隨著國內經濟形勢變得愈發波雲詭譎，不少車友哪怕是手拿預算，買個車也有些瞻前顧後的，但是不要緊，懂車帝平臺有一項很多人難以忽略的內容——懂車分。懂車分是車友、車主們、媒體朋友基於對該車各個方面的綜合評價得出的評分，隨著樣本數量的增長，該評分的精準度也會愈高。下面以18-25萬元轎車前五為例，看看這五款車為何能獲得大家的高分評價。

第一款：漢DM 指導價：21.58-31.98萬

懂車分：4.05分

漢DM-i作為比亞迪混動系列轎車中銷量之王，價效比著實驚人。首先是混動車型極低的油耗和可油可電的天然優勢，讓城市日常通勤，或者長途出行都無顧慮，沒有續航焦慮是第一特點。其次是漢DM-i純電續航里程提供121km、242km、202km三種純電續航版本，可以保證日常通勤需求，如果家用充電，更是將通勤成本降至最低。最後是BYD完整的全產業鏈優勢帶來的產品價效比，在內飾塑造，配置豐富度、行駛品質上都有不錯的表現。榮獲4。05分的高分，確實不簡單。

第二款：漢EV 指導價：21.48-32.98萬

懂車分：4.04分

混動車型還需要加油來維持長效續航，那麼純電車型則是更進一步優化了純電行駛的續航表現，在比亞迪刀片電池的加持下，漢EV的最長續航版本更是達到了715km，這個續航表現還是很不錯的。漢EV也是BYD綜合性價比與產品力的大成者，無論是內飾豪華感的營造，整車的駕駛感調教，NVH水準，座艙空間等多個方面的表現，均屬於這個級別中的佼佼者，現車目前是一車難求，相信未來的表現還會持續領跑30萬以內純電轎車領域。

第三款：凱迪拉克CT5 指導價：27.97-34.17萬

懂車分：4.02分

作為前三甲中唯一的燃油車，凱迪拉克CT5的銷量也並不是佼佼者，但是品質還是得到了一眾好評。作為美系車中僅存的體面車型，凱迪拉克CT5依舊遵循無後驅不豪華的理念，全系轎車均採用後驅佈局，哪怕軸距引數優秀，實際空間逼仄也是勸退了不少車友。再加之凱迪拉克“浴皇大帝”的名號，更是讓不少車友遭遇調侃。但是整車的操控感確實在線，內飾做工和用料也是下足了功夫。能夠取得這樣的高分，自然也是車友們接納缺點，給出的由衷評分。

第四款：小鵬P7 指導價：23.99-42.99萬

懂車分：4.02分

作為小鵬汽車的中流砥柱，小鵬P7的地位自然毋庸多說。非常豐富的智慧化配置，足夠吸引人注意鵬翼門設計，都讓這款車有了一個下單的理由。作為一款中型車，小鵬P7的缺點也是空間，不算優秀的乘坐空間，表現平庸的儲物空間，確實為了顏值，犧牲了不少。不過，作為國產純電新勢力中唯一上榜的車型，自然有其過人之處。比如此前小鵬的終生免費充電權益，優秀的行駛隔音品質、出色的智慧化互動體驗。都讓不少車友讚不絕口，能取得第四名，實至名歸。

第五款：捷豹XEL 指導價：29.98-38.08萬

懂車分：4.02分

作為前五中唯一上榜的英系血統車型，捷豹XEL的上榜還是有些意外的。作為一款偏向小眾的車型，能取得這樣的高分，還是非常難得的。4。02分的高分，沒有明顯的短板。無論是顏值、內飾、配置、空間、操控、舒適性均在平均水平線之上。肯定有朋友問了，為何沒啥人買呢。首先是定位不清不楚，常年優惠幅度大，且存在感不強，豪華格調沒有塑造成功。其次是捷豹取消了立標，沒有當年給人的豪華感強烈。變賣給印度塔塔，印度車的標籤難以抹去。全鋁車身減配，全鋁比率下降。同奇瑞合作，讓人難以信賴。車確實是好車，但是賣不好是真賣不好。捷豹已經宣佈從2025年開始做純電動車，XEL也許未來也會消弭於車市了，一代操控一代神，捷豹已是陌路人。

最後：

懂車分排行榜讓您意外了嘛？是小鵬P7的嶄露頭角更為意外，還是XEL的上榜更顯驚喜？比亞迪出沒各大排行榜單，是國產新能源大洗牌的預兆嗎？不妨在評論區留言，留下您的看法吧