中國人有多麼討厭三缸燃油車，從日產新奇駿上就可以窺見，畢竟中國車市上三缸車屬實不少，但銷量暴跌幅度最大，爭議最多的莫過於日產全新奇駿1。5T。

三缸奇駿最新三月僅僅賣掉1403輛，成中國車市最大冷門，畢竟奇駿在華保有量可是達到300萬臺左右的神車，如今三月銷量對比，本田CRV三月銷量是奇駿的十倍！

三缸的理想one、領克03、領克06、別克英朗、寶馬X1等都在中國車市銷量非常出色，唯獨日產奇駿玩1。5T三缸機最為失敗，核心因素在於，日產宣傳的日產公司，耗費巨資研發的奇駿的三缸機上百億的研發費用，迫不及待得需要找尋中國消費者分攤成本，所以我們看到了比四缸車更貴的三缸奇駿，18-26萬多的官方指導價，全新車終端優惠不過幾千元，庫存車據傳已經打七五折，看起來很有價效比，但很多人擔憂三缸機的可靠性和噪音。

傳聞該車一個月平均只會生產3000多臺，貌似廠家都在清理庫存的階段，難道日產全新奇駿會搭載全新四缸機重灌來襲？

不喜歡這臺車的可以挑出毛病，因為全新三缸奇駿後排坐墊很短，地臺比較高，剛啟動和熄火的時候發動機抖動很嚴重，但運轉的時候不抖。試想，一臺壓榨發動機功率直達204匹、縫隙扭矩超300牛米峰值扭矩的三缸低排量1。5T發動機，如此動力扭矩簡直比寶馬2。0T B48中功率發動機還要強大，怎能不抖？油耗怎能不高？怎能沒有發動機噪音？

同級車型對比，全新三缸奇駿擁有CRV、榮放、威蘭達根本沒有的優秀內飾、駕駛輔助系統、更強內飾用料、雙層隔音玻璃、堪稱黑科技的日產VCTURBO技術，一代神車毀於三缸，但凡是日產把最老舊的天籟、老奇駿上的2。0L四缸自然吸氣發動機總在新奇駿上，匹配CVT，也不可能會造成該車銷量如此銳減暴跌的尷尬局面。

畢竟三缸奇駿優缺點極為明顯，4。68米車身長度＋2。7米越級軸距都不是本田CRV豐田榮放能比的。再者，三缸新奇駿8。6秒能破百，比CRV快1秒多，比RAV4快2秒以上，動力沒話說。

新奇駿外形設計更年輕時尚，內飾絕對出彩，這一點可以秒殺豐田RAV4和威蘭達，只不過中國人買車隨波逐流，非常跟風，二手保值率層面，奇駿也比不上豐田本田同級車，畢竟奇駿上的CVT無極變速箱可靠性比不上兩田，很多人還是非常在意日產CVT的質量，再加上日產三缸機，兩大件都比本田CRV、豐田RAV4的口碑更弱，保值率更低，國人自然無腦選擇爛大街的CRV和RAV4威蘭達之流，三缸奇駿則是絕對的小眾選擇。