最近這段時間一直在試駕，發現很多新能源汽車竟然不讓上路測試自動駕駛，那隻能拜拜了您嘞。

自動駕駛

自動駕駛是指汽車在轉向、油門、制動等具有關鍵安全性的控制功能方面

可以自動完成控制動作，而無需駕駛員直接操作。

2021年8月，《汽車駕駛自動化分級》國家推薦標準（GB/T 40429-2021）正式出臺，並將於2022年3月1日起正式實施。

這次國標將自動駕駛分為6個等級，從L0級應急輔助到L5級完全自動駕駛。其中，最重要的就是L3級，L3級為有條件自動駕駛，也就是在駕駛自動化系統啟用的情況下，可接管駕駛員完成設計執行條件內的全部動態駕駛，這可以算是自動駕駛的分界線。

自動駕駛的痛點

當然，自動駕駛還是有兩個很大的問題亟待解決。

第一，安全問題

自動駕駛系統是一個非常非常複雜的組合系統，涉及規劃、控制、感知等多模組的協同工作。

雖然目前軟體演算法可以解決自動駕駛中90%左右的常規路況問題，但是這剩餘10%甚至5%的非常規問題仍然難以解決。而正是這10%難以預測的突發性非常規問題，可能會給自動駕駛帶來巨大的災難。

第二,成本問題

自動駕駛的技術研發和道路測試成本很高，而且車輛必須配備攝像頭、鐳射雷達、毫米波雷達等各種各樣的感測器，使得單車成本一下子就升上去了。

自動駕駛的未來

目前的汽車行情，明顯能看到中國汽車產業已經進入低速增長的發展階段。這也就意味著

中國汽車產業已經進入存量博弈時代

。

有了智慧手機行業的前車之鑑，軟體定義汽車的趨勢愈發明確，汽車的功能屬性和定義範圍持續擴大。行業大佬都認為汽車未來將具備通用計算平臺和內容休閒服務特徵，成為第三移動空間。

其中只有“自動駕駛”發展到一定的程度，才能夠將駕駛員從繁瑣的駕駛操作中解放出來，滿足上述趨勢變化需求，因此自動駕駛成為汽車智慧化的核心中的核心。

老斜說

純純個人觀點，自動駕駛真的是未來汽車的核心功能，如果最近有買車的計劃，一定要選有帶自動駕駛的，不然寧願再等等。

還想吐槽兩句，好多汽車銷售一直給我鼓吹零百加速，對我這種基本只會在城市開車的人，時速到60碼就要謝天謝地了，零百加速對我真是雞肋的不行。