豐田以過硬的質量著稱，因此被消費者稱為“開不壞的豐田”。但是近兩年來，豐田的投訴與日俱增，不管是發動機、車身電氣還是變速箱都遭到了不少投訴。近日，雷凌的表現，著實讓人有些鬧心，尤其是雷凌變速箱頓挫問題再次成為了雷凌車主們的“心病”。

來自汽車門網的投訴資料顯示：2022年3月，雷凌投訴指數147。45，環比依然為上漲趨勢，在緊湊車型中雷凌的投訴排名依然位居前三。雷凌投訴指數上漲的原因還是老生常談的變速箱異響頓挫，這類問題基本都出現在2019款、2021款185T CVT豪華版上，其中也有少數體現在2017款185TCVT 精英版國V改款上。

據車主反饋，雷凌正常行駛15/30碼（km/h）時，鬆油門頓挫異響，同樣15/30碼（km/h）時，輕點油門也是頓挫異響，兩種情況都有咔咔咔的聲音。15/30碼（km/h）車輛滑行時，有時會出現車輛突然加快向前衝一下，非常不安全。D換N檔頓挫震感強烈，伴有車身震動。”4S店也無法檢測出問題，只告知該現象為正常現象。

還有一位車主稱，新車買來沒多久，車輛在低速行駛時，會出現一頓一頓的情況，像突然急加速然後又急剎一樣，後來問題越來越嚴重，即使不是低速行駛的狀態，車輛依然會出現相同的狀況，尤其是在換擋的時候，這種情況愈加明顯。長久一來駕駛的舒適性大打折扣。後來，本人去4S店處理這個問題，4S店維修人員經檢查後說，該問題是雷凌的通病。要想解決只能找廠家，於是聯絡了廠家但至今也沒有給出合理的解決方案。

上網檢索雷凌，網上出現最多的詞彙便是“變速箱頓挫”，結合車主反饋情況來看，雷凌的變速箱頓挫問題確實困擾了不少的車主，由此來看，該問題確確實實成為了雷凌車主的“心病”。

事實上，雷凌CVT變速箱頓挫問題可以說是“痼疾難消”。早在2015年雷凌便因為變速箱問題遭到了車主的大量投訴。據車主爆料稱，雷凌變速箱發出的類似金屬摩擦的異響是電磁閥的一個閥體在油溫過高時對油路密封不到位所致。讓人無法接受的是，2015-2021款車型上均有該問題，廠家經過了數年的時間仍未解決。

面對車主的大量投訴，廣汽豐田不僅遲遲未能拿出合理的解決方案，甚至沒有公開表示造成車輛變速箱頓挫的真實原因，這讓人不得不猜測，豐田對此事的重視程度。

雖然該問題暫時沒有對雷凌的銷量造成直接的損害，但是雷凌作為廣汽旗下的一款銷量常青樹，卻存在如此嚴重的質量問題，無疑是砸了廣汽豐田“質量可靠”的口碑。長久來說，對企業的品牌影響力將會大打折扣。或許，廣汽豐田拿出合理的解釋以及補償方案可以重新拾回在消費者心中“車企王牌”的印象。