我挺喜歡長城汽車的，它憑藉哈弗H6一款車型就改變了自己的“命運”，到現在，長城汽車已經有了哈弗品牌、尤拉品牌、魏牌品牌、坦克品牌、沙龍品牌等一眾子品牌，規模也是越來越大，到我買車的時候，就毫無疑問的選擇了第三代哈弗H6。

哈弗H6這款車開起來怎麼樣呢？首先，它的1。5T發動機可以爆發出169馬力的最大功率和285牛·米的峰值扭矩，動力輸出還是十分充沛的，7擋溼式雙離合變速箱除了在起步的時候有點頓挫外，其餘工況的表現都很平順。方向盤轉向也很精準，稍微轉動方向盤，轉向系統隨之做出反應，車身的隨動性也很不錯。至於底盤，即使在高速公路上，也沒有覺得車身飄，底盤沒有鬆散的感覺，很有德系車的那種紮實感，底盤調校很不錯，可以帶來較好的駕駛感受，也有一定的駕駛樂趣。

說完了優點，接下來就說說缺點，這款車的隔音效果一般情況，尤其是在跑高速的時候，感覺胎噪和風噪都很大，有時會因為它的噪音感到很煩躁。剛買車的時候，新車內飾異味較大，直到現在，內飾仍然還有異味。我覺得還有一點要特別注意，它的剎車踏板腳感很重，可能對待女性車主不是那麼友好，你得多花點力氣來踩踏板，剛開始還不是很習慣，時間久了，也就慢慢接受了。還有油耗，這款車並不省油，我的表顯油耗是9。6L/100km，剛提車的時候，能有10個油，現在已經降到9個多了。

哈弗H6的內飾設計還會很有科技感的，10。25英寸液晶儀表盤、12。3英寸中控螢幕、金屬滾邊的旋鈕式換擋機構共同提升了它的科技感，車機也支援衛星導航、語音識別控制、車聯網和OTA升級等，一上車就能自動連線CarPlay，可以把手機上的應用對映到中控螢幕上，這一點還是很便捷的。

我有一個同事，他也想買一輛SUV，原先一直關注捷達品牌，覺得VS5很不錯，是一輛很有價效比的合資SUV。正好趕上新捷達VS5上市了，就第一時間提車了。他提的是280TSI自動榮耀型，是新捷達VS5的頂配車型（11。38萬元），比我的哈弗H6還要更便宜一些。

那麼，新捷達VS5開起來怎麼樣呢？與哈弗H6相比，它的實力如何？週末雙休，我就和同事換著開了一下。新捷達VS5搭載的是1。4T+6AT的動力總成，1。4T發動機的最大功率為150馬力，最大扭矩為250牛·米，只看賬面資料的話，要比哈弗H6差一些，可在實際體驗過程中，它的發動機的動力輸出還是很充沛的，稍微一踩油門，車子就跑出去了，起步提速很快，超車也很輕鬆，我甚至覺得它的動力輸出還要比哈弗H6的1。5T發動機更強一些，大眾的這臺EA211 1。4T發動機還是很給力的。至於6AT變速箱，是愛信精機提供的，低速的時候有點換擋延遲，可是卻沒有頓挫感，比哈弗H6的7DCT變速箱更平順一些，降擋提速的感覺也很明顯。

如果說哈弗H6的底盤懸架很有德系車的質感的話，那麼，新捷達VS5的底盤懸架就是純正的德系質感，畢竟它是出自一汽-大眾，前麥弗遜後多連桿的懸架結構還是很有韌性的，過減速帶時，車身姿態很乾脆，“砰砰”兩聲就過去了，不會拖泥帶水，可以給駕駛者帶來充足的駕駛信心。別看新捷達VS5的價格便宜，可是它畢竟出自大眾的MQB平臺，駕駛體驗、“三大件”都很不錯。

內飾設計方面，新捷達VS5依然很“大眾”，它的中控臺採用了大眾經典的T形中控臺設計，如果把車標擋住的話，你是不是以為這是一輛大眾SUV呢？它的用料和做工都符合緊湊型SUV應有的水平和質感，並不“廉價”。它的隔音效果如何呢？速度較快時，仍然能夠聽到胎噪和風噪，可是整體對噪音的抑制水平要比哈弗H6更好一些，還不至於讓人產生煩躁的感覺，這一點可以給好評，也超出了我對這款車的期待。

它的液晶儀表盤和中控螢幕的尺寸都比哈弗H6要小一些，液晶儀表盤和中控螢幕都是8英寸，科技感也還可以。我試了一下，它的車機支援語音識別控制、手機互聯等，開啟手機，也能透過CarPlay把手機上的應用對映到中控螢幕上，拓展性和相容性也不錯。我開了兩天，這款車的機械素養不錯，屬於好開好用的型別，在開之前，我為了得到更準確的油耗資料，我還把油耗清空了，你猜它的油耗是多少？7。4L/100km，確實很省油。開慣了哈弗H6，再開新捷達VS5，國產和德系的差距就出來了，無法否認的是，國產車近幾年的發展很快，各方面都得到了很大進步，可與德系車相比，還存在一定距離，這就是我對這款車的印象。對此，你怎麼看？