了。沒錯，本期給大家帶來的就是一輛寶沃，十分的珍貴啊，開上路絕對沒人說你是街車。委託檢測的是一位的東北大妹子，骨子裡就有一股倔強，七匹狼都拉不回頭的那種，為啥一定要選這車呢？賣相好，年限近，關鍵是里程還短，只有不到1萬公里，在這個價位的二手車裡面幾乎找不出對手。
阿偉我到了現場後，看這輛車的眼神都飽含著熱切，說實話當初我第一次檢測法拉利的時候都沒這麼激動過。核驗過手續得知這是一輛2019年8月份出廠的寶沃BX5 2020款 自動兩驅，表顯里程7809公里，當年新車指導價15.58萬，如今二手車報價為7.58萬，賣家摸著心口痛苦地說道，這是虧本處理才賣這麼便宜，從車主手裡收回來都不止這點錢。
不得不說，敢收這輛寶沃的人都是勇士啊，雖然車企已經涼了，但咱們要看的是什麼？是車況啊，所以車況千萬不能涼涼。繞車看了一圈，整車外觀成色可以達到九成新，看上去沒有明顯的損壞和修復痕跡，當然細節之處總會有端倪。
二手車噴漆是屬於正常現象的，外觀檢測主要還是為了確定車輛是否是因為撞擊變形導致的鈑金修復或者切割修復，從而能進一步判斷事故的嚴重性及損傷程度。該車前槓只有些許瑕疵，不用上漆面儀都能看出來不存在噴漆。
整車檢測下來均不存在噴漆的情況，漆面數值在100-130μm之間，當然也沒有鈑金修復的情況了，但瑕疵和劃痕多少還是有一些的。此車到現在才不到1萬公里，也能從側面看出來前車主對它有多嫌棄了。
全車玻璃出廠日期均與車輛總裝出廠日期相符，同時玻璃密封膠沒有二次補打痕跡，玻璃密封條也沒有拆卸現象，判斷全車玻璃為原廠。
開啟機蓋，有一種途觀的既視感，乾淨得像新車一樣，看著就四個字：賞心悅目！不用說肯定是賣家清洗過的，畢竟有一個好的賣相是二手車的基本原則。這款BX5搭載了一臺號稱自主研發的1.4T渦輪增壓發動機，可引數卻和大眾的那臺EA211沒啥區別，最馬力150匹，峰值扭矩250N·m，匹配6AT變速箱，官方綜合油耗7.6L每百公里，不管你們信不信，我反正是不信的。
回到檢測方面，兩側減震器塔頂固定螺絲沒有拆卸擰動痕跡，初步確定減震器為原廠，同時減震包漆面平順，無褶皺敲打痕跡，漆面數值也符合原廠標準，基本可以排除機艙兩側的嚴重撞擊事故。
兩側縱梁也沒有發現異常，縱梁表面不存在二次噴漆的情況，縱梁周邊固定螺絲也全部為原廠狀態，排除前部的嚴重撞擊事故。
機艙前部水箱一套未發現拆卸痕跡，固定螺絲上的原廠標記依然清晰可見，其他能觀察到的附件生產日期也是與車輛總裝出廠時間一致，可以確定為原廠。
來看發動機，首先排除掉髮動機棘爪沒有拆卸擰動痕跡，初步可以排除發動機整體吊裝嫌疑，至於有沒有分解維修，還要進一步檢測。
發動機主體及主要附件，氣門室蓋、正時側蓋和進排氣歧管，檢測下來同樣沒有發現異常，上述部件沒有拆卸也就進一步確定發動機無分解維修現象，畢竟維修發動機氣門室蓋是必拆的部件之一，其次是正時側蓋等。
全車油水目前處於正常損耗狀態，還可以繼續使用，為了後期有一個合理的保養週期，建議入手後做個小保養把油水換一下。岔一下話題，寶沃的維修配件大家都很關注，但事實上按國家規定即使車企破產也要保障配件持續生產十年，所以不用太過於擔心。
接下來咱們來到內飾部分，可以看到這個設計風格是德味十足啊，內飾幾乎零磨損而且潔淨如新，沒有明顯的異味，可它畢竟是一輛2019年的車子，至於真實公里數到底是不是不到1萬公里我們還是找更多細節來探究。
首先檢查儀表臺及底部轉向柱，儀表臺骨架及轉向柱金屬部件不存在異常的鏽蝕及打磨痕跡，固定螺絲也不存在拆卸痕跡，底部海綿沒有侵水變色和泥沙現象，初步排除水泡車嫌疑。
主駕駛座椅固定螺絲沒有動過，仔細檢查後也沒有水泡鏽蝕等情況，座椅縫隙處也不存在泥沙殘留，座椅出廠日期與車輛總裝出廠日期吻合，可以確認為原廠，至於座椅拆卸的原因暫時未知。
全車安全帶出廠日期均符合車輛總裝出廠日期，並且安全帶固定螺絲沒有拆卸擰動錯位，拉伸鎖止功能正常，不存在事故原因導致的拆卸修復或更換。
檢視儀表盤公里數顯示為7809KM，根據目前的綜合檢測大機率排除車輛有調錶的嫌疑。
內飾檢測完之後直接將車開到附件修理廠進行底盤檢測。車子升起來後可以看見發動機變速箱底部沒有嚴重的漏油現象，也不存在嚴重的託底刮蹭，看上去還是挺不錯的。
前麥弗遜後多連桿的懸掛配置在當年這個價位還算中規中矩。膠套等易損件成色還挺新的，沒有滲漏油的情況，其他懸掛部位目前也沒有發現異常。
前部元寶梁固定螺絲沒有發現拆卸痕跡，也不存在新舊色差，所以最重要的發動機自然也還是原廠狀態啦。
發動機變速箱周邊附件沒有發現異常，固定螺絲均為原始狀態。同時各縫隙處也不存在滲油漏油痕跡，結合發動機艙的檢測結果，判斷髮動機變速箱無分解吊裝維修。
底盤尾部後防撞梁目前為原廠，固定螺絲沒有拆卸痕跡，後縱梁無彎曲褶皺修復敲打現象，表面漆面自然平順，可以排除有發生嚴重追尾事故的情況。
全車四條輪胎日期均為2019年的，所以應該也是出廠裝配的，根據磨損程度也能判斷出確實是不到1萬公里，也沒有明顯老化的情況，可以繼續使用。
最後按慣例來一個檢測總結：整體車況還算是不錯的，沒有事故、水泡、火燒，發動機變速箱沒有分解維修，三大件基本沒問題，也沒有明顯的滲漏點。對於阿偉我檢測過的二手車來說已經是很不錯的車況了，估計賣家當時從車主手裡收回來的時候也是這麼想的，這種秒殺全市場的好車況怎麼會賣不出去對吧？但事實上就是很難賣得動，連車企自己都倒了。
最後瑤瑤以1萬公里為前提估算了下這款寶沃BX5的大概行情，目前7萬多的一個價格，已經是可以出手的了，越是再過一兩年反而虧的更多，所以車商為什麼急著出售大家都懂了吧，要是還想賺錢的話除非沈萬三再世或許有那麼點可能。這款BX7當年新車指導價15.58，再加點錢都能上途觀了，所以它確實貴啊，不知道當年買了這車的車主如今是什麼感想呢？
好了，今天的車輛分享在這裡就結束了。寫得不好是因為文化太少，大家多多留言批評指正，我是檢車家的二手車檢測技師阿偉，如果你有心儀的車車需要檢測或者是有汽車相關的問題，或許我們能為您解決問題，檢車家願做你最懂車的朋友