各位好，我是寶馬X7的車主，現在行駛2130公里，本期為大家分享《114萬沒要賓士GLS提了寶馬X7，開了2個月，車主一肚子話要說》。當前汽車界可謂風起雲湧，時代越是發展，買車需求從來不是一成不變的，只有多項全能的車型才能在殘酷的車場中生存。

寶馬X7最近一直受到市場關注，依託其優秀的省油功效，較好迎合市民們對油耗越發挑剔的用車要求，也正因為這樣，寶馬X7的關注度和評價是略高的。具有華麗噱頭的寶馬X7，除開它的優秀的省油功效之外，那麼它在其它各方面的發揮如何？良好的表現在同級別車中是否就真的具備競爭力呢？下面我們一起共同研究這款寶馬的代表之作——寶馬X7。

外觀大氣還年輕化顯得穩重。外觀車頭犀利，大溜背策劃，運動感十足，車身線條蒼勁有力，儼然就是一個壯漢。外觀很大氣，整體看上去很魁梧，大燈的內部光源設計很有科技感。後車燈晚上開啟之後那個效果可以，辨識度挺高的。內飾我很喜歡，但有一個大缺點：沒放手機的位置。中控螢幕和空調面板的設計沒有變化，中庸，厚重，不花哨，這是我本來就比較喜歡的場地。總體還算可以，只是檔位接下來兩邊凸起來的竟然是塑膠材質，不可理解。起碼，全進口的車，現在沒啥異響之類的。

空間還算比較好的，作為家用車的確寬鬆，我們一家5口人坐在那裡寬鬆無比。後排靠背傾角應該再大一些，雖然現在已經是可以兩檔可調，但坐久了感覺還是太直了。前面一排設有上下層兩個手套箱，可以放一些小資料夾。後頭儲物箱不算特別大，放個兩個拉桿箱差不多就滿了，接下來還有個板掀起可以放雜物。空間大，坐內中感覺很寬敞很安適。舒適性的話還行，四輪獨立懸掛減速帶顛簸不大這點滿足。在車外聽發動機的噪音還是比較明顯的，比汽油機頭要大點。1。坐椅適意，第二排中間位置地面也沒有凸起，坐在中間腿也不會不舒適。

德系車在動力方面都不用和各位明說，3。0T直列6缸效能十分的強悍。340馬力，動力低檔位以及更換模式的時候有一點頓挫，但是整體上採埃孚8AT變速箱動力很平順。在實際行駛中感受城市高速提速遊刃有餘，在我的速度要求內部是沒有問題，車這樣子就完全OK。那車開起來費勁得很，這個車把這點做得還是比較好的。和奧迪比感覺奧迪的方向有一點飄，而寶馬穩。有幾種操縱模式，我也沒有用。高速上超車和變道也沒有發飄等問題，方向盤和油門，還有剎車等配置的都很科學的。

一年加油大概6300元，保險17778元，保養一次4104元，通常停車1480元，洗車410元不能少，偶爾過路費1980元，一年差不多31052元，年薪150萬能養得起。

總結這款車的優缺點：我個人覺得這個外觀不適合SUV。內飾的整體格調給人一種奢華的感覺。操縱位空間同樣很舒適，座包大而且是舒適的那種座椅，快頂上個沙發了。舒適性特別好，主要是空間大，坐起來也比較舒服。採用運動模式時，動力隨叫隨到。大車都不好開，開這個車，我卻上手很快。

總體上看，寶馬X7之所以被購車群體核心眷注，絕非僅憑藉油耗這一單一亮點，其外觀、動力、空間、舒適、操控等方面所發揮出的實力同樣非凡，各個閃光點都能良好地投合購車群體要求。寶馬X7和庫裡南的關係不言而喻，豪華感和效能都是不輸給賓士GLS，最後大家會怎麼選？歡迎下方評論。