時光荏苒，自提車算起不知不覺間已經過了近三個年頭，差不多還有兩個月就脫保了，邁騰就像我的老朋友一樣，偶爾也鬧點脾氣，但是總體來說還是非常給力的，所謂的人車的和諧，也許就是彼此陪伴的共同的適應。當時間把人和車的關係在喜悅或者痛苦裡磨合成了一種習慣，那就是情感上的離不開。雖然在這三年裡，我的邁騰前前後後也出現過一些小毛病，但由於在保修期內，或許多暴露出一些問題反而是好事，五一假期恰逢值班，工作閒暇之際簡單向大家彙報一下三年來我的用車感受，希望能給車友一些參考。

先貼幾張圖吧，車牌號就不隱了，希望廣交朋友：

自提車至今每年鍍晶一次，車頭處由於跑高速仔細看有個別細小的漆面損傷，其餘地方漆面幾乎完美，亮度很好！

2019款邁騰尾標還是在左右兩側的，我按照自己的喜好重新排布了一下

漆面確實不錯！

發動機艙，每兩箱油加一次燃油新增劑（G17），有沒有實際作用不好評判。

這個腳墊其實看著還是挺顯高檔的，但是硬度一般，鞋底下面有石頭子兒的話容易踩出劃痕。

有一說一，後排空間確實不錯，這是一大亮點，腳墊的顏色我選擇的是與岑木飾條最相近的一種顏色，當然無法保

我確實比較愛惜車，我的車三萬二千多公里了 別人都覺得可能也就5000公里左右的樣子。

最後給大家看一下這個香薰機吧。千萬別買，千萬別買，千萬別買，重要的事情說三遍！第一次買回來用了一天，

進入正題吧，關於三年來的使用感受，先說一些比較重要的吧，

一、關於車的故障問題，我大致統計了一下三年來我的車遇到的故障及配件索賠情況，很多都是通病，希望大家注意一下：

三年來我索賠的東西、時間及原因：

1、提車7個月後後中控螢幕開機出現短暫破圖，索賠

2、提車15個月後副駕駛儲物盒鎖壞導致儲物盒無法關閉，索賠鎖釦

3、24個月後副駕駛頭枕內簧片異響，索賠

4、26個月後時速90公里每小時以上踩剎車放線盤抖動，索賠兩個前輪剎車盤

5、16個月後過減速帶底盤異響，26個月後索賠底盤橡膠件（應該是下支臂膠套）

大家注意一下以上這些配件，除副駕駛頭枕及剎車盤是個意外以外，其他都可以說是通病，有不少車友反應過第一項及第五項問題，第二項只是2019年的某幾批車的問題，快脫保的朋友注意檢查一下自己的車況！

二、三年來碰到的其他故障及解決辦法：

1、方向盤轉向的時候在特定位置出現異常手感及聲音

這個主要是由於氣囊卡子不夠緊，在打方向的時候，氣囊跟方向盤本體產生相對位移造成的，只有把氣囊拆下來，在鋼絲卡子上貼上海綿膠布，然後再裝回去就不響了，但拆卸氣囊需要一些技巧，需要先撬開方向盤後面上罩殼，然後從方向盤背面用螺絲刀伸進空洞撬開卡子。如果車友遇到這個問題還是建議找個熟手處理。

2、主駕駛玻璃升起來到最後出現咯唧聲

這個聲音主要是玻璃升降器發出的，在玻璃升到最頂部，升降器鋼絲繩拉緊的過程中升降器與玻璃產生摩擦，就出現“滋啦啦”一聲，解決這個問題有兩個方法，第一種拆卸門板之後，將升降器調整至合適位置，在升降器與玻璃及鋼絲繩等部位塗抹潤滑脂或液體黃油，這樣可以解決大部分車輛的問題，如果這樣還是消除不了這個聲音的話，就只能將玻璃拆卸下來，在玻璃下端兩個孔周圍貼上絨布膠帶然後回裝，這個辦法可以百分之百解決這個問題。

特別提示：如果拆卸門板過程中出現門板卡子損壞，一定要換新卡子，否則會出現其他共振異響問題！

3、內飾塑膠件異響

這是個通病，主要手段就是在塑膠飾板、糖塑飾板的接觸面做植絨處理。

4、車輛頻繁報“前雷達故障”提示

這個需要到4S點做資料清理，自己弄不了

5、刷出來的車道保持使用中自動退出

這個也是需要到4S點做資料清理，自己弄不了

6、重頭戲來了，邁騰前束比較脆弱，所以奉勸各位車友在坑窪路面務必減速行駛，否則很有可能會導致四輪定位資料不在標準範圍內，另外，我的車兩前輪內側有吃胎現象，用手摸甚至可以感覺到高低不平，反覆做四輪定位資料均正常，4S店無法解釋則歸結為我駕駛習慣比較暴力，但是說實話城市路面通勤又能有多暴力？希望其他380車友指點迷津！

