哈嘍，檢車家老司機又和大家見面了！我是非知名二手車檢測師瑤瑤，相信在我的努力之下，以後一定可以成為一名知名的檢測師，歡迎大家收看本期二手車檢測趣事。今天的檢測案例非常有意思啊，一輛賓利原本有點小事故，結果修理工不知道是不會修，還是修得太敷衍，給別人修成重大事故車了！這一操作會給原車主帶來多少損失？想必大家不用想也能體會出來吧。具體情況，大家等我慢慢道來。
如果要說轎車界的天花板，那肯定毫無爭議的是勞斯萊斯了，而勞斯萊斯之下，曾經的邁巴赫齊柏林可能有一戰之力，但當邁巴赫成為賓士的一個車型之後，現在這個位置肯定要屬賓利了。畢竟曾經的賓利還是敢於和勞斯萊斯較勁的，900多萬的慕尚和1200萬的雅緻，就是它做出的嘗試。不過現在嘛，賓利在售的轎車也就只有飛馳這一款了，終於是認清了形勢——幹不過大勞啊。
但即使是不如勞斯萊斯，賓利這個品牌也不是一般家庭，甚至中產家庭可以負擔的！這二三線城市，開上一輛賓利，就相當於開著2、3套房上路了，所以擁有一輛賓利，絕對算得上是人生贏家了。今天咱們的客戶大哥就有一個賓利夢，最近幾年玩幣圈小掙了幾百個，就決定買一輛二手的來圓夢。
他看上的是一輛2016款的賓利飛馳，比市場價便宜10來萬的樣子，不過據商家講因為是寄賣的車輛，原車主急用錢，所以才這麼便宜的，車況是沒有問題的，支援第三方檢測。商家這麼一說倒是提醒了客戶大哥，於是他就委託我們幫他檢測一下，車況沒有大問題就直接入手。那下面咱們就一起來看一下商家的話到底可不可信，首先還是瞭解一下車輛的基本資訊。
車輛年款：2016款 賓利飛馳 4。0T 標準版
出廠日期：2015年6月
上牌日期：2016年5月
表顯里程：5。1萬公里
新車指導價：278萬
賣家報價：165萬
這款賓利在市面上的普遍報價大概在170~180萬之間，這個價格確實低於市場行情價10多萬，那麼是不是像商家說的那樣原車主急用錢著急賣呢？馬上就來研究一下。
老規矩，還是從外觀看起，可以看到前保險槓縫隙在燈光照射下有明顯的噴漆痕跡，邊沿存在毛刺，螺絲也有拆卸，符合更換特徵，確定保險槓更換；前槓進氣格柵及中網存在拆卸，且新舊色差與車輛年限不符，可以確定更換。
隨後檢查到右前大燈的出廠日期為2017年，但是車輛的出廠日期為2015年，大燈出廠日期晚於車輛出廠日期兩年，且螺絲有拆卸，基本可以確定大燈更換。
並且透過縫隙觀察前防撞梁螺絲同樣發現拆卸痕跡，前防撞梁如果在沒有受力的情況下，一般不會拆卸，根據前面檢查到的情況，可以判斷前部存在碰撞事故導致防撞梁受力更換。不過如果之前車頭前嘴一套的話，倒不是什麼大問題，一會兒得留意前部的機構件。下面先來看看車輛的漆面情況。
左前葉子板區域性存在鈑金噴漆修復，螺絲拆卸，但內側並沒有噴漆痕跡，綜合判斷確定葉子板僅是拆卸噴漆，沒有更換；後保險槓在燈光照射下也存在噴漆痕跡，螺絲存在拆卸，保險槓內部成色較新，可以確定後保險槓更換。
右前葉子板也同樣區域性存在鈑金噴漆修復，螺絲存在拆卸，和左前葉子板一樣均是拆卸鈑金修復，沒有更換。車輛外觀整體檢測下來只有前部存在碰撞，四個面噴漆，其它覆蓋件還是原車狀態，但是由於車輛設計因素，無法從機艙觀察前縱梁狀態，等會兒底盤檢測時再一探究竟。接下來先檢查一下發動機的情況。
可以看到這輛賓利飛馳搭載的V8發動機把機艙填得滿滿當當的，它最大可以輸出507馬力，最大扭矩660N·m，匹配8AT變速箱，百公里加速僅需5。2秒。所以對於超豪華品牌來說，動力這個玩意兒，你可以不用，但是不能沒有！目前開啟機蓋就有一股刺鼻的機頭水味道撲面而來，明顯是被商家清洗過了，這也很正常，畢竟要有好的賣相嘛。但不管怎麼樣整備，只要有問題，就不會逃出瑤瑤我的火眼金睛。
