5月26日智慧座艙線上論壇
新一代路虎衛士（代號L663）於2020年CES大展上亮相，其座艙系統由LG電子設計，LG電子越南工廠製造。
圖片來源：網際網路
這是最早使用高通820A的座艙系統，2019年上半年就確定使用高通820A，並且是帶Modem的820Am，國內使用的都是不帶Modem的820A，CES2020展會期間高通的展臺上就有一輛路虎衛士。路虎衛士是硬派越野車，座艙螢幕不大，一塊12。3英寸全液晶儀表，一塊10英寸中控屏，還可以選配一塊11。4英寸副駕屏。它也是CES2020展上黑莓展臺展示的產品，全球範圍內其首次採用了QNX的虛擬機器，中控和儀表由一套硬體驅動。
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拆解的是工程樣機，沒有任何標籤，上面是頂檢視，而下面是側檢視。
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拆解全家福，主要的PCB板有三塊：一塊是包含820Am的核心板，一塊是包含電源的母板，一塊是導航與收音板。還有兩塊小的無線PCB。
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這是820Am的核心板，高通的820Am是代號，型號是MSM8996，國內820A的型號一般是APQ8096，路虎用的是特殊的SiP版，內部集成了LPDDR，左邊是其電源管理PMM8996，背面還有一片PMM8996，這是高通的缺點，通常電源管理一般只需要一片，高通820A和8155需要兩片，而SA8295P需要三片，原因可能是這些晶片原本是為手機開發的，電源管理非常簡單，但車機就不一樣。MSM8996上下是兩片eMMC。左上角是東芝的橋接晶片，型號可能是TC9560XBG，TC9560XBG支援IEEE 802。1AS和IEEE 802。1Qav等通常涉及到乙太網AVB的標準。TC9560XBG連線至應用處理器或其它SoC主機後，就可以允許主機裝置透過汽車內的10/100/1000乙太網路傳輸音訊、影片和資料。用820A系列晶片的車機基本都會用到TC9560XBG，德賽西威給福特新蒙迪歐和EVOS的車機中也有。最右邊是WWAN模組。
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核心板背面，一片是高通的電源管理，另一片是WLAN與藍芽。
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電源板正面沒有大的晶片，主要都是電源管理的小LDO晶片。
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電源板背面，上面一排4個晶片，一個沒貼，是預留的，可能是對應AR-HUD的影片格式轉換，將LVDS轉換成HUD可接收的RGB模擬影片。左邊是輸出到儀表的解序列晶片，右邊第一個是影片輸入的解序列晶片，第二個是中控屏的解序列晶片。左邊靠下的是博通的乙太網物理層晶片，右邊大的是瑞薩的MCU。
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導航與收音板正面，左邊兩片是USB晶片，中間是GPS導航，最右邊大的是NXP的收音晶片。
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導航與收音板背面，左上可能是音訊A2B物理層晶片。
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背板，上面一層從左到右依次是收音天線（包括AM/FM/DAB）、GPS天線、USB、USB、WWAN（實際就是移動通訊蜂窩網）天線、WLAN和藍芽天線。下面一層從左到右依次是乙太網、儀表影片輸出、攝像頭輸入、中控屏輸入，最右邊的是CAN、LIN、接地和電源。
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WWAN天線連線到車頂的鯊魚鰭，WLAN和藍芽天線在車換擋把的下方。
在TCU和Infotainment裡各有一個嵌入式SIM卡，TCU裡的稱為T卡，Infotainment裡的是P卡，T卡用於FOTA升級，P卡用於導航、地圖更新、語音識別和WLAN。T卡還有一個功能是大陸汽車的電子地平線，它可以看做大陸汽車私有的V2X系統，電子地平線可以提取前方道路與地圖資訊，例如道路型別、交通標誌、坡度和半徑。該資訊將被髮送至相關的控制模組，以實現ADAS、動力總成系統和照明系統功能。然後，該資料被用於執行所需的功能，例如：基於道路型別啟用或禁用某些功能；基於道路的曲線半徑和速度限制使車輛加速或減速；基於行駛條件控制前照燈光束模式；確定何時消耗或回收EV能量。
有兩種型別的eHorizon：
（1）短期預測。調取車輛前方道路的情況，最遠達前方2。5km。短期預測不需要在導航系統中設定目的地。提取的資料透過乙太網網路（BroadR-Reach）被髮送至GWM閘道器，GWM 會透過乙太網將該資料傳送至DADC（ADAS域控制器）和IPMA（影象處理模組），透過FlexRay 將該資料傳送至PCM（動力傳遞模組）。
（2）長期預測。該功能僅當在導航系統中設定了目的地後才起作用。長期預測資料包括整個行程的綜合速度、坡度和道路型別資訊。提取的資料透過乙太網網路被髮送至GWM，GWM 會透過FlexRay將該資料傳送至PCM。短期預測是以下功能的促成因素：eHorizon 交通標誌識別和預測能量最佳化。它也能夠增強以下功能：自動遠光燈和駕駛員狀況響應。長期預測是預測能量最佳化的促成因素以及柴油排放炭粒過濾器（DPF）再生的增強因素。
路虎衛士使用音訊域控制器即ADC管理所有音訊，並特別增加了道路主動噪音消除系統，目前的主動降噪系統只用於車內，以麥克風拾取車內噪音，併發出與之相位相反的聲音抵消噪音。路虎衛士在底盤附件和輪胎附近也裝了麥克風，拾取路噪和胎噪，然後發出與之相位相反的聲音抵消噪音，這也是全球首創。同時內部麥克風則檢測那些座位上有人，無人坐的區域不做噪音消除，只在有人坐的位置附近做噪音消除。
堅持自己的風格，不隨波逐流，這樣的品牌才能更具價值，無論是燃油車時代亦或電動車時代皆是如此。
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