全歐洲最先進的一家工廠里正在生產著因為走老派路線而令人矚目的英力士Grenadier。我們試駕了這款車，還參觀了這家工廠。
每三個月，英力士汽車公司就會銷燬兩輛Grenadier（意為擲彈兵）。檢查人員會使用消防隊為解救被困在發生嚴重事故的汽車中的受害者時使用的裝置，透過錘、鑽、剪和撬，將這些大型四驅越野車拆解開，目的是測試粘合劑和焊接的效果。
這種暴力行為是生產Grenadier的工廠嚴格的質量控制計劃的一部分。工廠位於法德邊境法國一側的漢巴赫（Hambach），Grenadier量產版的生產很快就會開始，目前估計第一批客戶將在8月拿到他們的車。
有關Grenadier的構思、醞育和即將到來的誕生的故事很有趣，也很是不可思議（簡短的版本是：一位億萬富翁認為自己比路虎更懂衛士，為了表明觀點，他創立了一家新的汽車公司，員工包括汽車業的資深人士和其他行業的能人，堅持使用務實的梯形框架底盤，從寶馬採購汽油和柴油6缸機）。工廠的轉型故事也同樣如此。
在一年前英力士進駐之前，這裡自1997年以來一直是梅賽德斯的工廠，生產幾款SUV和Smart。根據與英力士的協議，工廠的一部分將繼續生產Smart到2024年，一部分將生產梅賽德斯EQA和EQB車頭的某些部件到2027年，但其餘的部分已經經過了全面改造，以便生產與那款電動雙座小車差異大到幾乎不能再大的車：英力士集團創始人兼主席Jim Ratcliffe爵士在酒杯墊上草草畫下、方方正正的四驅車的現實版。
英力士，英文名INEOS，創建於1998年，主業是石油化工產品，如今已成長為一家大型綜合性集團，2020年借贊助梅賽德斯-AMG F1車隊進入車迷的視野，但英力士汽車公司在汽車製造方面是徹底的新人。它不認為自己可以單打獨鬥，於是與一大批更成熟的企業合作：發動機找寶馬，變速器找採埃孚，車軸找義大利的卡納羅（Carraro）……但最關鍵的合作伙伴是它在開發方面合作的麥格納斯太爾。英力士沒有選擇將Grenadier塞進在生產四驅車方面更有經驗的斯太爾分支（即奧地利的格拉茨工廠，那裡為梅賽德斯製造G級），因為它需要的不是隻能生產一款車的工廠，而是能成為整個汽車公司的家的地方。英力士汽車公司已經確認，Grenadier家族除了初期釋出的五座乘用車和兩座及五座商用車，後期還會有幾種其他車身形式的版本。氫動力和電池動力系統的可能性也在調研之中。一旦與梅賽德斯的合同結束，漢巴赫的產能將大幅提升——要麼超過目前每年生產3萬輛Grenadier的目標，要麼增加不同的車型。
那麼，為了生產一款全新車型，關於工廠該做哪些準備呢？首先，選擇一個幾乎不可能更好地滿足需求的地點：位置對許多供應商來說很方便，而且已經達到了梅賽德斯堅持的非常高的標準。其次，要在這裡投入大約5億歐元，其中大部分用於購買機器人，它們在組裝和總裝Grenadier方面有著重要作用，同時還有大約1000名在漢巴赫為英力士工作的人，到生產開始時他們將已完成累計8萬小時的培訓——在此之前這些員工中的大部分已經積累了豐富的經驗。他們的平均年齡為45歲，平均工作經驗為20年。
無論Grenadier的吸引力有多麼傳統，它的生產都非常先進。車身車間使用了250臺機器人。任何涉及重物的工作都將由機器人完成，例如車門由機器人放置到位，但隨後由技工用扭矩扳手裝上去。
2022年還有人用梯形框架？！
Grenadier設計初衷的第一條就是要堅固。
然後是一塵不染的塗裝車間——英力士與斯太爾商談協議時，梅賽德斯正在對這裡進行升級。現在，當它正在完成為全面生產而做的準備工作時，成為了令人讚歎的人與機器、腦力與軟體的結合。每一道工序，包括防腐蝕、噴漆、密封、烘烤、上面漆，完成後都要經過人工檢查——公司的目標是零瑕疵。有些時候，當機器人旋轉、擺動著完成操作時，動作很像優雅的人類舞蹈。在一個工位，會有兩臺機器人將後門開啟扶穩，以便第三臺機器人把油漆噴槍伸入車內。
