本人2021年8月28日到4S店談價，訂車（具體比價格和訂車過程比較複雜，可以參看之前發的一篇文章《2021款改款寶馬525Li訂車詳細過程及用車體驗（上海）》）。9月3日，店裡通知我車運到店裡了，9月4日第一次驗車，9月5日把我原先的舊車交到店裡（我這是同品牌置換，給的舊車價格還可以，但是送了一次大保養和5年內的小保養包含所有的保養需更換的東西，再加2000店內消費積分和國四換國六2000元補貼）。9月10日晚上，我去第二次驗車並提車掛臨牌，9月16日正式上牌，行駛證和產證都拿到手。

提車以後

目前本人用車用了5個月了，行駛總里程5300餘公里。這5300餘公里，主要在上海市區用車，堵車相對較多。今年春節期間我回了一趟山東老家，往返1300餘公里，高速上車流量比較大，堵車裡程差不多有一半吧。

里程及油耗

下面聊聊5個月來的用車體會。

1．

外觀方面

我選得白色行政套裝的車，就像是一個美麗的少婦，體態修長，老練且有味道。前臉比老款有稜有角，大燈打在牆上上邊界不整齊，感覺不是特別亮。尾燈很漂亮，凹凸有感。整車非常漂亮。

2．

動力方面

購車前，好多人勸我說525Li的動力不行，勸我買530Li。我當時覺得我平時開車非常溫柔，184匹馬力應該夠用，頂多到時候狠踩踩油門就是了，這點油總比買530Li貴的那5萬多塊錢的少吧。車到手以後，第一次開車真的好驚喜，輕輕的給油門就提速。在市區內，起步、提速、超車、上坡輕輕鬆鬆，動力綽綽有餘，沒有網上說的那樣不堪，也有可能是我駕駛比較溫柔的原因。

上高速的時候，從0—110km/h的時候輕輕鬆鬆，但是過了110的時速超車的時候就要狠踩油門了，但是確實感覺不給力了，踩油門明顯聽到了發動機的嘶吼了。

在市區感覺不到525Li和530Li的差距，到了高速了明顯體現出來了。在此奉勸各位準備入手5系的兄弟，如果你跑高速多，手頭不緊張的話儘量上530Li，如果市區多，525Li動力也是沒問題。

3．

駕駛方面

以前開的車是小兩廂，比較短，車頭也短。雖然底盤低，但視野非常好。試駕5系的時候總是覺得這輛車頭比較長，擔心視野和跟車的時候控制不好與前車距離。我進入駕駛室車座調高點，往前調一下，視野就非常好了，路上沒有覺得控制不好距離。駕駛側的A柱太粗了，明顯感覺視野不好，擋視線。

開車上路，這車起步平順絲滑，提速的時候沒有任何頓挫感，開了這5000多公里只有一次感覺到了頓挫感，在53km/h的時候頓了一下，然後速度馬上又提起來了，這更像是掛擋沒掛上，不過以後再也沒出現過，希望以後再也不要出現。市區內，從0—100km/h提速的時候，可以看到發動機轉速從0—2500轉提一檔，然後降到1500轉左右，再從1500—2500轉提一檔，直到速度提起來，然後轉速就穩定在1300轉左右。在等紅綠燈起步的時候，起步明顯能體現出採埃孚變速箱的優點了，明顯比其他車起步快一些。雖然提速非常好，但是在鬆油門自然減速的時候會有在40km/h左右會有微微的拖拽感，不過也比較少見。

拖拽感最明顯的是自然降速在15km/h左右的時候，每次都有很明顯的拖拽感

。

這車在變道和轉彎的時候，方向盤指向精準，力度適中，不輕也不重，非常舒服。快速變道的時候車身穩定，車輛的懸掛確實不錯，有一次跟著前車速度70km/h，突然前車急剎車，我沒顧得上後面，猛地向左變道，車身非常精準的變到左道，車尾也沒有甩尾現象。在市區內擁堵路況的時候，變道錯車沒有感覺到這是一輛5米多的車，非常靈活。這真是一輛好車啊，太好了，我非常滿意。不滿意的是倒車入庫和進出小區地下車庫的時候不是很便利，雖然沒有360，但是幸虧有倒車後視和循跡倒車。

4．

車輛舒適性

車在怠速的時候，轉速700轉，非常安靜，但是有些低轉速抖動，不過瑕不掩瑜。這車坐進去調整一下坐姿，前排非常舒服，後排除中間也都非常舒服，座椅腿部長度合適，硬度也是非常合適舒服。過減速帶或者過坑的時候，感覺底盤比較硬。總體來講，這車非常不錯。

5．

油耗

從買車至今，我一直使用“COMFORT”模式駕駛，一直加註95號汽油。第一次從店裡開出來加油加了71升，我也好奇比油箱容積都大，花了517元。目前開了5300多公里，綜合油耗7。6L/100km，現在加一箱油儀表盤上能顯示行駛1000多公里。1。7噸的車，這油耗，我非常驚喜，非常滿意。

6。 隔音方面

在車裡外面的聲音非常小，隔音非常好。開起來的時候，聲音也很小，但是到了90km/h的時候胎噪就大了，到了110km/h的時候風噪明顯增大，而且不小，不過也無可厚非。人在裡面說話和聽歌，外面根本聽不見，不錯不錯。

7．

結語

最後，我真是覺得這輛車是買對了，外觀內在真是覺得沒什麼挑剔的，比較完美了。以上僅僅我個人對這輛車的感受，沒有橫向比較，4S店裡沒有525Li的試駕車，僅僅給各位提供借鑑，不喜勿噴啊。