道格· 紐科姆
2022 年 2 月 4 日
4.5
傑出的
底線
2022 Tesla Model 3 在續航里程、效能和技術方面的優勢使其成為我們測試過的最佳入門級電動汽車。
起價 44，990。00 美元
特斯拉 起價 44,990美元
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優點
細分市場領先的範圍卓越（有趣）的效能高科技駕駛輔助
缺點
比競爭對手貴不支援 Android Auto 或 Apple CarPlay
2022 年特斯拉 MODEL 3 規格
體型轎車動力傳動系統全輪驅動座位容量4所有規格
除非您住在山洞裡或駕駛馬車，否則您可能知道特斯拉透過證明電動汽車 （EV） 的可行性和可取性一樣重新定義了汽車行業。特斯拉的 Model 3 是該公司生產的最小、最實惠的汽車，因此也是最主流的。除了大型資訊娛樂顯示屏和先進的駕駛輔助等標準設施外，最新版本還進行了一些物理更新，包括新的車輪設計、電源後備箱蓋和兩個裝置的無線充電。現代 Kona Electric等一些入門級競爭對手的成本更低，續航里程也差不多，但這些車輛並沒有受益於特斯拉的無線 （OTA） 軟體更新模型，該模型保留了其高科技汽車當前的。出於所有這些原因，特斯拉 Model 3 是我們主流電動汽車的編輯選擇獎得主。
一流的範圍和技術
2022 Tesla Model 3 提供三個裝飾級別。基本型號簡稱為 Model 3，為後輪驅動，起價為 44，990 美元。另外兩款是雙電機全輪驅動，Model 3 Long Range 起價 50，990 美元，Model 3 Performance 起價 58，990 美元。相比之下，Kona Electric的成本要低得多，為 34，000 美元，而大眾 ID。4的起價為 45，190 美元。
我們的專家在過去一年中測試了汽車和汽車類別中的18款產品
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我們測試了該車的 2021 款車型，它具有相同的長續航里程和高效能內飾，但基本車型被稱為 Standard Range Plus 而不僅僅是 Model 3。除此之外，兩個車型年份之間唯一的其他顯著變化是範圍略有增加；對於 2022 年，特斯拉列出了 272 英里的基本車型和 358 英里的遠端裝飾，而 2021 款車型的 EPA 評級為 267 和 353。效能裝飾在 315 英里處保持不變。
我們測試的 Standard Range Plus 型號配備 211kW 電動機，可提供大約 283 馬力和 317 lb-ft。透過單速變速器將扭矩傳遞到後輪。在續航里程方面，科納電動（258 英里）和雪佛蘭 Bolt （259 英里）的入門級車型幾乎可比，而野馬 Mach-E（230 英里）和日產 Leaf Plus（226 英里）則落後。
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結合特斯拉的 3 級增壓器和車載 7。7kW 充電器，您可以在大約一個小時內將電池充滿，並在短短 15 到 30 分鐘內將其充電至 80%。一個 240 伏的插座在 6 到 8 小時內將電池電量從電量耗盡到大約 80%。
基本款提供18英寸輪轂和235/45R18輪胎；雙區氣候控制；加熱和功率可調的前排座椅；無鑰匙進入和啟動；LED大燈；全景天窗；分體式摺疊後排座椅；和合成皮革內飾。
這種裝飾的技術設施包括八揚聲器音響系統；帶有網路瀏覽器和導航功能的 15 英寸觸控式螢幕；和兩個智慧手機的無線充電板。駕駛員輔助，例如自適應巡航控制；自動緊急制動；盲點警告；車道保持輔助；前後停車感測器是標準配置。
Long Range 內飾增加了更大的 258kW 電池、346 馬力和 389 lb-ft。扭矩，以及略微縮短充電時間的 11。5 kW 充電器。此外，它還提供 15 揚聲器音響系統、全輪驅動、LED 霧燈、地板墊和加熱後排座椅。
