特斯拉Model Y是特斯拉出品的一款中型純電SUV，主打智駕，Model Y是特斯拉繼Roadster，Model S， Model X， Model 3之後的第5款車型，整個車型研發歷史較短，在2018年末，特斯拉就確定了Model Y設計方案，然後2019年3月3日就釋出了Model Y。2020年1月7日，中國製造Model Y專案啟動，1年後，2021年7月8日，中國製造Model Y就正式上市了，下面就讓筆者從配置解讀的角度全面剖析下這款車，看看這車的配置實力表現如何。
車型配置方面
當前在售車型共3款，分別是後輪驅動版，長續航全輪驅動版和高效能全輪驅動版，售價31。69萬~41。79萬，需要提到的是，受上游原材料價格上漲因素影響，特斯拉分別於3月10日，3月15日和3月18日對旗下Model 3和Model Y進行調價，經過三次調價後，特斯拉Model Y 後輪驅動版售價31。69萬元（上漲1。5萬元），長續航全輪驅動版售價37。59萬元（上漲2。8萬元），高效能全輪驅動版售價41。79萬元（上漲3萬元）。
外觀顏色方面
外觀可選黑色，冷光銀，深海藍，珍珠白，中國紅共5種顏色，個人覺得冷光銀最好看。
燈光配置方面
全系標配LED大燈，LED日間行車燈，自動大燈，自適應遠近光，大燈高度可調，大燈延時關閉功能。長續航四輪驅動版和高效能四輪驅動版配備了前霧燈，後輪驅動版沒有。
全系車內配備單色氛圍燈。
全系配備燈光秀功能，在中控玩具箱當中，點開後，大燈會根據既定設定同時或連續閃爍，形成一場小型燈光Show。
車身外觀方面
Model Y前臉延續了Model 3的封閉式進氣口設計，整體感非常強，車尾一體成型的小尾翼，增加了運動感，車側側面，C柱下壓形成大溜背而車頭下壓，車尾上翹，形成俯衝的視覺感受，此外2021款和2022款在外觀之間除了輪轂之外，並無差異。
全系標配全景天幕，巨大的玻璃增加了車內的採光，但大夏天會比較曬。全系沒有標配車頂行李架，但可選裝。
全系配備無框車門和隱藏式門把手，這兩處很有高階感。
車身尺寸方面，全系長寬高4750*1921*1624mm，軸距2890mm，離地間隙167mm（圖中的G）。
車輪制動方面
剎車系統，前剎車盤使用通風盤式，直徑355mm，後剎車盤使用通風盤式，直徑335mm；前剎車卡鉗使用四活塞固定式剎車卡鉗，後剎車卡鉗使用單活塞剎車卡鉗，其中高效能全輪驅動版的剎車卡鉗噴成了紅色，更顯運動，後輪驅動版和長續航四輪驅動版是銀色。
輪轂，後輪驅動版和長續航四輪驅動版使用19英寸雙子星鋁合金輪轂（19 x 9。5J），可選裝20英寸感應渦輪鋁合金輪轂（20 x 9。5J，8000元），高效能全輪驅動版使用21英寸旋風渦輪鋁合金輪轂（前21 x 9。5J，後21 x 10。5J）。
輪胎，後輪驅動版和長續航四輪驅動版的前輪和後輪都配備韓泰255/45R19 104W Ventus S1 EVO3 EV系列輪胎，選裝20英寸輪轂之後匹配的輪胎變成米其林255/40R20 101W PILOT SPORT EV系列輪胎。
高效能四輪驅動版前輪配備倍耐力255/35R21 98W P ZERO系列輪胎，後輪配備倍耐力275/35R21 103W P ZERO系列輪胎，視覺觀感極好但是高寬比非常窄，容易爆胎，過溝坎時要當心，需要減速透過。
備胎，全系沒有備胎。
全系使用EPB電子手剎，整合在懷擋的外側。
內部配置方面
內飾顏色，全系可選黑色，黑色/白色，白色內飾可以增加車內的溫馨感，但不耐髒。
