一臺邁巴赫S580L在中國加價80多萬人民幣；一臺埃爾法在華暢銷20年，平均每臺加價30萬人民幣；更有雷克薩斯LX570加價100萬如今。今天，中國比亞迪打造的純電重卡，也成功賣給老外二百多萬人民幣了，在海外比國內貴了數倍！果然，我國自主汽車工業走向高階，根本不能依靠那麼多買辦車企，只能依賴比亞迪、奇瑞、長安、長安、吉利等一線自主品牌。

中國比亞迪打造的重型純電卡車走出國門，賣到最貴200多萬人民幣，出口到了全球十幾個國家，全球汽車業特別是重型卡車行業迎來了巨大市場變動，沃爾沃賓士斯堪尼亞重卡市場將會被比亞迪純電重卡拉下馬來！

試問，比亞迪領先世界第三電技術特別是刀片電池，用在重卡上會有什麼樣質的改變？

筆者認為，至少可以降低進口國家的排放和汙染。讓比亞迪成為類似於賓士那樣的能製造貨車＋乘用車的巨無霸車企，但體量上卻可以達到賓士全年銷量220萬臺的數倍，至少可以和日產本田福特PSA每年400萬臺全球總銷量等量齊觀。

最近發達國家瑞典一口氣購買了200臺比亞迪8TT純電重卡，該車擁有高達563 kWh高安全性磷酸鐵鋰電池組，一個多小時充電完畢，用於當地拉貨和處理垃圾，這也是比亞迪純電重卡第一次出口到了發達國家。

鮮為人知的是比亞迪純電重卡車包括Q3、T10等已經累計出口全世界1。5萬臺，均價超過100萬元人民幣，畢竟海外關稅很貴！

其中最貴的莫過於比亞迪8TT最新最強車型，該車1。6小時就可以充滿電，續航里程為322公里，別看純電續航不算高，但充電效率非常快！扭力達到了一般燃油重卡車的兩倍以上。和奇瑞長城長安的出口不同，比亞迪純電重卡出口到了海外發達國家，主要是短途使用和市區使用，根本用不上跑長途，因而非常適宜在大城市用作工地渣土車、垃圾運輸車、短途貨運等。

我們都非常低估了比亞迪，這款出口到了瑞典，單臺售價達到了200多萬人民幣的比亞迪純電重卡，大部分在美國生產，也在美國市場銷售得很多，但主要還是在國內一二線大城市發力，國內大部分城市工地和垃圾場都有比亞迪純電重卡的存在。

我們都誤解了比亞迪，其實這是一個技術流高大上的新能源車企，涉及企業範圍極廣，特別是比亞迪出口到了海外純電車，已經從比亞迪漢唐EV，海豚這樣的私家車，早就涉及到了純電卡車、K9大巴車、叉車、市政灑水車、運輸車、環衛車、工程牽引車。只有部分國人對於比亞迪還停留在F3這款四五萬的廉價轎車上，BYD遠遠比你想象的強大！