記錄一次W212。M271的整備&改裝過程， 本篇記錄排氣改動的過程。

改裝動力，最終是昇華我們的生活品質，車隨心動，靈動如嬌羚，敏感如水滴鏡湖。這輛車對排氣部分更換了巴博斯排氣套件。

改裝排氣管的主要用意便是在於減低迴壓讓吸排氣交琶更暢快，而這也屬於變相延長氣門重疊時間來增進肺活量，因此可改變發動機特性，從而提升高轉速域的反應和威力。不過，回壓並不是說越低越好，因為假使排氣過分無阻礙的話，中低轉時混合氣體根本未完全燃燒便被排出，扭力勢必會犧牲掉，甚至當回油時管內壓力變低，還有廢氣逆流回燃燒室的可能，所以一定的回壓是需要的。

巴博斯排氣主要是排氣中段、排氣尾節單排變雙排，在降低排氣回壓是很中性的，從安裝後的聲浪就可以反應出來，聲浪低沉，低扭區間的動力損失沒有表現明顯，這個也和整備引擎的結果相關聯。

整個主體是表面黑色高溫塗層的雙排排氣，代替了原車的單排，排氣尾喉為不鏽鋼材質。過程中右側填補了隔熱板，並且將右側不帶隔熱的葉子板內襯替換了帶隔熱板的原廠部件。

這款巴博斯消音排氣尾喉為不鏽鋼材質，排氣末端內花形狀，做工精良，不易變形，不易留手印，而且超強耐腐蝕，除了能夠保護尾管防止變形外，同時起到增壓以及擾流的作用，還可以在一定程度上減弱排氣尾管發出的噪音，讓聲音變得柔和好聽。

關於管徑的配置上，由粗變細或從頭至尾一樣口徑，漸次放大的形式，這種喇叭口型的設計，是採慢慢擴大管徑的方式，使越往後方越急速膨脹，構成廢氣增速氣流，特別是在持續高轉速的情形下越有威力。

安裝過程是手工製作、膠合貼上、姿態調整的過程。

安裝過程中廠家提供的介面長短不對，手工製作了轉接介面，圖中使用了麥太保的圓柱打磨機進行表面打磨。排氣系統各個部件透過焊接、法蘭或卡箍相連以伍爾特排氣密封劑保證不漏氣。

姿態調整也是一個重要環節，排氣安裝整體結構要和車身平行。排氣尾喉是四管徑的，後槓尾裙也改為了巴博斯，改後的尾裙佈局了兩處凹陷，調整凹陷邊緣與金屬尾喉的間隙也尤為重要。改車的是一位美國師傅歐陽，經驗豐富極具匠心，整體調整從中間向後調整，每一個細節都為拿捏的恰到好處，整體從後正面望去姿態對稱完美。

請繼續觀看下篇，中冷器的改動。