全系使用皮質多功能方向盤。
方向盤全系標配電動上下和前後調節，透過快速控制調出方向盤調節選單，然後配合方向盤滾輪進行調整。
全系方向盤配備位置記憶和加熱功能。
全系沒有配備儀表，車速，里程等資訊整合在中控顯示，駕駛時可以用餘光看中控，剛開始會有些不習慣，但駕駛時間長了之後也不會覺得有什麼不好。
高效能四輪驅動版的踏板是鋁製踏板，後輪驅動版和長續航四輪驅動版不是。
座椅配置方面
全系使用皮質座椅，坐感偏硬。
全系主駕座椅和副駕座椅都支援電動調節，主駕座椅和副駕座椅都支援前後移動，高低調節，靠背角度調節，但頭枕不支援區域性調節，主駕座椅全系都支援腰部調節。
第二排座椅靠背角度調節，乘坐時可以調整靠背角度，有助於提高乘坐的舒適性，特別是長途行駛時。
全系前排座椅支援座椅加熱，主駕支援位置記憶功能，非常可惜的是沒有配備座椅通風。
全系後排座椅支援座椅加熱功能。
全系標配前排和後排中央扶手，其中後排中央扶手帶杯架。
全系後排座椅支援40：20：40比例放倒。
空調配置方面
全系標配雙區自動恆溫空調，帶後排出風口。全系標配車內空氣調節和花粉過濾功能，全系標配PM2。5過濾，非常可惜的是沒有配備負離子發生器和車載空氣清淨機，Model Y的前排空調出風口是隱藏式，可使用中控屏調整氣流方向，同時在炎熱的夏天，可開啟“車廂過熱保護”，這樣空調會自動啟動保持車內涼爽，同時配置HEPA 高效空氣過濾系統可清新車廂空氣，在天氣寒冷時，可透過“溫度預設”讓空調提前制暖。
智慧互聯方面
全系中控標配15英寸中控大屏，標配GPS導航，導航路況資訊展示，藍芽電話和藍芽音樂功能，標配車聯網，OTA軟體線上升級和語音識別控制系統，但可惜的是沒有配備WIFI熱點分享和手機互聯對映功能，另外全系配備了高階車載娛樂服務包，包括線上音樂和線上影片，車載網路遊戲等，新車交付後可免費使用30天。
影音娛樂方面
前排配備2個Type-C介面，後排配備2個Type-C介面。
全系配備普通音響，包括13個揚聲器，1個低音炮，2個功放和沉浸式音效。
輔助操控方面
全系標配前倒車雷達和後倒車雷達。
全系標配倒車影像，透過前後左右四個攝像頭，還可以檢視車輛周圍情況。
全系配備全速自適應巡航，行駛時往下撥動換擋即可進入巡航模式，然後滾動方向盤滾輪即可設定速度和位置。
全系標配自動駐車Autohold和上坡輔助HAC功能，車輛停下後，深踩一腳剎車即可開啟自動駐車，踩下電門踏板即可自動解除；上坡輔助是車輛在半坡臨時停車未踩剎車時，系統會自動剎停車輛而不會後溜，然後車主可以從容的踩下電門踏板，車輛會繼續前行。
駕駛模式全系可選Sport運動，Snow雪地和Comfort標準舒適三種模式。
全系配備制動能量回收系統，帶低速行車警示音，需要指出的是，不同於其他電動車，特斯拉的制動能量回收沒有力度調整，只要鬆開加速踏板，車輛就會大強度能量回收，自動減速，俗稱單踏板模式，不過可以透過控制 > 踏板和轉向 > 停止模式，選擇“緩行”（電機繼續工作，緩慢前行），“轉動”（類似空擋滑行）和“保持”（介於緩行和轉動之間）。
舒適防盜方面
全系標配電動尾門帶位置記憶功能，很遺憾沒有配備尾門感應開啟功能，通常這個價位的車都有。
全系配備全車無鑰匙進入和無鑰匙啟動功能，其中啟動操作只需要踩住剎車即可全車上電，然後將換擋向上撥到D擋即可上高壓Ready，踩下電門踏板即可前行，下電只需按下駐車擋（P擋），然後下車鎖車即可。
