從目前的情況來看，我們對電動汽車最大的焦慮是補能，對電動汽車最大的擔憂是安全。安全方面最主要的一點是：電動汽車著火後該怎麼辦？

在我們所見到的電動汽車著火案例中，只要是動力電池著火，火勢基本都很難控制，即使是有消防人員滅火，最後的情況依然是：眼睜睜地看著車被燒成車架。

再加上近期出現的電動汽車著火案例，更加促使我們關注這個問題。接下來，我們來簡單瞭解一下關於電動汽車著火的相關知識。

電動汽車的主流動力電池

早在一百多年前，世界上就出現有電動汽車，當時沒發展的原因就是動力電池技術不行，電池體積大、重量大、儲能小、迴圈次數少，相比之下的燃油車才是最好的選擇，而現在電動汽車發展起來的主要原因之一就是電池技術的巨大進步。

我們現在所接觸到的電動汽車，主流電池基本有兩類，一是三元鋰電池，二是磷酸鐵鋰電池，還有一部分非主流動力電池。不論是三元鋰電池還是磷酸鐵鋰電池，亦或是其它含鋰電池，電池中起到主要作用的就是“鋰離子”，它才是主角。

鋰離子電池之所以能當主角，是由它的特性所決定。鋰是自然界中質量最輕、電極電勢最低的金屬，這就意味著在同質量的金屬之中，鋰離子能攜帶最多的電荷，還能提供所需的電池電壓，是電池中所用金屬的王者。

下圖是化學元素週期表，第二行第一位Li就是鋰元素的位置。

此外，鋰離子電池還有幾個特性，比如自放電小、沒有記憶效應、工作溫度範圍寬泛、充放電速度快、輸出功率大、使用壽命長等。

就目前的科技發展來說，還沒有別的型別的電池可以媲美主流的三元鋰和磷酸鐵鋰等含鋰電池（重點：電池中的鋰是以化合物的形式存在，起作用的是鋰離子，並非鋰金屬）。

動力電池著火的原因有哪些？

當火源來自電池本身時，可能的原因有：電池自身的質量出現問題；電池受到外部的剮蹭或撞擊等情況。

電池內部短路，相當於電器的正負極直接接觸，電流迅速增大，導致電池內部溫度急劇升高，短時間內就會出現熱失控，繼而電池出現膨脹、爆炸或起火等問題。

當火源來自電池外部時，可能的原因是電池包外部線路或其他物品著火，火苗進入電池包內部，繼而引燃鋰電池；還有可能是電池周圍的環境溫度過高等使得電池包溫度失去控制等。

一旦動力電池被外界的火引燃，危險性會變得很高，在滅火過程中還要注意電的危險，畢竟電池包的電壓要遠高於人體安全電壓。

動力電池著火後的表現有哪些？

相信我們大部分人都見識過電動汽車、電動腳踏車或是單純的鋰電池著火後的情況，主要特徵如下：

1、電池冒出的煙霧特別濃且產生的速度極快，若是密閉空間，人員撤離時的速度要很快才行；

2、時常會出現爆炸情況並伴隨有高壓高溫氣體噴出，救援人員難以靠近；

3、普通的乾粉滅火器無法滅火，即使是滅掉明火，很快也會再次出現，滅火器根本無法撲滅。

雖然乾粉滅火器在初始情況下能把明火滅掉，但是乾粉滅火器並不能降低鋰電池內部的溫度。此時鋰電池的內部溫度依然很高，依然在進行著劇烈的化學反應，在熱量積蓄到一定程度後，很容易復燃，甚至會發生爆炸。

動力電池著火後該如何處理？

一、如果著火位置在高壓電池包之外，也就是在底盤以上的位置時，我們可以用隨車攜帶的常見滅火器來滅火，哪怕是路邊的一捧沙，只要能把火快速滅掉就可以。當我們把小火滅掉後，及時檢查車輛情況，還要注意絕緣保護，以防復燃，同時撥打救援電話。

二、如果著火位置是高壓電池包，也就是電池著火（一個很重要的特徵就是火從底盤燃起），小型的滅火器根本起不到作用，不要做無用的努力，應該遠離車輛並保護好自己，再撥打救援電話。

在電動汽車滅火方面，德國實驗的結果是：可以用水撲滅，但是耗水量極大。美國的研究結果是：動力電池火災本質上是熱失控引起的，滅火手段中的降溫是一個重點，只要把電池包的溫度控制下來，就不會出現熱失控，危險性就不大。

針對行動式裝置的動力電池起火，實驗結果顯示：水基滅火劑降溫效果最好，氣體及乾粉類滅火劑效果不佳。看下圖，我們再來複習一下基本的消防常識，以備不時之需。

總結：動力電池著火後，滅掉火焰和降低電池的溫度才是重點，但是需要用到大量的水，如果沒有大量的水，只能看著電池包燃燒，同時防止火焰向周圍蔓延，把個人和他人的人身安全放在第一，不要吸到燃燒產生的有害有毒氣體，還要做好絕緣措施。

最後，我建議車主在車上配置一個小型滅火器，能撲滅小火的滅火器就可以，若是真遇到電動汽車的電池著火，請及時遠離著火車輛，只有消防車用大量的水才能撲救。

相信隨著電動汽車技術的進步，動力電池著火的問題一定會有更好的解決方法出現，最好的滅火方法是：動力電池根本就不會再著火。