燃油車退出汽車舞臺，以當下的趨勢和政策看，只是時間問題。目前已經有很多國家政府和車企，均已經發布了有關停產、停售燃油車的訊息，毋庸置疑，燃油車終將會在未來某個時間節點，徹底和我們說“再見”。

燃油車不再出現在市場，或者不再出現在路上時，汽車行業會迎來怎樣的變化？使用者用車條件和場景會有變化嗎？

市場對使用者的變化？

以目前來看，如若燃油車徹底退出舞臺，取代燃油車的一定是純電動車型，相信看到這裡很多小夥伴會說，氫能源呢？

筆者也在很多媒體平臺都看到過很多消費者力挺氫能源，但使用者可能不知道，氫能源出現在汽車行業時，是以氫燃料電池車的形式。筆者看到社交平臺的使用者留言，很多使用者以為氫能源會和燃油車一樣，以氫能源研發內燃機，氫經過燃燒來轉化動成能驅動車輪。

其實不然。氫能源應用在汽車上是以氫燃料電池形式出現，將氫氣送到燃料電池負極，透過催化劑的作用氫原子中的電子被分離出來，失去電子的氫離子穿過質子交換膜，達到燃料電池正極，與空氣中的氧原子結合為水，在氫生成水的過程中，釋放電子，電能將會輸出給電池或者電機，後面的工作方式和電動車一樣，所以，氫燃料電池車，也是一種電動車的形式。由於加氫站、運氫等環節的難度和成本特別昂貴，所以想要真正達到全民普及，別說10年，20年也不可能完成。所以，在燃油車退出汽車舞臺時，取代燃油車的一定是電動車。

先思考一個問題，目前電動車相較燃油車有什麼優勢？肯定很多人下意識想到的就是用車成本，沒錯，在95號油價已經攀升至10元，電動車的充電用車成本相較於燃油車非常“便宜”，尤其是在使用私人充電樁無需繳納服務費的基礎上，用車成本更是極低，但如果國內汽車市場都是電動車，會不會影響電價呢？影響電價的主要原因肯定也是供需關係，最好的方式就是計算一下。

根據中工網在2022年發表的資料來看，2021年12月份，國內發電量為7234億kWh，如果換算每成天約等於241億kWh。假設每臺電動車日行駛里程為50km，按照電動車能耗為20kWh/100km計算，每臺車每日需要耗費10kWh電量，如果按照目前國內汽車市場保有量4億計算，平均每日全國電動車耗電量為40億kWh；

除電動車耗電量，我們還要考慮國內日常用電量，根據2022年4月份預財說釋出的資料現實，2021年國內使用者用電量為83128億kWh，平均到每日用電量為227億kWh。按照每日發電241億kWh，減去日用電量227kWh，剩餘電量為14億kWh，如果按照全國電動車每日用電量為40億kWh，的確存在供需關係失衡。

根據前文計算，如果以目前的發電量和用電量計算，在國內4億汽車均換成電動車來看，的確存在供小於需的情況，雖然存在缺口並不大，但如果按照供需關係來分析，很可能會出現電價上漲的情況。

不過按照筆者所判斷，我國為全球發電大國，並且在上文計算中，發電量在不計算電動車市場來看，可以達到非常平衡的供需關係，筆者預測，即便是電動車保有量達到4億，很可能我國還可以完成更大的發電量，屆時也能很好的平衡用電供需關係，所以價格是否有波動，目前看起來還無法預知。

除了關於電價，還有使用者在當下時間節點更關心的補能設施生態問題，目前很多使用者都對電動車市場顧慮“補能焦慮”，尤其是節假日的高速公路上，排隊充電，排隊等待時間長等問題一直困擾著電動車使用者。按照筆者所預測，目前無論是特斯拉、小鵬、蔚來等一直致力於建設補能生態汽車品牌外，還有很多第三方的服務商也在積極建設補能生態。

因為國內面積和人口巨大，所以補能設施覆蓋的確相較於挪威等面積較小的國家更需要更長的時間，按照當下的進度，到2030、2035年，補能生態一定可以達到非常完善的數量，搭配屆時很可能使用者私人充電樁的普及率也能達到飽和程度，所以未來補能問題筆者認為無需擔心。

電動化對行業的變化

如果燃油車退出舞臺，固然要有很多此前的汽車從業者將失業，尤其是一直努力在燃油車售後服務市場的工作人員，很可能因為能源變革所帶來專業上的限制。例如修車行業，此前一直在研究變速箱、發動機，突然換到了電池、電機等領域，肯定因為行業門檻限制，引發大面積人才失業狀況。

其次，按照目前很多第三方充電站的建設，無論是國家電網還是汽車品牌，都需要很多對充電站維護和服務的工作人員，定然也會造就一些就業崗位，比如管理某個小區公共充電站的“站長”，主要工作內容就是幫助車主維護和維修充電設施。

在電動車再發展10年之久以後，電池等便攜程度很可能會有更大的突破，比如不僅有統一的充電站、換電站，很可能會有官方的移動換電車，你開車在路上行駛時，因為估算有誤差不慎趴窩，如果按照傳統則需要用拖車拖走，在未來很有可能無需拖車拖到充電站，會有換電車來直接服務車輛進行換電，在換電車上即可直接換電，5分鐘搞定趴窩等緊急情況。

寫在最後

前文所述內容，是筆者按照當下的市場和環境來分析未來10年的變化，無論是用電量和發電量的供需關係，還是職業變化的發展前景，更多的是為了給關注行業的使用者做簡單的分析。當然，還有很多更細微的觀點，有機會筆者可以專門做有關內容。

燃油車以目前的政策，在汽車銷售市場應該僅有不到15年的時間，這15年定然是汽車誕生以來巨大的變革，在此變革之下，究竟會帶來怎樣的動盪？筆者想問諸位消費者們，你們覺得2035年，汽車行業將會發生怎樣的改變？