By：郭大嘴

十來萬的預算想買一臺二手的純電動車，選擇還是有不少的，但如果您的需求是短距離城市代步，同時想來點駕駛樂趣，那寶馬絕對是個繞不開的話題。

既然是電動車，咱們先說兩個大家最關心的問題：實際續航里程和充電時間。

15款的寶馬i3官方給出的續航里程是185km，而之前我拍過一期15款寶馬i3的好車推薦，當時我親自測試了一下它的續航里程，實際的續航里程大概在140km上下，這基本上是一個水份非常少，實打實的成績了。

充電時間上，15款的i3並不支援快充，電池從空到滿需要5。5小時，充到80％的電量大概需要3小時。

從上面兩個資料來看，i3似乎並不太實用，但其實作為城市的通勤代步車，它已經完全夠用了。我查了一下北京平均通勤距離是11km，咱們就往多了算，上班單程距離是15km，上下班往返30km，假如晚上再出去吃個飯開個10km，一天就是40km，這樣算的話i3可以做到3天一充電，聽起來是不是還不錯？

關於充電的問題，我覺得這種車就像手機一樣，每天晚上到家給它充上電就好，或者隨用隨充。雖然說它可以幾天充一次，但是並不建議大家這樣做，第一這樣會造成過度放電，給電池帶來一定的損傷，第二電量過低的時候大部分人都會容易感到焦慮。

雖然是個城市代步車，但是i3的調校並沒有太偏向舒適化。懸架是偏硬的風格，對於車身姿態控制得很到位，坐姿雖高但是並不會感覺到嚴重的側傾。方向盤的回饋和指向性都很不錯，寶馬在這方面一向擅長。電動車的動力不用說了，簡單來說，別看這車長得萌，開起來還真挺有樂趣。

i3實際長度只有4米出頭，比寶馬1系還要短，這樣的尺寸作為城市代步車實在是再好不過了，停車方便，開起來也靈活。

因為沒有發動機擠佔空間，車子內部其實不小，日常滿載四人毫無壓力，而且對開門的設計非常方便後排乘客上下車。

這臺車不算是高配，但基礎配置也不錯，基本上可以滿足日常使用。比如自動大燈、自動雨刮、自動空調、藍芽音樂等等。

這臺i3 16年8月上牌，目前表顯里程僅有2。5萬公里，看看這個方向盤的成色，足以說明出整個內飾的新舊程度。因為里程少，這臺車外觀的瑕疵自然也非常的少。

座椅的狀態也是一樣，真的很難看出有使用痕跡。這樣好的成色，但只要接近新車四分之一的價格，你說價效比高不高？

另外這臺i3的四條輪胎和後剎車片都還有不少的剩餘，車子也沒有多餘的整備專案，屬於買走一分錢不用添，到手就開那種。

其實i3這個車還是很有亮點，比如它的碳纖維車身、它使用的環保材料等等，不過我就不在這裡贅述了，想了解的朋友可以去考古我那期寶馬i3的好車推薦，裡面都有詳細的介紹。

i3很適合作為家庭的第二臺車，家裡一臺油車負責長途自駕，另外一臺電車負責城市通勤。i3作為純電動車使用成本很低，另外內部空間不小，在代步的同時還兼顧了駕駛樂趣，而且只要11萬多。

最重要的是，它在北京還不限號。