特斯拉全系支援三種鑰匙，分別是1，手機藍芽鑰匙，可將個人手機設定為“手機鑰匙”，以便使用藍芽與 Model Y 通訊，這樣手機鑰匙支援自動鎖定和解鎖功能；2，卡片鑰匙，Tesla 提供了一個卡片鑰匙，可透過短程射頻識別 （RFID） 訊號與 Model Y 通訊，實現車輛的解鎖和上鎖，但卡片鑰匙不支援自動鎖定和解鎖，如果手機鑰匙電量耗盡、丟失或被盜，可使用卡片鑰匙解鎖，駕駛和鎖定 Model Y；3，遙控鑰匙，即傳統的實體遙控鑰匙，可解鎖、鎖定和駕駛 Model Y，此外，遙控鑰匙還支援自動鎖定和解鎖，可將其用作手機鑰匙的備用鑰匙，但實體遙控鑰匙需要單獨買。Model Y 最多支援 19 把車鑰匙，包括手機鑰匙、卡片鑰匙以及最多 4 把遙控鑰匙。
全系配備遠端啟動功能，透過Tesla App，繫結個人賬戶和車輛資訊即可在App上操作。
全系可選裝遙控挪車和車輛召喚功能，透過 Tesla 手機應用程式“召喚”車輛，遇到狹窄車位時，可以從車外“召喚”車輛駛入或駛出車位；在合適的場景下，還可以在離車輛較遠的位置使用“召喚”，車輛會駛出車位，根據定位規劃路線，在環境複雜的停車場中穿行，避開行人和雪糕筒、垃圾桶、超市購物車等障礙物，最終自動開到車主身邊。
全系配備原廠行車記錄儀，清晰度不錯，再也不用擔心碰瓷的了。
全系配備手機無線充電功能，支援QI協議的手機放置於中控面板上即可充電，很方便。
全系後備廂配備了12V電源介面。
玻璃後視鏡方面
全系標配全車車窗一鍵升降帶防夾功能。
外後視鏡，全系標配電動調節，後視鏡加熱，電動摺疊，鎖車自動摺疊，後視鏡記憶，倒車自動下翻以及自動防眩目功能，作為軟開關整合在大屏中，可以設定方向盤兩個滾輪作為方向盤調節開關。
內後視鏡，全系標配自動防眩目。
化妝鏡，全系主駕和副駕都帶化妝鏡且帶照明燈，值得一提的是這個化妝鏡的蓋子是磁吸式翻蓋設計，使用時如同iPad保護套的感覺，質感不錯。
全系標配雨量感應式雨刮，雨量感測器會監測前擋雨水，自動控制雨刮開啟或關閉。
全系配備後排側隱私玻璃。
全系配備全車雙層夾膠隔音玻璃，好評。
主動安全方面
全系標配ABS防抱死制動系統帶電子制動力分配，整合高階穩定性控制和電子加速踏板啟用的能量回收制動系統，TCS牽引力控制和ESP車身穩定系統。
全系車道偏離預警，前方碰撞預警，主動剎車，併線輔助和車道保持功能，可選裝道路交通標識識別功能。
被動安全方面
全系主駕配備正面安全氣囊1個，副駕正面安全氣囊1個，前排側安全氣囊2個，側安全氣簾2個。
全系配備前排安全帶未系提醒。
全系配備胎壓數顯功能，行駛時可以實時看到胎壓資料，駕駛時比較安心。
全系後排配備兒童安全座椅ISOFIX介面，方便安裝兒童安全座椅。
三電配置方面
電機
後輪驅動版後置一個永磁同步電機，電機總功率194kW，總馬力264Ps，百公里加速時間6。9s；
長續航四輪驅動版配備前感應非同步電機，後永磁同步電機，電動機總功率331kW，電動機總馬力450Ps，電動機總扭矩559N·m，百公里加速時間5。0s；
高效能四輪驅動版。配備前感應非同步電機，後永磁同步電機，電動機總功率357kW，電動機總馬力486Ps，電動機總扭矩659N·m，百公里加速時間3。7s。
電池
後輪驅動版使用60kWh容量的磷酸鐵鋰電池，續航546km，快充1小時，慢充10小時，配備低溫加熱和液態冷卻技術，電池組質保8年或16萬公里；
