當92#汽油即將突破9元大關，“加不起油”成為很多燃油車擁躉內心深處的痛。他們羨慕電動車超低的用車成本，但又不願接受電動車避無可避的里程焦慮問題。
於是，“買什麼車？”再次成為熱門話題。他們想要“兩全其美”的解決方案，所以插電混動就成為最佳選擇，可謂是“魚和熊掌兼可得”。但總有人認為插混車型價格太高，買車時多花的錢甚至抵得上好幾年加油的開支，根本不算是最好的選擇。
那為了驗證這個問題，我們就以宋Pro DM-i 110km旗艦型Pro（補貼後16。38萬元）和第二代長安CS75 PLUS 2。0T自動領航型（指導價14。79萬元）之間的對比為例。看看混動車型代表之作和熱門緊湊型SUV之間，究竟誰才是15萬左右的最佳選擇？
儘管二者的指導價略有差異，但由於免稅政策，頂配的宋Pro DM-i僅需17萬左右就可以落地。而中配的長安CS75 PLUS還需要14000元左右的購置稅和車船稅，落地價也在17萬左右。
這兩臺落地價接近的車型，代表的是插電混動與燃油車之間的對決。在油價飛漲的背景下，動力總成的對比就顯得非常關鍵，這也是消費者最密切關注的問題之一。
首先來看宋Pro DM-i，這臺車搭載了名震車圈的DM-i超級混動系統。由1。5L發動機和高效率驅動電機組成，在結構形式上屬於混聯，綜合功率高達173kW，僅需7。9s就能完成百公里加速。
大多數工況下，這套系統都會以電機驅動為主，秉持多用電、少用油的技術原理。所以，這臺宋Pro DM-i擁有非常接近電動車的使用體驗，動力響應迅速，加速酣暢淋漓。
而在直驅或發電時，這臺發動機也能提供最高43。04%的熱效率，讓每一滴油都能被高效利用。所以，這臺車擁有低至4。5L/100km的饋電油耗，即便油價飆升，養車也毫無壓力。
更為重要的是，宋Pro DM-i還搭載了18。3kWh的磷酸鐵鋰刀片電池，能提供110km的純電續航里程。不論上下班通勤還是買菜接娃，這樣的續航成績已足夠覆蓋我們的日常生活。
除此之外，這臺車還支援兩種不同的充電方式，在插電混動車型中實屬少見。快充時從30%充到80%僅需30分鐘，方便又快捷。即便是家裡的慢充樁，晚上停車就可以充電，第二天又會是電量滿滿的一天。
相比燃油車，宋Pro DM-i在純電模式下的用車成本簡直可以忽略不計。以上海地區為例，波谷電費0。307元/度，充滿電只需不到6元，摺合每公里不到1毛錢。
而如果有長途出行的需求，這臺宋Pro DM-i也是毫無壓力，滿油滿電狀態下能夠提供長達1090km綜合續航里程。不論電動車還是燃油車，沒有一個能與之匹敵。
至於長安CS75 PLUS，搭載的則是2。0T藍鯨發動機，算是中國品牌2。0T裡的尖子生。最大功率171kW，峰值扭矩390N·m，引數表現比較出色。
傳動方面，這臺車匹配的是愛信8AT變速箱，平順性表現良好，但急加速時候的降擋速度有些偏慢，不夠果斷。至於百公里加速時間，官方並沒有明確給出，有媒體實測在9s以上。
油耗方面，2。0T版本的長安CS75 PLUS綜合工況油耗為7。5L/100km，實際使用基本會在10L/100km以上。目前，上海地區92#汽油單價為8。61元/升，每公里成本直逼1元。
綜合對比下來，我們就可以看出宋Pro DM-i的強大之處。同樣的車型，相近的價格，宋Pro DM-i動力更強、油耗更低、行駛質感更好、用車成本極低，真正做到了對同級別燃油車的顛覆。
然而，這臺車的強大之處遠不止於此，它的設計、它的配置都要比長安CS75 PLUS更加出色，更是同級別中的佼佼者。
宋Pro DM-i採用全新的Dragon Face3。0設計語言，相比老款車型升級了很多細節，給人以精緻大氣的感覺。
就比如車頭，它的進氣格柵尺寸更大，足足佔據了前臉75%的面積，視覺感受更有氣勢。鍍鉻式的龍鬚設計貫穿車頭，後化作凌厲腰線一直延伸至車尾，很有力量感，如一柄長矛，劃破星空。
