“跳空式”換代，晃眼新勢力的蒙迪歐，這次能不能讓凱美瑞靠邊站

千呼萬喚始出來，福特全新一代蒙迪歐終於要來了。

初見蒙迪歐，這外觀需要適應適應

這是我第一次接觸全新一代蒙迪歐這款車，從我見到它的那一刻起，我就認為這款車應該“有兩下子”。為什麼我會這樣說？因為當我第一次見到它的時候，我就發現它的車身長度真的很客觀，斜著45°看過去發現比我那輛老舊雅閣還長，查過資料以後發現確實如此，這臺車的車長竟然達到了

4935mm

，而軸距更是超過了2900mm，來到了

2945mm

。

不比不知道，一比見新知，透過查詢發現，目前國內賣得比較好的中型車——豐田凱美瑞，它的車長是4885mm，軸距是2825mm。

全新一代蒙迪歐的外觀與我而言，還是比較好看的。沒見到實車前光看圖片，說實話感覺車尾收得有點太窄了，而車頭和車身由於與上一代蒙迪歐差別很大，一下子竟然有點適應不過來，特別是車身上的隱藏式門把手，感覺全新一代蒙迪歐進化得太快了。不過經典的三柱式尾燈，在全新一代蒙迪歐身上得以保留，相信那些美系迷們一定會喜歡這樣的設計。

但是當我見到實車以後，發現外觀完全可以接受，唯一需要適應的地方是它的輪距，如果能做得再寬一點的話，可能視覺效果會更好一點。

內飾科技範十足，配置功能不計其數

全新一代蒙迪歐的內飾變化也很大，中控臺上的三聯屏特別引人矚目。一通操作下來，無論是流暢度還是點選功能按鈕後的反應速度，表現都還不錯。跟自己使用的蘋果手機比起來，體感並沒有明顯區別。

另外，我還測驗了它的開機速度，從通電開機到功能正常使用，中間有

8秒左右

的時間。這個開機速度放到現在來講，算是快的了。

空間驚人，濃濃的美式大碗主義

另外，透過測驗，前排的儲物空間十分可觀。在沒有開啟手套箱裝載物品的情況下，光兩側門板以及中央儲物箱和前排杯架這幾個地方就能裝下

16瓶飲用水

，儲物能力十分誇張！這大概就是美系車的特點吧，如果給一個美國家庭使用，估計這些儲物的地方都能被面包、可樂、薯片、三明治跟披薩給塞滿。

將前排駕駛座調整到我正常的駕駛坐姿以後，我落座後排，此刻腿部空間大約

三拳零兩指

，頭部空間大約

一拳以上

，空間方面完全可以用鋪張來形容了。

示範人身高175cm

有意思的是它的駕駛座以及副駕駛座的頭枕可以進行俯仰調節，同級別擁有這個功能的車並不多見，這個功能的好處在於它可以適應更多的駕駛姿勢，讓駕駛員的頭部處於舒適的狀態。

動力屬同級別第一梯隊，變速箱足夠聰明

動態部分，全新一代蒙迪歐的動力可以用強勁來形容。全系搭載

2.0升渦輪增壓發動機

，最大功率

238馬力

，對應轉速是

5500rpm

。全新一代蒙迪歐車重最低控制在

1552公斤

，換算下來它的馬力推重比來到了

6.52∶1

。這個推重比放在當下民用車上算是比較可觀的了。預測百公里加速成績在

7秒附近

。

變速箱是

8AT

，日常開感覺不到明顯的換擋動作，但是當你激烈快開的時候，換擋動作就比較明顯了，這種表現很好的兼顧了日常舒適與激烈運動兩個方面。另外，變速箱的聰明程度以及換擋速度表現都還是不錯的。但是如果想讓它從中等速度一下子降檔把轉速一次性拉到

5000rpm以上

，那基本上是不可能的。不過

3500rpm左右

還是可以的，這個轉速的動力爆發雖然不如5000rpm來得那麼直接，但是好在其馬力足夠多，因此加速超車、帶感駕駛還是可以照單全收的。

NVH表現優秀，有豪華車的味道

噪音與震動控制這方面全新一代蒙迪歐的表現也比較不錯，特別是風噪以及發動機噪音、震動控制方面。其中表現尤為突出的是發動機對於震動的控制，可以用優秀來形容。為什麼這麼說呢？當啟動發動機轉速回落以後，方向盤以及車廂底板幾乎沒有任何震動傳遞出來，這個表現著實給我一驚，特別是當我這幾天駕駛另外一臺試駕車賓士A45 S以後，這個感覺就更加明顯了。