從200匹的馬力狗換到100匹的660，也許是一種反向升級，但是RS660這臺車絕對是值得購買的，對於新車來說是一臺容易上手且電控滿滿容錯率高的效能仿賽；對於老手來說是一臺可玩性很高能盡情發揮的小玩具。

我會從幾個方面來評價這臺車：

缺點：塑膠件細節不夠，接縫較大，完美主義者繞道

動力不足（僅僅是對我這種從公升換下來的車友而言，對於新手來說100匹的馬力綽綽有餘了）

優點：電控系統，RS660非常良心的配備了一套a-PRC阿普利亞高效能行車系統，毫不誇張的說這是十萬級別配到二十萬級別的電控，杜卡迪v4有的電控rs660都有，並且都支援多段可調，主介面三種模式+兩種賽道模式，賽道模式可實時調節TC介入級別和記錄圈速傾角（這些功能真的很酷好吧，只有在公升跑車上才能見到的配置）

對於新手來說，可能不會花那麼多心思去研究電控，電控能保證你的行車安全和糾正你的錯誤就行，對於老手來說，最苦惱的就是公升動力過剩難以發揮，中排又配置較低電控不完善，rs660的出現就滿足了很多老手的需要

操控：我不是專業的賽車手，但是rs660的操控和車架的整體感受是我目前騎過摩托裡最爽的，阿普利亞的車架真的名不虛傳，在彎中車架整體性很強韌性足夠，能給你足夠的信心下彎，同樣的10w價格20w級的車架系統

動力：動力部分100匹馬力的輸出對於絕大多數車友來說綽綽有餘，270度曲軸的並列雙缸聲浪渾厚有力

改裝：個人對這臺車的改裝方向是偏賽道和純正仿賽的，原廠手把和腳踏的設定讓他的定位成為街跑，但是隻需要把這兩樣一改，rs660就是一臺純萃的仿賽，ohlins的鈦尺+後減震，一個提升高速穩定一個改善彎中支撐性