就比如車側，與車身撞色的D柱設計，營造出懸浮式車頂的效果。上面還有精緻的“龍鱗”紋理設計，質感升級，同時也提升了車輛的辨識度。
再比如車尾，宋Pro DM-i採用頗具特色的貫穿式尾燈，官方將其稱之為龍爪之痕尾燈，點亮時會線性地延伸到側面，極具儀式感。而這一設計，已成為比亞迪家族的標誌之一。
長安CS75 PLUS提供了兩種不同風格的前臉設計，分別是“V”形條幅式與多邊形點陣式。不論哪一個，雖然尺寸很大、視覺衝擊力也很強，但總覺得差了幾分精緻氣息。
車身側面倒是表現不錯，略微突出的輪拱配合向上揚起的腰線，在一定程度上提升了車輛的運動氣息。不過相對老款車型來說，這樣的設計幾乎沒有什麼升級。
來到車尾，長安CS75 PLUS同樣採用了時下流行的貫穿式尾燈，上方佈置了富有特色的豎向高位剎車燈。造型非常新奇，乍一看會覺得好看至極，但長時間就會產生審美疲勞。
總的來說，這兩臺車的外觀設計各富特色，宋Pro DM-i端莊優雅、長安CS75 PLUS活潑跳脫。不過就我來說呢，還是比亞迪的設計更加深入人心，初見即怦然，久看亦傾心。
看完了動力和外觀，我們再來對比一下兩臺車的內飾和配置，畢竟這些才是你和這輛車朝夕相處的地方。好不好看、好不好用？至關重要。
宋Pro DM-i採用比亞迪最新的家族式內飾設計，中控臺造型更加圓潤，主副儀表臺由龍鬚元素巧妙連線，視覺感受很是優雅、時尚。可旋轉的懸浮式大屏與全液晶儀表的加入，又讓車輛多了幾分科技感和運動感。
尤值一提的是，新款宋Pro DM-i增加了麒麟棕+蒼穹灰的內飾配色設計，營造的質感更加高階，也能夠讓駕駛者的心情更加愉悅。
與宋Pro DM-i相比，長安CS75 PLUS擁有截然不同的內飾風格。雙聯屏的設計在提升科技感的同時也讓這臺車變得冷酷，久處之後就會覺得缺乏溫暖。
然後在配置方面，宋Pro DM-i和長安CS75 PLUS這兩臺車作為自主品牌中的佼佼者，表現都非常亮眼。諸如L2級別的輔助駕駛、車載互聯功能等都有配備，可謂誠意十足。
透過上表的對比可以看出，兩臺車在差異配置方面各有千秋，但總體來說還是宋Pro DM-i更勝一籌。前駐車雷達、前排座椅通風、車內氛圍燈等配置的加入，能夠為車主帶來更加便捷、舒適的用車體驗。
不過最值得一說的，還是宋Pro DM-i獨有的兩個功能。其一是NFC鑰匙，提前在手機上設定好之後，用手機靠近車輛的後視鏡位置，就可以透過NFC鑰匙解鎖車輛。
如此一來，即便忘帶鑰匙也能透過手機輕鬆解鎖車輛，如遇到緊急情況，不需要強行開鎖或砸破車窗也能開門。
其二是移動電站功能，透過這一技術，儲存在這臺宋Pro DM-i電池包中的電量就可以逆變成220V、50Hz的家用交流電，最大放電功率達3。3kW。
開著這臺車出去露營，它就能化身一個“大號充電寶”，野餐、遊戲、K歌，通通不在話下。甚至，還可以給其它車輛充電，承擔一定的野外救援工作。
在每個月的SUV車型銷量榜中，長安CS75 PLUS總是名列前茅，說明這臺車已經受到了越來越多消費者的認可。
然而透過對比，我們更加可以看到宋Pro DM-i的強大之處，顏值高、配置高、動力強、油耗低。消費者用購買燃油車的價錢，就能買到體驗更好、配置更高的插電混動車型，做到油電同價，這才是比亞迪最值得點讚的地方。
毫無疑問，這臺宋Pro DM-i才是15萬左右最好的選擇。儘管文中對比的是頂配車型，但它的入門版僅需13。88萬就能入手，同樣能買到強大的DM-i超級混動系統。不過預算充足的話，我們還是更加推薦頂配車型，16。38萬元絕對是物超所值。
而如果身處上海這樣的限牌城市，那這臺宋Pro DM-i更應該成為同級別的最佳選擇。送牌照、不限行，相當於再省10萬元，不只顛覆了同級別燃油車，甚至可以顛覆更高級別的燃油車。