文/磊磊

5月伊始，各家造車新勢力，便爭先恐後釋出了今年4月各自銷量資料。

今年4月，哪吒汽車實現銷量8813臺。

其中哪吒U Pro和哪吒V表現搶眼。不過哪吒目前所面臨的問題就是——品牌形象過於低廉，不利於後期的發展。

今年4月，小鵬汽車實現銷量9002輛。而就品牌具體銷量構成中，純電動中型轎跑——“ 小鵬P7 ”無疑是那根最硬的銷量臺柱；首先，今年推出的普版車型，已將這款車的入手門檻有所降低，從而讓它從之前分流“3/4/C”的使用者，開始逐漸分流到“邁騰/凱美瑞”的使用者，從而讓更多人對它買得下手。

而全新推出的P5車型則憑藉著城市NGP這項獨門絕技，吸引到不少熱衷高科技、新事物的嚐鮮導向消費者，並且超長軸距與智慧車機這兩點，也讓它相比同級別對手做到堂堂正正的那種立足。

後期即將推出的G9車型，也將憑藉那殺手鐧一般的800V高壓快充能力吸引到市場的矚目與消費者們的用卡投票。

今年4月，埃安汽車實現銷量10212臺。當前，可稱廣汽埃安品牌頗為重要的轉型機遇期，AION V與AION S車型均推出了各自的“PLUS升級款”；其中AION V Plus定位一款緊湊級純電動SUV，最大續航里程可達702km，值得一提的是其中“70超級快充版”在接入廣汽埃安A480超充樁時，可在10分鐘之內將電量由30%補充至80%。

而在近期，廣汽埃安亮相了全新AION LX Plus車型，該款新車搭載有廣汽埃安自主研發海綿矽負極片電池技術，電池容量高達144。4kWh，CLTC工況續航超1000km，百公里加速僅需2。9s。相信隨著一系列全新技術及高新科技車型的推出，廣汽埃安品牌將會走向一段頗為可期的未來。

4月，零跑汽車共計售出9087臺新車。外形層面，零跑C11使用了被稱之為“數字曲面”的設計風格，與S01和T03在造型上沒什麼相近之處，所以零跑的家族風格是不存在的。一根燈帶貫穿了左右頭燈，與橫向的日間行車燈搭配進一步延展了視覺寬度，一種紮實的大車感油然而生。

內飾層面，零跑C11的數字座艙由三塊大屏組成，分別是10。25英寸的液晶儀表、12。8英寸的中控屏以及10。25英寸的副駕多媒體屏。

4月，蔚來汽車共計售出新車5074臺。

全新ES7的前臉將與蔚來全新發布的ET7、ET5兩款轎車有所相似，取消了那種看著頗有繁複的多層過渡式設定，整體細節處理自然協調，沒有任何虛張聲勢的“不匹配感”。並且當前幾款市售車型上已成標準設計的“左前側充電口”，將移至整車右後方車尾處，並只支援直流快速充電（這也反映了 蔚來ES7 車型面向富裕人群的產品調性）。

4月，理想汽車共計實現銷售4167臺。就車身尺寸來說， 理想L9是一款“比途昂還大”的大型全尺寸SUV。整體尺寸已超越大眾途昂此類大型SUV。達到了寶馬X7、賓士GLS等全尺寸SUV一致持平。

動力設定上，動力設定上，理想L9車型將搭載有一臺容量為44。5kWh的動力電池組，配搭一臺1。5T四缸增程器。

理想L9的續航和經濟性打法，是典型的田忌賽馬打法，以優勢對抗對方劣勢。首先是打續航里程，滿油滿電的理想L9比純電車的續航要長得多，其次是打經濟性，以純電行駛的理想L9比燃油車競品的經濟性要高出一大截。所以續航和經濟性方面，理想L9可以說是在特定條件下有優勢。