Performance trim 配備 340kW 電池，可產生 450 馬力和 471 lb-ft。扭矩，還使用 11。5 千瓦的充電器。除全輪驅動外，該車型還提供20英寸輪轂搭配P235/35R20夏季輪胎；碳纖維擾流板、高效能駕駛模式、更大的制動器和運動調校的懸架。
Model 3 仍然嚴重依賴於著名汽車設計師 Henrik Fisker 十多年前構思的原始特斯拉 Model S 概念車。但其駕駛室向前的姿態使 Model 3 立即與其他任何形狀更傳統的競爭對手截然不同。
名副其實的溫室窗戶和全長玻璃屋頂為客艙提供了開放、通風的感覺和出色的 360 度能見度。Model 3 為最多四名乘客提供了充足的空間，但後備箱容量約為該細分市場的平均水平。
大螢幕，多種功能
內部有一種非常現代的、近乎樸素的感覺，因為特斯拉不使用傳統的儀表，只包括一些物理控制。15 英寸觸控式螢幕幾乎可以處理所有車輛設定，您可以使用方向盤的滾動和推動控制來更改音量等設定，以及調整側後視鏡和大燈。這種控制設定與傳統的開關和撥盤截然不同，需要進行一些調整。
您透過 15 英寸螢幕控制的大量功能一開始可能會讓人不知所措，但在使用 Model 3 幾天後，我們對其進行了調整。也就是說，您可能會發現在開車時檢視並點選多個選單會讓人分心。
（照片：道格紐科姆）
蜂窩連線支援基於雲的語音命令、導航（基於谷歌地圖）、Wi-Fi 熱點、網路瀏覽器和無線更新。您可以透過 AM/FM 高畫質和衛星廣播收聽音樂；使用藍芽無線傳輸音訊（並進行擴音通話）；或下載各種音樂流媒體應用程式，例如 Spotify、Tidal 和 TuneIn。
Model 3 不支援Android Auto或Apple CarPlay。相反，它使您可以使用自定義智慧手機平臺透過藍芽或 USB 從連線的裝置訪問內容。這個平臺不像 Android Auto 或 CarPlay 那樣無縫，也沒有提供儘可能多的應用程式選項。但是透過藍芽無線連線手機的能力是一個優勢，並且所有最重要的功能都可用。
（照片：道格紐科姆）
也許最重要的是，與遵循可預測的模型更新和週期中期更新模式的傳統汽車公司不同，特斯拉透過 OTA 軟體更新不斷更新其新車和現有車輛。這意味著您今天購買的 Model 3 未來可能會提供新的和改進的功能。你不能對許多其他汽車這麼說。
瞬間，無縫的力量激增
特斯拉聲名鵲起的一個原因是，當你踩下油門時，動力會瞬間、無縫且幾乎是無聲的激增。Model 3 確實是一次驚險的旅程，特斯拉聲稱我們測試的基本模型中的電動機可以在 5。3 秒內將汽車從 0 加速到 60 英里/小時；這足以透過慢速行駛並輕鬆合併到我們測試車輛的擁擠且快速移動的 SoCal 高速公路上。
地板下的大電池讓 Model 3 重心低，轉彎穩定性好；您也可以根據自己的喜好調整轉向感覺。雖然懸架不像寶馬那樣運動，但它的反應相當靈敏，並且可以很好地處理大多數道路缺陷。
如前所述，Model 3 的所有版本都提供標準的駕駛輔助功能，但亮點是自動駕駛系統，它使用自適應巡航控制和車道保持輔助來在高速公路上加速、轉向和制動。它比大多數所謂的半自治系統工作得更好，並在儀表板螢幕上實時顯示所有相關資訊。這是令人印象深刻的技術，如果有點分散注意力的話。
我們的測試車沒有配備可選的且有爭議的全自動駕駛功能，該功能使汽車能夠改變車道、透過較慢的車輛並自動轉彎。如果您想將其安裝在您的車輛上，則需要額外支付 12，000 美元。
出色的入門級電動汽車
迄今為止，Model 3 是小型但不斷增長的入門級電動汽車類別中最暢銷的汽車，這證明了特斯拉對傳統汽車製造商的威脅。Model 3 配備 15 英寸儀表板觸控式螢幕，幾乎可以控制汽車的所有特性和功能、創新的無線軟體更新和尖端的駕駛員輔助系統，是技術愛好者的夢想。雖然它肯定不是你能買到的最實惠的電動汽車，但它在續航里程、效能和技術方面處於領先地位。這使其成為最適合想要嘗試電動汽車的新手的特斯拉車型，也是我們的入門級電動汽車編輯選擇獎得主。
2022 年特斯拉模型 34.5編輯選擇
