自從smart品牌變成合資後，外界都十分關注它一系列的動作，尤其是smart的各位車主。當然，smart品牌也一直對外發布精靈#1的研發工作，從概念車到量產車。終於，官方在今天正式宣佈對外開啟預售，兩款車型官方補貼後預售價為19萬元和23萬元。同時，如果成為車主，你將會獲得整車質保4年或15萬公里，電池質保8年或15萬公里，4年免費全國道路救援，5年免費車機無限流量。

有人問車事君對這款車怎麼看法？預售價屬於合理範疇，不算是驚喜。為何就合理？接下來就個人角度分析一下。

1、迄今為止最大的smart車型

從車型定位來看，smart精靈#1定位為一款純電動緊湊型SUV，基於浩瀚SEA架構打造。相比以往smart fortwo、forfour來說尺寸都要大。它的大讓它變得不再小眾，但是它依然很出眾，畢竟由梅賽德斯-賓士主導設計。它的首次亮相也在國外，不在國內。

說回它的大，從車事君獲得的資訊來看，車輛的長度達到4270mm，軸距達到了驚人的2750mm。相比此前最大的smart forfour足足大了一圈。如今的smart精靈#1與一輛大眾iD3差不多，軸距也在同一水平線上。

這意味著，它相比以往有更高的實用性和空間體驗。絕大部分的家庭或許就因為這一點而更喜歡這類車型。從商業角度來看，這無疑是一個很好的改變。回看MINI品牌，自從MINI旗下所有車都變大以後，銷量也有了一定的上升。

當然，車輛變大也意味著它失去了一些使用場景，例如以往smart fortwo能夠一個車位停兩臺車的情況就不復存在，又如最小轉彎半徑稱號也離它而去。它以往所有深入人心的表現，在這款smart精靈#1上都不在擁有。當然，車事君能夠理解官方之所以這麼做的原因，它希望這個品牌能夠活下去，這似乎是一條比較平坦易走的路。

與此同時，由於它基於浩瀚SEA架構打造，該架構最小能適配的車也就是緊湊型車，smart旗下的車型變得如此的大，也只能接受現實了。

2、最高560km續航能力出乎我們所料

電池原材料上漲，各個廠商都對車輛進行升價，就算火遍神州大地的續航大約200km的五菱宏光MINI EV也不能倖免。有意思的是，大家很難想象一輛smart品牌旗下的車輛，其續航能超過500km，入門價格還不到20萬元，它是目前為止，車身掛有賓士車標最便宜的純電動車了。

如果只從續航表現上對比，500km以上續航純電合資車型可選擇範圍也十分少，只有大眾ID。4、別克蔚藍7等等。那麼如此看來，大家是否覺得這款smart精靈#1就十分划算了？

同時，smart精靈#1在動力方面也比較出眾，採用後置電機+後輪驅動的佈局方式，最大功率可達272馬力，峰值扭矩343牛·米，0-100km/h加速時間僅為6。7秒！這樣的資料比許多的純電車都要好了。

續航方面，此次釋出的兩款車型均搭載了三元鋰電池，Premium版電池容量為66kWh，CLTC工況下最大續航里程為560公里。PRO+版本則為535公里。這樣的續航表現驚喜吧？車事君橫向對比後，發現是厚道的。

3、說說設計和配置

新能源時代，車輛的設計都有了質的飛躍。smart精靈#1也表現出其個性的特長，用設計師Gorden Wagener的話來說，就是酷炫、散發迷人魅力。確實，你依然能夠在smart身上看到很獨特的設計，雖然它不再小眾，但是還是十分出眾。

如果說這款車最讓車事君喜歡的是哪個部分，那麼其車尾類似帶了帽子車頂算是其中一個。這種雙色車身與懸浮式車頂造型確實很特別，放在這款smart精靈#1身上也是十分對味兒。當然，它也不落熟套地加入了隱藏式門把手，標誌性的無框車門。

從車內氛圍的營造來看，這款車佈局不算標新立異，也是變得十分大眾。其出眾的地方在於精緻的細節。它擁有液晶儀表盤、HUD以及中控懸浮式螢幕。螢幕的介面UI也是相當精緻獨特，顏色足夠出彩，也繼承了smart品牌氣質，同時也支援OTA升級。

不得不說，它是有史以來最多配置的一款smart車型。新車配備了外後視鏡電動調節、座椅記憶、後排出風口、氛圍燈等等。在智慧駕駛輔助方面，智慧泊車輔助、自適應巡航、車道保持輔助、緊急制動等都會有配備。反正，作為smart的舊車主甚是羨慕。

總結：

20萬元左右買一輛迄今為止最大，座椅最多，續航超過500km的smart純電動車，車事君認為從定價來看是合理的，當然正式上市或許還會有調整。剛剛在上文也分析了，從品牌表現、實際車體大小、續航效能等等，它的競爭力都超越了市場上絕大部分的合資純電動車。

有人說，smart現在也合資性質了，用的還是吉利的浩瀚SEA架構，對比標準是不是也該改一改？這一點無可厚非。車事君認為，至少設計依然是梅賽德斯-賓士主導設計主導，也掛上了以前smart從來沒有掛過的賓士標誌，品牌影響力還是有一定存留。當然，實際車輛表現如何？這一點還得看看車主的使用資料。