近段時間以來，各大電動汽車品牌紛紛宣佈漲價，包括特斯拉、比亞迪、蔚來、小鵬等品牌，均出現了一定幅度的上漲，而給出的原因都是因為原材料的價格上漲了。

更準確點說，

主要是鋰電池所用到的鋰礦原材料和金屬鈷、金屬鎳等原材料漲價了，

所以才會出現全面漲價的情況。

其實對於中國企業來說，如果想要實現“雙碳”目標，長期依賴鋰電池絕不是明智的選擇，前面已經提到鋰電池需要的稀有金屬，而我們需要高度依賴進口。

鋰礦資源國內雖然有，但非常稀少，而且主要儲藏在鹽湖裡，提取和質量都有著很大的難度，所以

進口鋰礦材料是國內目前獲取資源的主要途徑，大概佔70%的比例。

至於

金屬鈷更是要完全依靠進口，因為中國沒有這類稀有金屬原料，金屬鎳也非常少，

一旦國外對相關原材料進行制裁，到時候我們的整條產業鏈都會受到嚴重影響。

在這樣的背景下為中國新能源產業的發展尋找新方向，是非常有必要的，好在我們已經明確了“電動中國”的發展方向，在新能源體系中，稀土將變得越來越重要。

根據公開資訊顯示，中國是稀土資源較大的國家之一，儲量約佔世界總儲量的23%，而且

我國的稀土資源不僅豐富，還具有礦種和稀土元素齊全的優勢。

所以毫無疑問，中國企業利用稀土材料推動國內新能源產業的發展，必然能夠極大程度規避被制裁的風險。

日前，在2022高階磁性新材料發展論壇上，中國工程院院士幹勇也道出了使用稀土資源的明確方向，他強調

磁性材料將在未來的能源變革中發揮重要作用。

磁性材料中佔據的稀土永磁材料高達63.4%，

應用在製造業的永磁電機和變頻家電中，替代傳統電機和家電60%的份額，這樣

每年可以節約電量2500多億度，減少3.5億噸碳排放。

對於稀土永磁材料未來的發展目標，幹勇也表明了計劃，

我國預計會在2025年實現稀土永磁電機、大尺寸碳化矽單晶等關鍵核心技術的突破。

同時，我國還會推動

新型太陽能電池、熱電材料、固態電池、鈉離子電池實現產業化，

如此一來，我國相關企業在國際上的核心競爭力也將達到領先水平，不必再擔心稀有金屬製裁風險。

而這個目標計劃制定在2030年，屆時

有望建成世界級電池、電機、電控研發平臺，推動新型太陽能電池、固態電池、鈉離子電池、稀土永磁電機、碳化矽高功率器件的大規模商用。

在相關領域，中國企業正在加大力度投入，前些時候，

華為旗下哈勃投資公司就出手了，這次投資的正是專注於鈉離子電池領域的中科海鈉。

據瞭解，中科海鈉是一家專注於新一代儲能體系-鈉離子電池研發與生產的高新技術型企業，是國際上少有擁有鈉離子電池核心專利與技術的企業之一，華為投資後持有該公司13。3%的股份。

相信在眾多中國科技公司的不斷努力下，未來一定能夠攻克新型材料的商用難題，將核心技術和原材料全部掌握在自己手裡。對此你怎麼看呢，歡迎評論、點贊、分享。