不少國產發動機紙面資料做得是挺強的，實戰好像就又沒有那麼強，是不是它“虛標”了？
一部分原因角度來說，它確實是有“虛標”動力引數的可能，當然是帶引號的。
發動機資料虛標
故意虛標資料了
首先，發動機動力資料的標定是沒有統一標準的，就會導致各個廠家可以為所欲為、自說自話的。
國內唯一相關的國家標準只有GB/T 21404-2008，你看，蠻早了，對吧？《內燃機 發動機功率的確定和測量方法一般要求》。
而這個其實是一個推薦性國標，廠家是可以自願選擇是否使用。
比如說：廠家宣傳的最大輸出功率並沒有表明是在什麼條件下、根據什麼標準測試的，基本上就是廠家說是多少馬力就是多少馬力、說是多少功率就是多少功率。
你要去告它、找它，它按照它的那個條件測出來還真的就是這個功率，也拿它沒辦法的。
這種情況下，確實有可能會存在一部分的車型或者廠家故意想個辦法、動動腦筋，“聰聰明明”的，帶引號的那種，把發動機資料給搞起來了。
變相“虛標”資料
第2種情況是：廠家其實是沒有虛標資料的，只不過是選擇了最有利於廠家宣傳的測試方法。
不同廠家，甚至是不同國家，採用的馬力測試標準不一樣的，這個也會導致最終出現的資料有區別的。
比如說：日本用的是JIS，美國用的是SAE，德國用的是DIN，還有一個ISO國際標準，測試方法都不一樣的。
比如說，日本的JIS和德國的DIN來講：JIS標準是會拆去所有和發動機相連的負荷，所以，測試出來的數值就會比較大。
DIN的標準是會把發動機連線所有負載進行測試，數值就會比較小了。
像很多朋友在那邊說：“哎，寶馬，你不要看它標得小，它發動機功率標在那邊都是輪胎上面的輪上馬力。”很可能就是我前面說的標準不一樣的原因造成的。
說人話就是：廠家為了讓自家的車子發動機資料好看，好看不就是好賣嘛？對吧？它就選擇了資料最大化的測試標準。
屬於鑽鑽空子、動動小聰明，有點“欺負”我們的認知盲區的問題。
就好比：我說我的存款有1000萬億，聽起來很嚇唬人吧？厲害了吧？首富了吧？對不對？
後面有很小很小的一排字，人家來告我、來查我的時候，我上面寫著：我這個錢是辛巴威幣。就類似於這種意思，對不對？
還有人說：“我存款有1000萬億，我這個負債有9999。9999萬億。”道理一樣的。
實戰受到諸多因素的影響
實戰成績，還受到很多因素的影響
對於沒有虛標的車子來講，實戰加速測試的時候，也會受到各種各樣的因素的影響，同樣會導致成績和發動機動力資料不太匹配的。
於秩祥在期刊《汽車實用技術》上面發了篇論文，《減少汽車機械損失的節能技術》，上面說。
發動機動力輸出到輪上的時候，會經過各項傳動裝置，變速箱、傳動軸等等都會造成相應的機械損失的，消耗的功率一般為發動機輸出的10%到30%。
就好像：手裡握著一把沙子，走一步漏一點，走一步漏一點，到家裡的時候，手上也就沒多少沙子了，對不對？
實戰當中，加速成績的好壞最主要還是要靠輪上輸出。
簡單地來講：廠家可能並沒有虛標發動機資料，只不過是在機械損失的抑制上面水平不夠高、做得不夠好，最終的加速成績就不盡人意。
和標的資料一比，「哎」怎麼好像相差挺多？對吧？
比如說：參考某車橫評的測試，主流國產車的輪上馬力達成率基本上60%到80%，合資品牌的達成率基本上是75%到90%之間。
最可怕的標杆產品，2021款寶馬325Li，達成率93。59%，約等於發動機的這個……和輪上的就是非常接近了，這個是值得表揚一下的。
車重的影響
另外，差不多馬力的車子也不能只看加速成績的了，有些朋友只看2個車子加速成績對比，9s的那總比8s的慢，對不對？9s的就是垃圾、就是差，對不對？
但實際上，車重對加速成績的影響也是不能忽略的。
我以前影片做過的，《排量小的車，動力就一定弱嗎》上面就詳細講過，這裡簡單說。
哪怕發動機動力差，只要車子夠輕，同樣也是能夠讓加速非常快，很厲害了，這就要變相地提升動力。
實驗下來，一臺思域Si每減少8。25kg的車重，就可以變相增加1匹馬力。
所以說，你看，2噸的車和1。5噸的車子光看加速的成績其實不太好判斷髮動機到底哪個強的。
實戰差或者是實戰好都不一定能夠最客觀、最公正地來看這個東西，維度比較多的。
沒有統一的測試標準和規定
總而言之，由於沒有統一的測試標準和規定，廠家為了製造宣傳點，不少國產車發動機的紙面資料確實存在所謂的“虛標”現象，但是國外也是這樣。
另外，傳動系統的拖累也會導致發動機輸出到輪上的實際動力大打折扣，造成了實戰成績不太行的結果。
所以，給大家最大的建議就是：買車不能光看資料，自己開一圈比啥都要緊。
國產為啥還造不出頂級的發動機
我們也想了，挺有意思的，中國製造現在是相當地強的，原子彈、大飛機……什麼都有，發動機算是更簡單的東西了，原理也是很簡單，早早就一張圖紙弄出來了。
為什麼現在國產還是造不出頂級的發動機？是不願意造？還是不能造？還是沒錢造？
都說本田發動機很厲害，買個發動機，整個車還送你了，那幹嘛不把它拿過來拆一拆，
照著樣子重新來一遍不就好了？
馬上就有了。
為什麼不能這麼幹？為什麼不想這麼幹？
關鍵詞：國產
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參考文獻
［1］ GB/T 21404-2008。內燃機 發動機功率的確定和測量方法一般要求［S］。
［2］ 於秩祥。減少汽車機械損失的節能技術［J］。汽車實用技術，2016。