哈嘍，大家好~檢車家老司機又和大家見面了，我是無所不能，火眼金睛的大拿。我不僅僅是一枚修過車的二手車檢測技師，更是一枚事故車勸退師，幫助客戶解決一切困難是我的宗旨。今天給大家帶來的是當年新車指導價50多萬的進口三菱帕傑羅。
提起三菱帕傑羅這款車，相信不少懂車的朋友都知道它也叫山貓，之所以有這個綽號，是因為它有著非凡的越野能力，尤其是當年的V97版本。在這裡大拿我順便給大家說一下帕傑羅V97和V93的區別，它們最大的區別在於發動機排量不同，V97的發動機是3。8升，V93的發動機是3。0升。
而且帕傑羅V97有兩個差速鎖，V93只有一個差速鎖，越野能力是差的很多的。說到差速鎖，就不得不提三菱的超選四驅，這可是三菱汽車最核心的殺手鐧，這套系統除了可以切換四驅兩驅之外，還可以在時速100KM/h的情況下任意切換四驅兩驅模式，在100KM/h以下的勻速情況下，不停車開關中央差速鎖。怎麼樣，很厲害吧？而今天我要檢測的這輛帕傑羅就是帶有兩把差速鎖的V97版本。下面就來看看今天的主角。
車輛年款：2009款 三菱帕傑羅（進口） 3。8L 五門 尊貴版
出廠日期：2008年12月
上牌日期：2009年8月
表顯里程：14。5萬公里
新車指導價：53。8萬
賣家報價：13萬
說實話，個人感覺V97的價效比還是挺不錯的，至少跟4。0的普拉多來比要好不少，越野能力比它強，二手車價格比它低，絕對是喜歡越野的人的好選擇。像賓士大G這種車說是硬派越野，其實對於消費者來說，更多的是門生意，是面子，V97才是真正的“能帶你進去，也能帶你出來”的越野工具。
但話又說回來，既然是一輛硬派越野車，那就難免會爬山涉水，刮刮蹭蹭。這輛車到現在也開了13年的時間了，要求他原版原漆肯定是有點過分的，客戶大哥也直言：車況只要沒有什麼太大的問題，他就能要。不過因為他人在外地過不來，所以就委託我替他檢查一下車況。好了，閒話少敘，馬上開始幹活。
老規矩先檢查外觀，看這前槓和霧燈，也不知道更換過幾次了，但是在整備的時候就不能用點心嗎？好歹抹平膩子再噴漆嘛，這看著也太敷衍了，真是一點也不拿客戶當外人啊。
大燈也是更換後又分解的，因為這個大燈沒有生產日期，而且水箱框架有變形修復，位於外側的大燈會沒事？不可能的。
大家看這個發動機蓋有過拆卸嗎？螺絲表面這麼光滑，應該沒有拆過吧？但是我可以很負責地告訴大家，有過拆卸，不僅有拆卸還是更換的拆車件。
因為前機蓋的合頁螺絲是拆裝過後重新噴漆的，看邊緣部分的位移痕跡就知道了，而且前機蓋的漆面數值過於低了，明顯是後更換的。
接著檢查到車輛的前縱梁和翼子板梁是沒問題的，只是這個翼子板有過更換鈑金，問題不大。這裡要跟大家說一下，帕傑羅的車身架構和日常見到的硬派越野車不一樣，平常的車要麼是帶大梁的非承載式車身，要麼是不帶大梁的承載式車身。而這輛帕傑羅偏偏自己獨樹一幟，搞了個半承載式車身，它的秘訣就是在承載式車架裡面內建了加強梁，既能減輕車身重量，又能保證在極端越野情況下的車身強度。所以車輛的車身結構件要是沒有比較大的變形或者切割，問題是不大的。
但是隨後我發現車輛A柱和上邊梁位置的漆面數值非常高，並且在上邊梁和車頂的介面處也能明顯的看到後封膠和修復情況，那這裡就得引起足夠的重視了。
果不其然，我扒開膠條之後，發現了很明顯的後期修復的痕跡。那按照國標來說，這輛車已經算是事故車了。下面再來看看其它地方有沒有問題。
這個門鉸鏈固定螺絲可以看得出是很認真地做過掩蓋，不過對於我來說，還是很明顯的一眼假，明顯是拆卸過後做的翻新。但是比較詭異的是玻璃的日期竟然和出廠日期對得上，或許也是找的拆車件吧，玻璃本身就是易碎品，這裡我們不做過多糾結，反正這扇門是更換過的。
