當今的汽車行業裡，各大廠商暗中博弈、險象迭生，勝則生，敗則消失於市場，伴隨好車的增多，車主有了更多選擇，駕駛者的購車需求可以說是是天差地別，汽車品牌如果不注重全方位發展，很容易被對手打下擂臺。君威是別克大力推向市場的“一枝花”，充分發揮它奢華尊貴的外形設計，可以很好地迎合市場，滿足車主對顏值趨之若鶩的要求，所以，今天跟各位重點說一說這款車。

今天榮幸請到老司機小李，他之前一直開老爸的大眾邁騰，尊重表弟舉薦，自己下定決心提了一輛別克君威，沒選大眾邁騰。到現在已然行駛6800公里，他說了五個字：買它不後悔，別克君威到底比大眾邁騰好在哪？和大眾邁騰對比究竟有何不同？下面轉述駕車者的內心體驗。第一眼看到別克君威，俊俏俊美和風姿綽約等形容詞便湧入心頭，側面構型很動感，整體流線造型特別炫酷。前臉充滿剛性，陽光下能給人很強的力量感，遠近光燈相當難得犀利，前面看就是一雙丹鳳眼。尾部中規中矩，看著很敦實，也很結實，17寸的多輻輪圈造就強烈的視覺衝擊，盡顯用車者朝氣與穩重的人格魅力。總之，外觀是我選別克君威的一個主要因素。我喜歡簡約美，這款車的內飾簡約，有質感，中控臺設計別具一格，看著就與眾不同，很有設計感。內飾做工越來越用心，接縫處理得更合理，整體感覺進步很大，座包彈性好包裹好，唯獨頸部支撐不到位，看樣子要加頭枕才行。可能由於是新車的原因，車內有一些異味，不過提回來在家晾了幾天就好了。整體來說，雖然同級車的內飾都差不多，但我特別喜歡別克君威的內飾。它優異的動力是我愛上它的原因之一，其中我最喜歡“別克君威2022款552T智享型，我開的也是它，別克君威的動力發動機是排量為1。5的渦輪增壓發動機，馬力最高可達170Ps。變速體系採用9擋手自一體變速箱，變換檔位積極平順且可靠，方向盤的手感還是很不錯的，剎車效果我的主要說一下，一腳剎車下去四五十碼基本上可以瞬間剎停，整體輕柔也比較有安全感。轉彎時懸架的支援足夠，底盤很紮實。

從空間上看，空間能力無論是同比還是環比，都具有相當大的優勢。整車的尺寸達到了4902*1863*1461mm，尤其是前排空間，駕車者絕對能倒騰開，特別的寬敞。別克君威的軸距為2829mm，第二排坐滿三個人也不會感覺擁擠。儲物方面，中控下方還有兩個儲物格可以把零碎的東西都整理整齊，不會亂七八糟的，後備箱的空間一樣也有著不錯的表現，日常家用的話，整體空間表現還是讓人滿意的。在舒適方面，別克君威移動沙發的美譽著實名不虛傳。透過石子較多的路面時，稀稀碎碎的震感被隔絕在車外。座椅相對來說比較寬大，而且就舒適性來看，可以較好地提升車輛的舒適度。空調過濾能力強，空氣清新度適合國標，隔音功效較佳，高速駕駛仍能在車中相互歡心暢談。從油耗資料上看，現在的表顯平均油耗7。5L升，不過跟路況有很大的關係，街區油耗達到9。0L/100km，在高架上快速路跑比較省油，百公里最低跑過6。2L。目前看來還是相當省油的，自己也是比較滿意。君威各方面都滿足我的喜好，特別是車身的線條和有格調的尾部。當下大路上可以市場看到君威，月薪10000以上開它沒問題。我相信這臺車可以越做越成功。

別克君威之所以在當下成績不錯，雖然離不開其外觀的優勢，它也享有空間等許多長處，都能很好地與市場需求相匹配。因此，別克君威的價效比不可否認。簡單來說，技術先進性造就車子的五花八門，汽車廠商要懂得適應市場才能成功，正如別克君威。對於這一款實力與顏值並存的別克君威，閣下覺得如何呢？