長續航四輪驅動版和高效能四輪驅動版配備78。4kWh的三元鋰電，長續航四輪驅動版的理論續航可達660km，而高效能版的理論續航可達615km，兩者快充都是1小時，慢充也都是10小時，都配備低溫加熱和液態冷卻技術，電池組質保8年或19。2萬公里。
電控
全系使用特斯拉獨有的BMS電控管理系統，擁有反激電路，可將電池內部的高壓在特定條件下轉化成低壓，自己給自己供電。此外，車輛充電時，BMS會控制熱管理系統，在充電初始，會把電芯加熱到55℃左右，這個設定可以將電池效能發揮到極致。
全系配備固定齒比的電動車單速變速箱，減速比9：1。
底盤懸掛方面
後輪驅動版後置後驅，長續航四輪驅動版和高效能四輪驅動版配備電動四驅。
懸掛，全系前懸使用雙叉臂式獨立懸掛，後懸使用多連桿式獨立懸掛。
全系使用帶電子動力轉向功能的齒條與齒輪，速度感應轉向系統，最小轉彎半徑12。13m。
選裝包方面
Model Y的選裝包有三個，分別是增強版自動輔助駕駛功能，完全自動駕駛能力和20英寸輪轂和輪胎，根據自己需要選裝。
配置差異方面
長續航全輪驅動版對比後輪驅動版，價格+5。9萬元，單電機升級為雙電機，馬力從264Ps升級為450Ps，百公里加速時間從6。9s提高到5。0s，電池容量從60kWh升級到78。4kWh，續航里程從545km提高到660km，電池型別從磷酸鐵鋰變成了三元鋰電，多了前霧燈，可以說這5。9萬元主要是花在了電池和電機的升級上，個人覺得就家用而言，其實後輪驅動已經夠用了，不需要升級。
高效能全輪驅動版對比長續航全輪驅動版，價格+4。2萬元，電機功率從331kW提高到357kW，馬力從450Ps升級到486Ps，百公里加速時間從5s提高到3。7s，動力提升明顯，此外輪胎配置從前輪255/45R19+後輪255/45R19升級為前輪255/35R21+後輪275/35R21，輪胎變大，視覺觀感提升，但這個配置只適合對效能有追求的部分人群，普通家用，不建議升級。
車型推薦方面
推薦購買2022款 後輪驅動版，普通家用其實對效能沒有那麼強需求，2022款後輪驅動版雖然是單電機，但馬力也有264Ps，續航也能達545km，百公里加速6。9秒也不低，這個版本日常使用足夠了，而且也有車道偏離預警，前方碰撞預警，主動剎車，併線輔助和車道保持，有胎壓數顯，前倒車雷達，後倒車雷達，倒車影像和全速自適應巡航，電動尾門，手機藍芽鑰匙，NFC鑰匙和全車無鑰匙進入，遠端啟動，無鑰匙啟動，原廠行車記錄儀，仿皮座椅，前排座椅帶加熱和通風功能，主駕有位置記憶功能，中控帶15英寸大屏，配備GPS導航，藍芽音樂和藍芽電話，車聯網，OTA升級和語音識別控制系統，配備自動雙區恆溫空調，全LED大燈，自大大燈，自適應遠近光，配備全景天幕和全車雙層隔音玻璃等等配置，家用足矣。
總結
憑藉不錯的外觀設計，可靠的三電質量，極佳的智駕體驗以及豐富的車機功能，特斯拉Molde Y連續多月銷量火爆，其中3月份銷量接近4萬輛（39730輛），穩佔新能源SUV銷量第一寶座，不過從上面配置解讀情況也可看到，特斯拉Model Y內飾和Model 3如出一轍，沒有配備儀表，內飾極簡，而且懸掛偏硬，雖然有全車隔音玻璃，但隔音表現依然待改善，配備的單色氛圍燈效果非常一般，遠沒有達到多色氛圍燈絢麗的效果，而且當前特斯拉已經將車型售價提高至31。69萬元，對比剛剛釋出時27。6萬元，已經漲超4萬元，整體價效比偏弱，如果看重豪華體驗的慎重考慮，但如果看重三電質量以及智駕體驗，特斯拉Model Y確實是首先推薦的車型，以上就是筆者關於特斯拉Model Y的配置解讀，希望可以幫到車友。