一些精密檢查是由機器完成的，例如要對4068個鋼焊點和358個鋁焊點進行超聲測試。但也會由人工目視檢查焊點是否整齊，必要時會使用砂紙。
與機器人一起工作的還有1000名訓練有素的智人
這些機器在搶人類的飯碗！
其實這種工作還真不適合人幹。
在總裝區，車身被連線到底盤和動力系統上，這個環節只需要八個螺栓。之後是安裝線束和駕駛室。前後風擋由機器人傳遞給兩個攜帶著吸盤的裝配工。接著是安裝座椅和電池。
再然後，也就是最後，到了質檢區，在這裡要對成品車進行檢查，重點是車主會注意到的那種環節，工廠稱之為“平齊和間隙”。也是在這裡，要每週三次從生產線上拿來一套完整的鋁製部件進行抽檢，包括車門、車頂和前艙蓋。這裡還要對完整的白車身進行四個小時的鐳射測量，用的是蔡司EagleEye光學測量儀。
別誤會，這裡不是路虎的生產線。
只有在這裡，在最後的簽收區，Grenadier和Smart ForTwo才有了交集，然後它們會被送到各自主人的手中。不過就像前面提到的，會有些隨機挑選出來的倒黴蛋被毀掉。
泥沼地獄：試駕Grenadier
如果導演克里斯托弗·諾蘭想在《敦刻爾克》之後拍攝一部以一戰中特別慘烈的階段為背景的影片，我知道該到哪裡取景，就是位於法國摩澤爾省Créhange的一座廢棄鐵礦，我剛剛挖出了幾條戰壕，身著大衣、面色灰白的演員們可以在其中遭遇真正悲慘的結局。
現在這個礦坑是用來培訓挖掘機和推土機司機的，不過今天來了四輛英力士Grenadier工程樣車和這些真正的鋼鐵壯漢做伴。在汽車界，Grenadier不算輕也不算小，但在這裡真像是擲彈兵遇上了加農炮。
如果一切順利，到今年夏天，也就是Grenadier完成最後的調校設定、一款全新車型上市所需的法律檔案也全部完成的時候，Genadier將成為英力士汽車公司幾款產品中的第一款。公司已經確認還會有一款皮卡，一款七座車也有很大的可能性。但Jim Ratcliffe爵士的新汽車公司的基本出發點是一款全新但又能讓人一見如故的車，它的任務是填補這位億萬富翁實業家認為的上一代路虎衛士退市後留下的空白。
自2017年宣佈要推出Grenadier以來，英力士一直不吝於展示他們的工作成果。然而，儘管我們已經採訪過許多參與創造它的人，而且有幾位編輯已經試乘過早期版本，但這是我們第一次真正駕駛它。
我們將直接深入坑底。今天的任務是完成普通車輛即使在最有經驗的越野車玩家駕駛下也不可能完成的越野任務。的的確確需要全驅系統、很大的離地間隙、很大的變速器齒比和很大的懸架行程。
把它大致指向你希望它去的方向，
給3.0升直列6缸發動機施加幾度油門，
它就開始執行任務了。
任何有足夠金錢的人都可以在歐洲的零部件供應商中游蕩一圈，然後拿到一堆看起來很合適的硬體。但是，將這些零部件以有效的方式組合在一起才是最棘手的問題。畢竟，即使沒有了衛士也還有許多可選車型，從Jeep牧馬人、賓士G級、豐田蘭德酷路澤到福特Ranger——它們的目標客戶都是英力士瞄準的消費群體，包括農場主、救援機構、冒險家和接送孩子的“超級媽媽”。
更何況新衛士也來了。它很難成為Ratcliffe肯定想象過的萊茵河畔的牛仔——新衛士依然是一款實力超強的越野車，強化了公路表現，而且有了幾分環保意識。
因此，Grenadier最好能達成Ratcliffe的願望，否則它就會像是個面子工程。值得高興的是，在我們總共半個小時試駕時間的最初幾分鐘，就明顯感覺到英力士汽車公司的工程師們出色地執行了老闆的指令，至少在應對泥濘坡路方面是如此。把它大致指向你希望它去的方向，給3。0升直列6缸寶馬汽油發動機——也可以選擇3。0升6缸柴油機——施加幾度油門，它就開始執行任務了。
把它的行駛過程拍下來活脫脫就是一條關於梯形框架底盤、梁式車橋、傳統懸架和全時四驅系統的優勢的完美廣告，當然在這種環境中要使用低速擋並啟用中央差速鎖。
這樣的設計能防止好動的孩子不經意間開啟差速鎖。
