當下最火的家轎毫無疑問是

日產軒逸

，這款車空間好、舒適性不錯、油耗比較低、長得也挺好看，不能說全部吧，但已經命中了這一級別大部分消費者對車的需求。不過當我開著借來的軒逸帶著一家在端午來了箇中長途自駕遊，

發現

這款車存在著一些缺點，如果日產能夠針對這些問題進行最佳化，相信這款車會賣得更好。

1、新車內飾味道重

此次借來的軒逸才跑了八千公里多一點，還算是比較新的車，一進入車內，那股新車的味道撲鼻而來，坐久之後竟然有點眩暈，可能是由於很久沒有試車了，所以對新車味道的適應能力下降不少，不過都跑了八千公里了味道還有點重，不知全新的時候會怎麼樣。

2、操控感受一般

出遊前一天，我習慣性地會進行全車檢查，尤其是開不是自己的車出行，所以除了必要的油水螺絲檢查外，我還特意開到一些複雜路面測試，個人的感覺就是轉向變道時車身比較大反應有點慢。當然了，如果是在正常的市區道路上開，這種感覺還是比較輕微的，沒有太大影響。

3、動力偏弱

出遊前的試車我感覺軒逸的動力還可以，但當坐滿三個大人一個小孩以及塞滿一堆行李之後，動力感受明顯差了很多，尤其是在高速的時候，表現得沒有那麼輕鬆。也不難理解，本身這臺1。6L發動機的引數就比較一般，變速箱的調教也是偏保守，動力並不是這款車的強項。

4、車內隔音效果差

在跑高速的時候，旁邊有車超過時，傳入車內的聲音比較大，小孩子被驚醒過幾次；而且正常開的風噪和路噪都比較明顯，很難去忽視。在隔音方面，日產真的要給軒逸再多下點料才行。

5、座椅支撐不足

這一點是來自後排的表弟的反饋，座椅在舒適性方面確實出色，但是坐久之後表弟感受到了腿有點酸，因為座椅的腿部支撐不夠。後來我特意去到後排體驗，發現不僅腿部支撐不好，身體的固定也不夠，如果遇到多彎的路，後排乘客肯定會擺來擺去。

6、全系沒有巡航功能

這一點就是來自我的感受了，因為是跟朋友借的，所以借車的時候我並沒有留意這款車是什麼配置，在路上開時我還納悶朋友也不是差錢，怎麼就不選個帶巡航的版本，搞得我開起來比較累。但後來翻配置表才知道，原來21款軒逸壓根就沒有巡航，這似乎有點說不過去。

7、沒有電子手剎

軒逸是機械腳剎這一點我早就知道，而且開

奧德賽

的我對於腳剎也沒有什麼不習慣，只是我個人認為，對於大部分車主來說，有一個電子手剎會更好，操縱起來更加方便，而且市面上很多同級別的車都給到了電子手剎，軒逸為什麼就不可以呢？

8、兒童座椅安裝不方便

由於此次出行還帶上了一個小朋友，所以要在後排安裝兒童座椅，軒逸的兒童座椅介面完全就夾在

坐墊

和靠背的縫隙裡，一點都不露出來，安裝的過程中耗費了比較長的時間。不過軒逸後排比較寬敞，沒有像其他車安裝兒童座椅那樣，要很辛苦的彎著腰弄。

9、後排缺少供電介面

還是來自坐在後排的表弟的反饋，從走出家門到車開上瓊州海峽的輪渡他都在玩手機，耗電比較厲害，但在後排並沒有介面可以充電，最後他只能將手機放到前排充電，然後剩下接近一半的路程都在無聊或者睡覺。

10、後備箱利用率一般

乍看之下，軒逸的後備箱還是挺大的，但當我們將行李塞進去的時候就發現，利用率比較一般，三個標準行李箱放進去了兩個，還有一個差一點不能塞進去，最後是塞在了兒童座椅前面。

以上就是我在路途中發現的日產軒逸10大缺點，本來我對軒逸這款車還是挺有好感的，但此次真的實際用起來之後才發現還是有一些不足。而且在配置方面，軒逸的表現差強人意，相信這是軒逸不斷降價的原因，因為價格低了就能掩蓋住價效比不及對手的缺點。

不過總體來說，軒逸這款車應付日常的使用需求還是沒有問題的，如果你像我這樣打算多人長途出遊的話，我建議還是搞一臺SUV好一點。