隨著賓士Drive Pilot系統正式商用，L3級自動駕駛的商業化程序又添了一把火。在國內，根據相關的產品管理制定與政策的持續鬆綁，更多高階系統功能也在陸續釋出。

而在技術層面，進入高階功能不僅需要車輛具備更強的整合性，整合更多獨立功能，更需要在硬體、軟體、演算法和資料三個方面的深度整合和冗餘機制的處理。

這就需要參與其中的Tier1具備一整套完整的自動駕駛研發體系，以及成規模、高質量資料迭代能力。國內則鮮有可以搶食的玩家。

而近日，福瑞泰克與一汽紅旗進一步達成量產合作。

福瑞泰克基於一汽紅旗阩旗（R.Flag）技術發展戰略和FEEA3.0電子電氣架構，使用最新的“ADC30域控制器平臺”，搭載360度冗餘感知的感測器組合”，為一汽紅旗面向SOA服務定製國內領先的L3級高階自動駕駛解決方案獲得成功定點，並將於2023年在一汽紅旗全新車型上實現全面量產。

可以說，這也是國內首次由本土Tier1定點L3系統的完整解決方案。

而未來，ADC30平臺軟硬體產品和服務也將運用到更多紅旗車型。

此外，搭載福瑞泰克第二代前視解決方案的紅旗車型已進入量產落地階段，即將迎來大規模交付。

作為國內量產級高階自動駕駛解決方案的領導者，福瑞泰克堅持漸進式和全棧自研發展路線，具備從感知、預測、規劃到控制執行完整的、端到端智慧駕駛技術能力，以及成規模、高質量資料迭代能力，擁有自動駕駛的核心競爭力。

隨著高階自動駕駛時代的到來，高速領航、城區領航等準L3級別的行車功能也將進入量產落地階段，汽車中央域控制器將發揮核心作用。

福瑞泰克憑藉域控制器領域的技術積累、軟硬體優勢和靈活的開放性，根據客戶需求量體裁衣，定製適配多種晶片的平臺化方案，憑藉更最佳化感測器配置，更智慧的AI融合演算法，更多樣化的軟體生態，實現 L2-L4 級的全場景覆蓋，並運用車-雲互通模式，達到真正的軟硬結合、資料驅動。

福瑞泰克此次基於一汽紅旗全新車型打造的“ADC30域控制器平臺”高階自動駕駛解決方案，採用多顆大算力SOC晶片組合方案，AI算力最高支援500+Tops。

該方案結合高精地圖和定位導航，行車最高可實現L3高速代駕HWP，擁堵自行TJP及自動導航行駛NOP功能，泊車最高可實現L4記憶泊車HPA及代客泊車AVP功能，並滿足ISO 26262功能安全ASIL D等級要求。

作為中國市場最為成功的自主豪華品牌，一汽紅旗秉承“中國式新高尚精緻主義”的品牌理念，廣受中國消費者喜愛。

2021年紅旗品牌達成年銷30萬輛，創造4年銷量激增63倍的現象級表現。

福瑞泰克與一汽紅旗強強聯手，旨在透過高階自動駕駛平臺技術合作、創新高效的新生態融合，共同探索引領全球智慧駕駛產業發展的“中國解決方案”，滿足中國消費者對智駕新時代“美好生活、美妙出行”的追求。