在您的印象中國產車是個什麼樣的，這麼多年過去了它早已不是昔日的“吳下阿蒙了”。現在的國產車各方面都會讓人大跌眼鏡的。

提到國產車，在很多人的印象中是質量一般品控差，沒有質感不說還要“修車排隊”，這是在2000年出的時候給很多的老司機留下的深刻印象。現在的國產車不僅質量好、配置高、質感不錯以外還有些豪。

怎麼樣？

比如現在的國產五巨頭奇瑞、比亞迪、吉利、長安、長城（不排名次），他們隨便一家車企，隨便一款車型都能和合資車叫板一決雌雄。這次要說的車型並不是這五家中的任何一家，而是一汽集團旗下的一個品牌-紅旗H9。這款車絕對是國產車的天花板，沒有之一。

為什麼這麼講呢？我給你從以下三個方面給出答案。

第一、物美價廉，有質感又有品控，國產車的天花板果然名不虛傳。

紅旗H9這款車的用料是相當講究的。與它相對應的同級別車型都是賓士E級、奧迪A6L、寶馬5系等，所以這就是它的底氣，當然了這樣的一款車型，各方面肯定要對得起這個定位。顏值這一塊那是拿捏得相當的到位，內飾的豪華程度讓人流連忘返。就是在5系和E及面前都不顯得怯場，而且隱約有種壓他們一頭的感覺。有人戲稱這是國產的“勞斯萊斯”，雖然是一句玩笑話，但真的能體現出國產車的實力。

這尾燈太好看了

這款車有兩種動力版本，分別是2。0T和3。0TV6發動機，3。0TV6的價格在45萬元左右。這個價位真的讓人很羨慕，如果是一款合資車不說別的，就光這個V6發動機的配置，至少市場銷售價位會上調15%的價格。真所謂是：“爹有娘有不如自己有”。我一直是國產車的堅強支持者，國產車繼續加油！

第二、這款車的V6發動機到底怎麼樣？

上面提到了，紅旗H9有兩種動力配置的車型，2。0T的就不說了，不是它相比V6不夠優秀，而是它價格親民實惠更加的讓人心動。

3。0TV6發動機最大功率是208千瓦，最大馬力是283馬力，最大扭距簡直了，竟然能到達400牛米，變速箱採用7擋雙離合（DCT溼式）。這個功率是很恐怖的，一般的家用轎車的功率只有80千瓦上下，想象一下深踩一腳油門會是一個什麼反應？這款車的百公里加速竟然只需要7。1秒，NEDC百公里綜合油耗9。0L。

內飾

這款車缸內直噴發動機對油品的要求比較高，只喜歡95#的。一般豪華品牌的車都是後驅，這款車也不例外，它採用的是前置後驅的驅動方式。搭載的發動機不是渦輪增壓而是採用機械增壓技術。機械增壓是直接透過皮帶接到發動機輸出端，發動機轉動的那一刻增壓就開始傳輸動力，機械增壓器效果明顯。

第三、底盤和懸掛的調校略微有些瑕疵

這可是一輛完全國產的豪華品牌，它的底盤調校基本上就可以代表國產的水平了。前懸掛形式是雙叉臂式獨立懸掛，後懸掛形式是多連桿式獨立懸掛，和寶馬5系的懸掛系統一樣。這種級別的車主打舒適安全，這樣的懸掛可以達到更好的操控穩定性。前後副車架全部使用了鋁合金材質，不光用料十分厚道最主要是能降低車身自重。這對於節省燃油和提升駕駛體驗有很大的作用。

H9

後懸掛的連桿都採用了全鋁合金材質，質量輕強度高柔韌性好。紅旗H9的多連桿後懸掛有出色的操控表現，尤其車輛在高速行駛時對車身的支撐很均衡。全鋁連桿+全鋁後副車架的搭配能吊打很多合資品牌的豪華車。H9在底盤硬體方面確實下了很大的功夫，在底盤方面紅旗能對得起國產“勞斯萊斯”的稱號。

“勞斯萊斯”

在駕乘感受方面，我覺得H9在舒適性方面稍微欠佳一點，有瑕疵。主要表現在，比如在經過一些減速帶時，路面和車輪接觸時產生的共振和噪音，反饋到車內時能讓人感覺明顯，處理得不夠徹底。換句話說就是有點硬，噪音過濾得不完美，其他的感覺都很好。

你覺得紅旗H9能不能挑起國產車一個的重擔，是不是國產車裡最好的車呢？（以上圖片均來自網路，如有侵權請聯絡刪除，謝謝！）