熟悉的味道又回來了，《消費者報告》剛剛公佈了2022年度十佳車型，評選標準依然以效能、安全性、可靠性、保值率和價值為主，並根據按級別進行了劃分（各細分市場推選一款車型），在雙維度的大篩查之下，日系開始重新屠榜。
像軒逸、雅閣、逍客、RAV4等熱門車型紛紛入圍，根據國內市場各級別的銷量和口碑來對比，今年的評選結果也更符合我們的口味，比其他注重創新科技、駕駛樂趣的外媒評選，更具參考價值。
最佳緊湊級轎車——日產軒逸
簡評：內飾豪華感驚人，標準配置豐富，駕駛穩定性強。
設計時髦的軒逸是一款低成本、高價值的車型，它的內飾整體質感比思域、卡羅拉更加高檔，特別是配色和細節。美版車型搭載了2。0L自吸發動機，加速表現比同類車型更有力，而且在高速狀態下，現款軒逸的行駛穩定性也非常出色。
另一個優點是豐富的標準配置，包括Android Auto 和 Apple CarPlay功能，及Safety Shield 360駕駛輔助系統。
車載點評：
時髦兼具高階品質感，產品實力保持領先是軒逸最突出的競爭力，但美版車型更讓人眼饞，配置也太豐富了。
最佳中級轎車：本田雅閣
簡評：面面俱到的全能座駕，同級豪華品牌的實惠替代者。
雅閣是最標杆的中級轎車，空間寬敞、乘坐舒適、動力充沛，可靠性和保值率樣樣不差，甚至從設計、內飾做工用料及配置豐富程度上，它足夠媲美同級的豪華品牌車型，凱美瑞輸在了後排空間和動力上。
車載點評：
美國市場已經全面向SUV傾斜，《消費者報告》僅給出了2個轎車級別參考。同時，從各個方面來說，除了價效比和優惠幅度較小，雅閣確實是相對完美的。
最佳小型SUV：日產逍客
簡評：行駛品質紮實，實用性出色。
與其他小型SUV相比，逍客高速狀態下底盤更加紮實、厚重，座椅的舒適度、車內視野和空間極佳，並沒有因為是小尺寸車型，而對實用性進行妥協。
車載點評：
儘管在國內被定義為緊湊級SUV，但從尺寸和售價來看，逍客的對手還是以繽智、C-HR為主，今年國內市場更熱鬧，全新逍客換代，有美版、歐版兩種參考的全新繽智也國產在即，再加上鋒蘭達、卡羅拉銳放等新車，誰能脫穎而出呢？
緊湊級SUV：斯巴魯森林人
簡評：全路況能力令人難忘。
斯巴魯在美國有多受歡迎？硬剛CR-V和RAV4，森林人連續9年登陸這份榜單，它具備同等的可靠性、出色的行駛穩定性、燃油經濟性，而且全時四驅系統賦予了更多的效能。
車載點評：
在雨雪天氣，如果沒有特殊的適應輪胎，全時四驅系統其實挺有效的，也讓駕駛更加有底氣，車載君之前也是森林人車主，多功能性確實出色，只是在國內的進口身份，造成了過高的使用成本和過低的保值率。
最佳五座中級SUV？：豐田RAV4 Prime
簡評：Venza的直接替代者。
RAV4 Prime相比普通版RAV4更加精緻，內飾柔軟的皮質材料包裹，帶來了更加高階的觸感。同時，插混系統的最大功率達302PS，遠超其他競品，兼具燃油經濟性和強勁的動力。
車載點評：
RAV4啥時候成中級SUV了？排在第2名的是Venza，也就是國內的威颯，兩者同平臺，而Venza除了設計高階，空間、配置並沒有明顯提升，價格差不多，搭載插混動力的RAV4更實惠。
最佳中級三排座SUV：起亞Telluride
簡評：擁有漢蘭達和途昂等提供的一切，價效比更高。
Telluride已多次霸榜了不同美媒的此類細分車型評選，產品力車載君就不多說，在最新的使用者滿意度調查中，Telluride的得分同樣力壓漢蘭達，路試97分（滿分100分）。
車載點評：
儘管Telluride很出色，但如果進入國內應該很難成功，這是一款比較美式的車型，大排量發動機增加了車船使用稅和優惠，不太符合國內使用者偏好。
最佳混動&電動車型：豐田普銳斯，福特Mustang Mach-E
簡評：傳統車企的技術創新與反超，可靠性在不斷提升。
說起技術創新，率先採用混合動力的普銳斯也是當時的引領者，經過10多年的發展，它的可靠性和舒適性，已經達到了極高的水準，跟頂尖的傳統燃油車沒有區別，但燃油經濟性更好。
Mustang Mach-E則是福特對於特斯拉的反擊，與Model 3差不多的價格，Mustang Mach-E是一款SUV，而且它更賦有設計感和駕駛樂趣，目前可靠性表現也更好。
車載點評：
混動車型放在國內應該是卡羅拉/雷凌雙擎，電動車型，國內的選擇更寬泛，按照Mustang Mach-E的售價，有多輛傳統車企和新勢力可選。
最佳皮卡：本田 Ridgeline
簡評：重新定義皮卡使用場景。
Ridgeline是一款採用承載式車身的輕型皮卡，具有出色的燃油經濟性和靈活的駕乘體驗，適合多樣化的使用場景，比如：日常通勤、全家出行及週末拖著房車去郊遊等。
車載點評：
在擁堵交通環境和燃油經濟性等因素的刺激下，承載式皮卡更適合普及這類車的乘用化發展，近期新推出的福特Maverick、現代Santa Cruz等都是代表車型，如果國內政策能夠開放，相信會有一定的市場份額。
豪華中級SUV：雷克薩斯RX
雷克薩斯早在 1990 年就率先推出了中型豪華SUV，RX有自己成功的公式，即融合了舒適性、效能、安全性和可靠性，現款車型仍然延續了高檔、輕鬆和安靜的使用品質。
車載點評：
今年《消費者報告》非常務實，考慮到大環境，他們僅推選了一個豪華級別。不過，相比美國的級別界定，雷克薩斯在國內確實比較喜歡“跨級”，比如：NX和RX，在美國就是緊湊級和中級SUV，這麼看，直接定位緊湊級SUV的林肯冒險家似乎更真誠。
總結：
在2021年的全球10大熱銷車型中，日系入圍了7款，今年《消費者報告》又評出了8款，高銷量確實是實力的體現。