知嘹汽車/阿倫

在2016年創立之初，長城WEY號稱要打造成“中國第一豪華SUV品牌”。但在經歷六年沉浮之後，其不僅距離當初目標漸行漸遠，如今在2021年更是改頭換面，讓魏牌重新出發，這不禁讓外界頗為唏噓。

畢竟其在2018年還曾創造年銷近14萬輛佳績，但在去年卻僅僅賣出5。83萬輛，成為長城旗下唯一銷量負增長的子品牌。那麼魏牌到底發生了什麼，短短几年就迅速隕落，至今仍難看到復甦跡象？

第一點原因：品控把關不夠嚴格，投訴增多影響口碑

當前消費者購車對口碑分外重視，但顯然魏牌旗下車型在此表現不佳，銷量當然難以提升。網路上充斥著對魏牌品控不嚴的投訴，特別是其發動機問題懸而未決，被眾多車主吐槽存在故障燈無故亮起、燒機油過多等缺陷。此外部分車型座椅加熱經常失靈，方向盤不僅怠速時會出現抖動，甚至個別人還被車內元件劃傷手指。這些小問題積少成多，都在不斷消耗魏牌在消費者心中的形象，勸退不少潛在客戶。

當然魏牌也曾做出努力，針對高油耗等問題以混動技術解決。但其撿了芝麻丟了西瓜，在新車設計上水準急劇下降，個性化元素越來越少，反而和長城其他車型逐漸趨同，導致消費群體進一步流失。

第二點原因：定位不清路線混亂，高階之路底蘊不足

WEY在經歷短暫高光時刻後疲態盡顯，在更名為魏牌之後更是放棄豪華路線，走上高階之路，希望以親民售價尋求突破。但是卻缺乏品牌底蘊，消費者自然很難買賬。特別是前期其產品沒有與哈弗系列拉開差距，導致在消費者之間印象分大打折扣，和比亞迪一樣想重塑品牌形象難上加難。

其實長城汽車優勢在於SUV領域，WEY當年VV7系列也曾一舉成名，但這條路卻越走越窄，導致現在的魏牌也深陷泥潭。其將目標改為“打造新一代智慧汽車”，與智慧咖啡智慧深層次捆綁，在新車命名上五花八門。但魏牌卻忽視國人喜好，不管是“摩卡”、“拿鐵”亦或是“瑪奇朵”，受眾都較為有限，很難開啟銷路。如此不切實際的規劃，魏牌只能自食惡果。

第三點原因：長城汽車深陷困局，殃及池魚難以脫身

城門失火殃及池魚。在2021年10月，長城汽車股價高達69。8元，總市值突破6000億元大關，成為自主造車勢力一顆冉冉升起的明星。但現今其股價在25元左右徘徊，較之最高位總市值更是暴跌近4000億元，可見外界對其發展前景很不看好。

長城汽車這顆大樹岌岌可危，魏牌日子當然也不好過。此前其還能依託長城汽車過硬的口碑吸引部分消費者認可，但現在這條路顯然進入死衚衕。加之該品牌產品規劃混亂，質量問題層出不窮，導致局面雪上加霜，銷量走低是必然結果，最明顯的例子就是，在2022年開年以來，SUV榜一大哥再和H6無緣。

說到最後：

綜上所述，最近一段時間魏牌表現掙扎情有可原。於自身而言，其首先定位不清，由豪華向高階轉型之路頗為坎坷。其次新車設計欠妥，鮮有熱門車型問世，特別是咖啡系列在命名上就脫離主要目標群體，很難打動愈發挑剔的消費者。

最後則是質量把控不嚴，口碑消耗殆盡，哪怕引入混動技術也於事無補。於外部環境而言，長城汽車自身難保舉步維艱，魏牌自然難以倖免。在殘酷競爭之下，魏牌想要走出當前困局，唯有潛下心來認真研發新車，可留給老闆魏建軍的時間不多了。

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