首先檢查到發動機頂部渦輪增壓器有拆卸，不過賓利飛馳這款車日常保養養護就會對渦輪進行拆卸，這個問題但看算不上啥。
接著檢查到發動機氣門室蓋螺絲沒有拆卸痕跡，觀察縫隙處也不存在滲漏；發動機前、後蓋及周邊附件也沒有拆卸痕跡，基本可以排除發動機存在分解維修。其實V6、V8的發動機就是比一般家用車的4缸機穩定，德系BBA愛漏油是因為它對於4缸機效能壓榨得厲害，6缸8缸問題會少很多。不過等會兒檢查底盤的時候需要再確定一下，下面先來看看內飾。
開啟駕駛室門，可以看到室內乾淨整潔，沒有較嚴重的磨損和異味，看上去的第一感覺還是不錯的，就是不知道細節處怎麼樣。
經過檢查，可以看到轉向柱及周邊附件螺絲沒有拆卸，也沒有異常的鏽蝕和打磨痕跡；車內座椅骨架沒有鏽蝕，內部沒有泥沙；點菸器座也沒有生鏽；可以排除車子存在水泡的情況。
駕駛員氣囊沒有拆卸痕跡，全車安全帶出廠日期與車輛銘牌出廠日期相符，螺絲沒有拆卸，可以確定安全帶為原廠。
車輛啟動後儀表盤沒有異常故障等提示，儀表盤顯示里程數5萬多公里，不過根據瑤瑤我對賓利飛馳這款車的檢測經驗來講，大多數都在十幾萬公里，賓利是調錶重災區。
於是我透過車架號資訊，調取了這輛車的維修記錄，記錄顯示2022年1月份的時候，這輛車的公里數就已經達到了15萬公里。隨後商家也表示這輛車確實調錶了，但是是原車主的要求，他讓商家調的，方便車輛快速出售，畢竟急用錢嘛！而且二手車公里數不重要，重要的是車況嘛。瑤瑤我對此不發表意見，先做好自己的工作，下面就來檢查底盤的情況。
就在附近找了家修理廠把車輛升了起來，拆卸掉髮動機護板後，可以看到車輛底盤整體中規中矩，沒有嚴重的託底和漏油跡象，馬上來看看細節處。
因為車頭有碰撞事故，所以還是先從底盤再對前部縱梁檢測一下，果然發現了問題：右前縱梁梁頭有焊接。是保險槓內部的一個支架因撞擊受損脫落，導致了重新焊接，修理工直接焊在了梁頭上！這個修理工背大鍋，因為雖然只是在梁頭處焊接了一下，但是根據國標事故判定標準，也屬於是事故車的範疇了。換句話說，本來這車啥事兒沒有，修理工給別人修成重大事故車了！可惜啊，先記下來，繼續檢測。
接著檢查到發動機油底殼和周邊附件沒有拆卸維修更換，縫隙處沒有滲漏，並且發動機變速箱結合處固定螺絲也不存在拆卸痕跡，只有縫隙處存在輕微滲漏油泥，暫時不影響使用，可以不用理會。那麼現在能進一步排除發動機存在大修了。
接下來檢查到前部懸掛部位及副車架均有拆卸，這裡屬於易損件，車子畢竟開了15萬公里了，有易損件的拆卸更換維修很正常，從上面的檢測結果來看也與事故無關。
最後檢測到全車的輪胎都是2021年出廠的，目前的磨損也不是很嚴重，入手後還可以繼續使用幾萬公里，四條輪胎也是一筆不小的費用，後期可以省不少錢呢。
那經過兩個多小時的檢測，這輛車就差不多驗完了，整體車況不是很好，車輛前部存在碰撞事故，但其實不嚴重，就是修理工胡亂維修，給別人修成重大事故車了，其次就是公里數較大，調錶10萬公里，這兩者對車輛的價格有直接的影響，而且公里數大也會增加後期用車整備費用。客戶大哥聽到是這個車況之後，還是比較失望的，但他表示會和商家溝通溝通，要是能再便宜點，還是可以考慮的。
可以看到，今天這輛賓利飛馳的價格跟網上的同款車源比起來，還是有一定的優勢的，雖然存在調錶情況，但其實整體工況並不差，要不是修理工把縱梁梁頭焊接了，這個價格真的可以考慮！不過現在嘛，可能要再斟酌斟酌了。大家覺得這輛車多少入手會比較划算呢？
好了，今天的檢測案例分享到這裡就結束了，感謝大家的閱讀！
喜歡就贊，不喜歡就噴，瑤瑤我讀書少修車多，寫得不對的地方還請大家多多擔待！另外如果大家有關於二手車的問題，都可以問我哦，我一定盡力幫您解答，咱們下次再見。