充電10分鐘續航400公里、充一次電續航1000公里、百公里耗電10元，開春以來，很多人對新能源汽車躍躍欲試，有人說新能源使用成本低、經濟實惠，有人說其高昂的保費和維護成本，整體算下來根本就不省錢。那麼今天咱們就來算一筆賬，看看新能源是否能夠幫助我們減輕經濟壓力。

購車成本

2021年中國新能源汽車市場規模達6千億元，同比增長76。5%。

2022年新能源汽車補貼標準已在2021年的基礎上下調30%，

從去年12月開始，受到原材料漲價、油費上調等因素的影響，新能源車企紛紛宣佈漲價，便宜車漲幅几上千、貴車漲幅數萬元。據統計，3月以來，近20家新能源車企、近40款車型都有不同程度的價格上浮。

同樣的屬性，我們來對比一下吉利帝豪的燃油版和純電版。帝豪燃油版的新車指導價為7萬到10萬，經國家和地方雙補貼後的純電版指導價為12萬到14萬，兩個型號相差了4萬塊。與此同時，如果咱們想省出這4萬元的差價，按照新能源每百公里節省50元油車費用計算，我們需要跑出8萬公里才能省出一輛電動車，但是為了“三電質保”（很多新能源車規定，一旦超過3萬公里/年，不享受“三保”福利），所以我們需要最快3年的時間，才能省出一輛12萬元的新能源差價，從第四年才能算是真正意義上的省錢，而且越貴的新能源車，填補差價的時間越長。

結論：新能源開的公里數越多就越省錢，如果不經常開，或者準備買完短期就出手的，建議還是不要打著省錢的旗號自我安慰了。

養車成本

雖然新能源用車成本低，但是養車成本不低，主要體現在維修和保費方面

。去年我一個朋友花了32萬買了一輛model y，第1年的保險費是一萬兩千元，第2年的保險費在此基礎上又上調了6000，而同等價位的燃油車保險費用則在僅在6000~8000元之間。

在維修方面，根據國外“We Predict”資料公司的統計發現，透過對2016至2021年期間，約1900萬輛汽車的維修費用統計，由於採用更為先進的電控系統和電器軟體，目前電動車的平均維修成本是傳統燃油車維修成本的1。6- 2。3 倍。

結論： 從養車成本上來講，如果你一年很少用車，省下的油費不足以覆蓋你的保險費，或者是新手小白容易發生交通事故，那麼建議還是燃油車比較靠譜。反之，選擇電動車就真香啦。

出車成本

從二手車車價方面來看，新能源保值這一塊基本就是穩賠不賺了，年均百分之二十以上的貶值速度，在這裡我們就不算了。咱主要算算他的“三電質保”及附加使用成本。

在這裡就不得不提國產大福利“三電質保”了，三電指的是“電池、電機、電控”，現在國產新能源車“三電質保”普遍的政策是車主必須是首任車主，不能是營運車輛，而且一年車輛行駛的公里數不能超過3萬公里，一旦有一項變化，那麼這輛電動車的“三電質保”也就廢了，對於大部分家庭來說，這項政策完全夠用，能夠滿足日常生活需求了。隨之而來的就是保養費用，有了“三電質保”這顆定心丸，新能源車每次保養基本上二三百元就能搞定，我也看到有些評論留言要七八百，相較於燃油車的保養費，簡直不值一提。

而且國產新能源基本都送充電樁，如果你選購的新能源車型廠家不送充電樁裝置，自行購買的話，通產一套家用充電樁裝置的價格會在2000-5000元不等，當然也有直流快充樁，其價格一般在15000-20000元不等，但是家用的現在都是慢充。

結論：新能源車的省錢是建立在多開的基礎上的，如果家裡有一輛燃油車，那麼電車就是首選，畢竟省下的錢出去旅個遊，不香嗎？