三、關於刷隱藏：

我刷了幾個自己覺的比較有用的

1、燃油加註量

2、開尾箱亮尾燈

3、尾部轉向燈交替閃爍

4、30色氛圍燈

5、開車門亮相應側尾燈

6、運動320儀表

7、永久關閉自動啟停

8、車道保持

說一下關於車道保持的事兒，提示一下諸位刷了車道保持的車友不要危險駕駛，這臺車刷了車道保持之後，觸發閾值是65千米\小時，而且這個閾值不能改，在觸發該功能以後，如果你手離開方向盤5秒以傷，系統則識別你危險駕駛，提示你接管方向盤，如果你不理會，大約3秒之後車道保持自動關閉，這裡面我估計廠家也是為了免責考慮，所以諸位小夥伴一定注意車道保持的執行狀態避免發生危險！

這個功能還有一個缺陷，就是系統判定你是否在有意識駕駛的途徑是判斷你是否對方向盤做出調整，而不是某些人所說的的重力感應方向盤只要把手放上去就可以，我明確的告訴大家只要把手放上去是絕對不行的，那麼問題來了，比如有一段很平直的公路，我即便是有意識的在駕駛車輛，但是系統依舊認為我沒有調整方向盤，認定我是危險駕駛！其實這個設定並不合理。

談一下保養，我買車的時候廠家正好在做活動，送4次高品質機油保養，用的是嘉實多尊護機油，這個機油是專供大眾的，市面上也沒有買的，據說是全合成，當然現在國內全合成的概念比較寬泛，我也無法知曉尊護到底用了多少比例的4類基礎油，8000-10000公里一保養，已經用了3次，今年最後一次了。

油耗方面。市裡堵車嚴重的時候我最多開到過15個油，正常情況下城市道路9-11個油（主要取決於擁堵程度），高速公路6。5-8個油（主要看上下坡及負債情況）。

最後一下駕駛感受，優點其實很多，最直觀的就是動力確實不錯，380版本加速可以說是一氣呵成，甚至可以用得上氣貫長虹這個詞了（當然不能跟價位更高的車相比），零百實測大概是7。4秒左右，轉向的手感非常優秀，隨速隨角度增益設定合理，我最高跑到過245千米每小時，當時速度還能再往上加，只是我個人不太敢再加了，尤其值得稱道的是高速再加速效能，在高速公路上超車非常輕鬆，加之油門響應速度中等偏上，底盤防側傾能力也很強，所以在中高速工況下的駕駛感受及行駛品質都是值得稱道的。

邁騰中低速隔音良好，速度超過100千米每小時隔音效果貌似略有下降，個人覺得主要是從底盤傳進來的聲音，輪胎是米其林的，但胎噪不小，可能是我所在區域的路況問題，也有可能是底盤隔音問題。另外，380版本和330版本的隔音材料可能不太一樣，我朋友提的330版本車內的一種異味一直沒有完全消失，而我的車在半年多以後基本已經聞不出什麼特殊的味道了。

下面大概談一下這臺車的缺點

1、變速箱低速頓挫，這個我在之前的帖子裡面也提到過，分幾種情況，第一個就是緩慢升檔，持續給油的情況下一班是沒有頓挫的。第二是非持續性給油，給一點 鬆開，再給一點，在鬆開，這種情況下尤其是變速箱在3檔於4檔切換的過程中頓挫相對明顯，第三種情況就是滑行狀態，這種情況變速箱降檔的過程中，車會有向後拖拽的感覺，當然我說的以上三種情況的頓挫其實都還是比較輕微的，我開了有3年了，或許已經逐漸適應了這些，我已經幾乎感覺不出來了，唯一感受明顯的就是在你急減速後急加速，變速箱會出現齒銷副預位錯誤，修正換擋時離合器結合比較粗暴，車輛頓挫並伴隨離合器結合時的“”嚓“”的一聲。

2、油門不是很線性，這個應該是渦輪機的通病，開過渦輪車的都懂，但是這個是有解決辦法的，要麼就是油門角度給大一些，或者先拉到S檔再給同樣角度，效果會好的多！

3、質量問題，除了我剛才提到的故障以外，我發現我的變速箱中間的那條解封處貌似有微量滲油，當然由於滲出的很少，也有可能是裝配的時候墊子上的油，其他的故障我都在上面詳細列舉了，諸位自行評判吧。

總而言之，作為我三年的老朋友，我覺得我買它一點都不後悔，邁騰帶給我的快樂遠大於麻煩，空間、行駛品質、包括外觀內飾，都是加分項，至於我提到的缺點，瑕不掩瑜，故障呢也要看臉，很多朋友的車開了N年一顆螺絲也沒有動過，加之其實也沒出現過什麼大故障，如果讓我給朋友推薦這臺車的話，我覺得在這個價位，我的推薦指數至少是四星半。

最後祝各位看官財源廣進，身體健康！