這是一輛相當迷人的車，控制裝置的尺寸和阻尼力度都恰到好處，還有出色的瑞凱威座椅——沒有厚厚的填充物，但形狀非常好，完美地融合了舒適度和支撐度。當然，還有所有那些可愛的開關和按鍵：較為重要的功能就在駕駛席前方、在中央小螢幕下方以及頭頂上方彷彿飛行器的功能控制區裡。
有關規格引數和選裝件的細節將在春季釋出，但今天我們已經看到了它在實用性方面的優異表現：因為平整而易於擦洗的車身，門把手極為粗大，各種華而不實的東西全都不見蹤影。
與在其他優秀的四驅越野車上一樣，駕駛者在這裡的任務主要是讓車繼續工作。但它不會替你做任何事情，而且它還會獎勵那些全情投入的人。如果你不怕麻煩給自己規劃了一條反覆上坡下坡的路線，然後小心翼翼地執行計劃，你會進展得非常順利，即便車下是深到恐怖的車轍也無需擔心。
日產逍客到了這裡肯定會驚慌失措，
然後止步不前。
我不止一次地發現，它能幫你免除你自己的操作失誤帶來的危險。我以錯誤的速度走了一條錯誤的路線，上坡途中想再加大油門卻發現已經來不及，除了倒車下坡無處可去。車輪頑強地試圖在軟泥下面找到一些抓地力，挖來挖去，找到的只有更多的軟泥。最終，我聽從指揮，倒車下坡，重新找了一條泥濘程度稍好些的線路再次嘗試。然後……成功了！Grenadier找到了它需要的東西，帶我爬上了坡頂。爬坡是以步行速度完成的，但如果你想真的步行爬坡，恐怕會陷入沼澤般的泥漿，然後就告別這個世界了。
如果將來的成品車在公路上的表現能有今天工程樣車在灰色地獄中的一半好，那麼這個在所有新車型中最不合潮流的異類就算是完成了令人敬畏的壯舉。
時間線
啤酒，英國，全世界
1擲彈兵酒吧
2016年，Jim Ratcliffe爵士和幾個朋友在倫敦時尚街區貝爾戈維亞（Belgravia）的擲彈兵酒吧（Grenadier Pub）裡哀嘆老款路虎衛士的離去。他們萌生了要做點什麼的想法，並體現出了使其成為世界級富翁的創業熱情——Ratcliffe啟動了後來成為英力士汽車公司的專案，讓英力士帝國多了一個全新的成員。
2與寶馬簽約
合作伙伴至關重要。斯泰爾負責車輛開發；寶馬不僅在初期提供汽油和柴油發動機，後續還將提供替代它們的混動系統。
最初的計劃是在威爾士布里真德福特即將關閉的一處廠房旁新建一座工廠（並僱用前福特員工），但後來出現了從梅賽德斯購買漢巴赫工廠的機會。英力士做事靠的是頭腦，而不是一腔熱血。
3
工程樣車巡展
整個開發和釋出過程異常透明。而且，參加活動並試乘的不僅僅是媒體。在整個2021年，潛在的買家被邀請參加了Grenadier的路演，樣車到訪了不同的地方，受邀者可以試乘。這款車還出現在了古德伍德速度節和其他活動中。
4
接受預訂
儘管還有工程樣車在世界各地的極端環境中進行著數以萬計公里的測試，英力士在2021年秋季便開始接受預訂，並提供了基本的線上配置器。人們的興趣很濃厚，訂單數很快就達到了15000輛，不僅來自英國、歐洲和美國，澳大利亞的量也很大。產品規劃部門將皮卡版的上市時間提前了。
5
第一批車的交付
時間表出現了變動，但目前的計劃是量產車型在今年夏天開始從漢巴赫工廠駛出。屆時，遍及世界各地的100多家經銷和維修合作伙伴網路將會完成佈局。相關細節有待確定，但肯定會包括成熟的經銷商集團和專業農業公司。
6
氫能源及未來
母公司英力士集團在氫能源方面成績卓著，因此英力士汽車公司與現代合作探索氫燃料電池在包括Grenadier在內的汽車上的可行性就成了一種很合理的選擇。稍稍讓人不大理解的是英力士不再像之前那樣堅定地抗拒將電池電力作為Grenadier可能的動力來源，而是會對此進行深入研究。
英力士Grenadier
售價：48000英鎊起（預估價）
動力傳動系統：2998mL 24氣門
渦輪增壓直列6缸，8擋自動，前置全驅
效能：285ps @ 5000rpm，
450Nm @ 1600rpm，
0~100km/h 10。0s，
極速160km/h（均為估計值）
整備質量：2650kg（估計值）
經濟性：百公里油耗11。3L，CO2 230g/km（均為估計值）
上市時間：2022年夏季開始交付
文/Colin Overland 譯/尚紅昕