2022年的第一季度剛過，各位使用者還在沉浸在國內幾大新勢力品牌，互相PK成績的氛圍當中，在清明小長假的一天，行業內就迎來重磅訊息，2022年4月3日晚，作為國內新能源行業的當之無愧的龍頭企業——比亞迪，也公佈了自己3月份的成績。

相較於新勢力的月銷1萬+，比亞迪在3月份新能源汽車銷量超過10萬臺，達到104，338臺，其中純電車型銷量達53，664臺，插混車型銷量為50，674臺，同比大增346。2%；在宣佈成績後的短時間內，比亞迪又帶來了另外一個轟動行業的新聞。

比亞迪正式宣佈：“停止燃油汽車整車生產”，比亞迪公司透露，根據公司戰略發展需要，在3月份就已經停止燃油汽車整車生產，在未來，比亞迪在汽車板塊將專注於純電動和插電式混動車型業務；除此之外，比亞迪也著重強調，對此前購買比亞迪燃油車使用者的消費者，依然會持續提供完善的售後服務和保障，以及全生命週期的零件供應。

此訊息一經爆出，讓原本比較單調的汽車行業，迅速刷遍了各大社交平臺和新聞平臺的熱搜榜首，PK掉了很多娛樂圈的新聞，實屬不易。

關於比亞迪停止燃油車生產，相信很多消費者和粉絲也有很多疑問，今天筆者也將為各位看官剖析一下最核心的問題——比亞迪為何停產燃油車？停產的底氣何在？

比亞迪為何停產燃油車？

此前，英偉達和比亞迪公司開展合作，筆者也做過有關內容，英偉達CEO老黃也公開表示，比亞迪為全世界第二大新能源汽車廠商；根據2021年乘聯會資訊統計，比亞迪2021全年新能源汽車銷量達584，020臺，相較於2020年，同比增長221。3%，牢牢佔據國內新能源市場第一位置，甚至領先“以價取勝”的宏光MINIEV超15萬臺，從成績上來看，比亞迪2021年在新能源領域的能力著實非常優秀。

2021年，是比亞迪在新能源領域“翻身”的一年，眾所周知，比亞迪作為國內首家開展新能源領域的企業，原本在該領域就應該有絕對的優勢，但在2020年及以前，並未引起市場特別大的反響，而在2021年，比亞迪連續推出刀片電池和DM-i系統後，在市場上迅速引起眾多消費者和粉絲的追捧和肯定，讓比亞迪在2021年徹底“翻身”，甚至很多DM-i車型呈“一車難求”的局面，很多消費者買車也要面臨交付週期過場等問題。

以上內容，可以肯定，比亞迪在新能源領域，已經可以確定在新能源行業的領先者地位；根據乘聯會資料顯示，比亞迪2021全年，總交付量為734，876臺，新能源銷量佔比接近80%，可見，在比亞迪產品市場的分佈和需求上，新能源已經呈完全絕對的趨勢崛起，甚至已經讓比亞迪燃油車完全沒有任何市場聲浪。

面臨眾多消費者“一車難求”，以及市場供需失衡等因素，比亞迪自己也清晰未來自己的市場定位，所以，停產燃油車，將更多生產能力都集中給新能源產品，不僅能夠讓產品更快交付到消費者手中，更能加大產能，擴充套件2022年以及未來的市場覆蓋能力。

產能是一方面，就像“老黃”所說，比亞迪已經成為全球第二大新能源汽車企業，既然已經成為行業領先者，就更應該專注於垂直領域，既能擴大自己在新能源領域的影響力，又能將更多研發精力和生產精力垂直，更有助於未來“碳中和”大趨勢的轉變，而在大趨勢轉變的過程中，比亞迪在此時宣佈停產燃油車，更能夠未來打下更深的基礎，也能夠讓消費者和粉絲看到比亞迪的勇氣。

作為一個企業，在面臨這種“絕境一搏”的轉型中，比亞迪是哪來的勇氣呢？

底氣的奧秘

比亞迪相較於目前行業的新勢力品牌，在服務和銷售體系上目前還存在較大的差別，比亞迪還採用傳統的經銷商模式，行業新勢力均採用直營模式；比亞迪的經銷商模式下，更要確保經銷商的利潤和收入，否則在體系下就很容易“土崩瓦解”，畢竟對於經銷商來說：“誰也不是聖人，經銷商的宗旨也是為了盈利”，這也是比亞迪在轉型路上最大的障礙。

2021年，伴隨比亞迪DM-i系統上市以後，迅速引爆了整個市場，目前，比亞迪秦、宋、唐等搭載DM-i系統的車型，更是受到消費者的追捧和肯定，致使當前很多前往比亞迪分銷店的客戶，就是奔著DM-i系統車型去的，伴隨DM-i系統和純電車型被更多消費者認可，經銷商只在新能源車型上已經可以完全確保收入；除此之外，伴隨比亞迪推出覆蓋各維度市場的純電動車型後，在純電動市場上，也開啟了迅速擴張；所以，即便是比亞迪停止燃油車生產，也不會給經銷商帶來任何壓力和負擔，在此時的時間節點，停產燃油車雖然是意料之外，但也是情理之中。

最近，根據比亞迪各種官宣和透露的訊息可以看到，比亞迪已經全力開展王朝家族和海洋家族的繼續深化，並且也都定位於新能源汽車，在網路上也已經得到非常多的肯定，所以，不僅僅此前的成績是比亞迪宣佈停產燃油車的基礎，未來的新產品的產品力和目前比亞迪的行業能力，也是比亞迪停產燃油車的底氣。

寫在最後

比亞迪宣佈停產燃油車，成為世界首個完全停產燃油車的傳統品牌，這個決策，不僅僅體現在勇氣上，更重要的還是比亞迪眾多技術壁壘的能力支撐，透過3月份比亞迪新能源汽車銷量突破10萬就能看到，比亞迪在新能源領域目前的地位，就國內而言，當之無愧的No。1。

但對於比亞迪未來的路，也並不完全是一帆風順，比亞迪目前的市場，分佈非常均勻，無論是高中低端市場，都有自己的產品覆蓋，而高階產品上，目前僅有漢一款產品，雖然在2022年會全新上市一款海洋系列車型海豹，但並不代表以品牌自身能力就能宣佈產品成功，未來比亞迪在新能源市場依舊要面臨行業大佬特斯拉的對抗，更要面臨新勢力和傳統強隊轉型的挑戰，所以，宣佈停產燃油車在決策上，比亞迪是沒有任何問題的，但是在未來市場上，依舊需要付出更多的努力和更好的打磨產品，才能繼續穩固自己的市場和地位，畢竟對於消費者而言，買誰都是買，產品和服務等多維度打動消費者才是最關鍵的保障。