近日，長城汽車釋出招標公告，顯示精工底盤將H9前主減速器生產線由徐水搬遷至重慶。這個訊息，對越野愛好者，特別是H9粉絲，相當重要。

越野車友都知道，哈弗H9是在徐水工廠生產的，產能10萬臺，擁有衝壓、焊裝、塗裝、總裝生產線，以及部分電器、內飾、底盤零部件生產線，這次將前橋主減速器生產線搬遷至重慶，是什麼目的？目前重慶就是永川工廠，生產坦克300、炮皮卡，全是縱置非承載平臺車型，精工底盤、蜂巢動力都有零部件工廠，將徐水的主減速器生產線搬到精工在永川的工廠，集中生產管理，有助於降低成本，那麼徐水的H9生產線會怎樣？而且招標公告特別要求籤署保密協議，車友不由得產生猜想，前期坊間傳言的H9停產，恐怕真的要提上日程了。

哈弗H9自2014年10月上市，距今已經8年，中間經歷兩次中期改款，成功將哈弗品牌突破20萬元國產車價格天花板，也奠定了長城硬派越野的江湖地位，被內部認可為功勳車型，由於坦克品牌獨立，硬派SUV都歸屬坦克品牌，H9不再換代的說法已經多次被討論爭議，觀察H9的歷史月銷量，巔峰時月銷3000臺，最近只有700多臺，3月銷售747臺，如果H9停產，徐水工廠的產能會騰出，安排其他熱銷車型生產。主減速器生產線搬到重慶給誰生產？別忘了，H9還在俄羅斯圖拉工廠生產，底盤關鍵零件還要國內工廠供應，因此，精工底盤的H9零部件會繼續排產，供應海外工廠及國內售後領域。

那麼有沒有可能將H9也搬到重慶繼續生產？可能性不大，搬遷成本是巨大的，衝壓、焊裝、塗裝、總裝，那麼多裝置，不合算，否則也會有其他裝置的招標公告的，目前僅是精工底盤的主減速器搬遷，因此，停產H9的推斷符合邏輯。

很多車友對H9停產非常不能接受，其實站在戰略高度，長城更重要的任務是品牌轉型，魏牌重塑為高階新能源品牌，哈弗需要進一步提升，年輕化、科技化，H9這個逆向產品，已經不符合新品牌定位。那麼空出的中大型20-25萬的硬派SUV市場交給誰？坦克300是20萬起步，高階的坦克500是33。5萬起步，中間的價位還有坦克400，據前期的工廠建設招標，永川3期共工程正在開建，很可能就是給坦克400準備的，還有炮的新款皮卡，已經申報了新車公告。H5已經謝幕，H9也可以告別，長城的硬派越野，全面進入坦克時代。