接著檢查到門檻內側都有過噴漆修復，且BCD柱的上端和上邊梁都有鈑金修復。現在整體來看，越來越感覺這輛車側翻過……下面我們來看車輛的後端。
在後備箱位置很明顯能看到內飾是翻新過的，雖然有些地方的細節做得確實還可以，但是仍然不可避免地會留下一些蛛絲馬跡。可以看到後座骨架的鏽跡和噴漆，等會兒看內飾的時候就要多注意點了，因為駕駛室裡面很可能進水了。
接下來檢測車輛右側，可以看到右側比左側好很多，最起碼框架方面沒有太大的問題，只有有一些小的而已。
但是右側A柱這裡有過膩子修復，不過沒有切割。相比較而言，外觀的鈑金噴漆就顯得不那麼重要了，框架結構這東西關乎安全，外觀覆蓋件更多的是美觀。那麼外觀看到這裡就差不多結束了，整體來說外觀有幾處結構件受損，屬於重大事故車了，並且室內還有進水嫌疑。下面來看看機艙裡面的情況怎麼樣，待會兒再來看內飾。
可以看到右側的前縱梁、減震器塔頂倒是沒什麼問題，這些地方都是一些主要的框架結構，是不能掉以輕心的。
接下來檢查發動機部分，可以看到發動機螺絲基本都有過拆卸，但是不看底盤的固定螺絲，目前還真不好判斷是大修還是小修，不過十幾年的二手車了，還是硬派越野車，發動機大修也在情理之中，穩妥起見還是留到後面再確認吧。而且發動機前面雖然清理得很乾淨，但是在後部還有大片的油漬。大家知道這意味著什麼嗎？一般情況下，如果發動機沒有過維修，漏油意味著里程數大了；而維修過的發動機則表示維修工藝粗糙或者配件低劣。再檢查一下發動機的油液，其他的問題不大，就是這個防凍液的冰點值有些低了，在比較寒冷的地區，不及時更換會凍壞水箱。
這款三菱帕傑羅V97的內飾整體來說還是比較粗狂的，但是個人認為它的用料做工和配置各方面至少還是比同時期的豐田普拉多要好一些的。
內飾功能方面，對於一輛十幾年的車來說，必然會有些故障的，比如座椅調節電機異響呀、電動玻璃升降開關失靈啊，諸如此類的一些小問題。這個咱們先按下不說，著重看一下這車的進水情況，可以看到座椅的骨架有過拆卸噴漆，如果不生鏽的話，噴什麼漆呢？並且線束的周邊大量的泥土，就算日系車密封不好，容易進灰塵，但是灰塵怎麼會是這種狀態的呢？還有就是鼓風機的下面，一個朝下的面怎麼會沾上泥呢？還有旁邊的固定螺絲。雖然現在還不能確定水位的最高高度，但可以肯定的是鼓風機這裡肯定是到了的。
按照泡水車的標準來看，目前暫時算不上是水泡車，但是內飾進水是肯定的。不過畢竟是一款硬派越野車，開出去穿越過河也很正常，內飾進點水問題也不到。那接下來的工作就是要升架子看底盤了。
我給賣家說了之後，他的意思是讓我先把這個情況給客戶彙報一下，如果他能接受就繼續，要是接受不了也就沒必要再進行後面的步驟了。在我把車況透過電話告知客戶之後，客戶表示實際車況和當初說得相差太多，有點接受不了，最終決定還是不看底盤了，這輛車他就不考慮了。至於當初賣家給客戶說的車況是什麼樣的，我就不知道了，畢竟社會上的事兒我還是少打聽。隨即我給賣家說了一下客戶接受不了車況，就收拾東西走人了。
事後，我查了一下同款車型在網上的報價，可以看到車源確實非常稀少了，而且標價還都不便宜！都比今天這輛車貴。看來賣家也是知道車況不好，才報這麼便宜的。那大家覺得以今天這輛車的車況來說，13萬的價格值不值得考慮呢？
好了，今天的檢測案例分享到這裡就結束了，感謝大家的閱讀！
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喜歡就贊不喜歡就噴！大拿我修車多讀書少，文筆有限，哪裡寫得不對，大家可以直接批評指正我。另外如果你有二手車的相關問題，都可以問我，我一定盡力幫你解答，咱們下次再見。