“新勢力”的高速發展，似乎很快真的就要取代燃油車了，而在這期間大家都在不斷去達成某一個節點的成績，做出里程碑，當然這些成績也是消費者的一種認可，和自身產品力的強大。

近日，新勢力的三巨頭中的小鵬汽車，旗下的智慧純電轎跑小鵬P7，在前些天就迎來了第十萬臺的下線！這也意味著P7成為首個突破十萬量產的純電新勢力車型，為此小鵬還特意推出了特別車型小鵬P7 562E Black Label Edition。

可能大家不知道小鵬P7自2020年4月27推出，截止到2022年3月23日，僅用了695天就達成了十萬臺的成績，要知道P7的誕生已經在新勢力梯隊裡面算是比較晚了，但它能那麼快速的達成十萬臺的成績，產品力足夠強大嗎？

回顧小鵬P7剛推出之時，其實它是不太被看好的，作為品牌第二款車，“小鵬P7是轎車”，這在很多車企上面都不想冒的險就是—轎車，2019-2020年間，透過資料就能發現，當時SUV的勢頭已經非常強，而小鵬P7不單只是橋車，而且是B級橋跑純電車型，屬於是小眾市場，不過對於作為新勢力小鵬更像打造的是年輕的消費者，其實對於這種定位，絕大多數年輕使用者喜歡的。

作為新能源，初期肯定要注重續航能力，P7剛推出的時候就已經覆蓋了552-706km的續航範圍，而706km的續航放在現在也是非常優秀的。效能方面更為出色，小鵬P7單電機後驅車型，其0-100km/h的加速已經能做到6。9秒，雙電機四驅的小鵬P7高效能車型就更加誇張了，其電機總功率316kW，總扭矩高達655N·m，而0-100km/h加速就達到了4秒“俱樂部”，這加速效能也能媲美現在的一些大排量V8車型。

作為新勢力，很多消費著更看重的是智慧方面，小鵬NGP是針對國內道路狀況所研發的，更適用於國內的駕駛風格與需求，P7搭載NGP功能，智慧化也領先對手一步。

小鵬NGP的優勢還在於其可以基於使用者設定的導航路線，實現智慧導航輔助駕駛。並且在高精地圖的加持下，還能實現高速自動變道、自動進出匝道等功能。

OTA升級便是該車的精髓，此前在2。6。0版本OTA更新後，小鵬P7已經能精準識別道路上的樁桶了，解決了輔助駕駛的一大難點。其次停車場記憶泊車是能按照使用者設定的路線，輔助駕駛員將車輛從設定路線的起點，開往設定路線的終點。

最後，筆者想說其實十萬臺對於一個車企並不算很多的成績，但對於新勢力且還是單一車型來說，其考驗就非常大了，當然這也是靠自身強大的產品力才能去獲得消費者的信任，相信在不久的將來小鵬其它車型也很快會創造下一個十萬臺！