據寶馬官方訊息，寶馬第一代純電動量產車型——寶馬i3正式停產。官方資料顯示，第一代寶馬i3自上市至停產，約9年時間累計銷量為25萬輛，寶馬i3停產後將由第三代寶馬X1的電動版本（iX1）直接填補寶馬在微型電動車的空白。

據汽車行業關注查詢資料瞭解，2011年，寶馬釋出Project i電動車規劃，隨後推出i3和i8兩款車型，此次寶馬i3正式停產也意味著寶馬i系列一個時代正式告終，對此有網友評論：“可惜了”，也有網友認為：“更新換代是必然的”。

寶馬i3源於MegaCity Vehicle概念車車型，是寶馬旗下第一款純電動車，最早於2013年開始生產，2014年進入國內市場銷量，早期共推出純電動版和增程式混合動力版兩款車型，車輛售價分別為44。98萬元和51。68萬元，提供兩種動力選擇，純電動版電動機最大功率170馬力，峰值扭矩250牛·米，匹配22千瓦的鋰離子電池，0-100公里/小時的加速時間為7。2秒，最高時速150公里/小時，NEDC續航里程為185公里。增程式混動版本相比純電動版增加了一臺0。65升升的雙缸汽油發動機，該發動機為鋰電池供電，其最大續航里程可達到300公里。

寶馬集團CEO齊普策表示：“寶馬i3有著巨大的象徵意義”，他甚至將i3的開發視為“寶馬之道”（BMW way）的典型範例，這尤其體現在i3勇於“開闢道路，做一些與眾不同、而不是僅僅跟隨大流的事情。”另外，寶馬集團負責生產的董事諾德科沃奇博士則表示：“寶馬i3是真正的先驅，是開拓精神的縮影。得益於i3，萊比錫工廠成為了寶馬電動化出行的發源地。”，這也意味著早期寶馬i3車型對於寶馬品牌的重要性。據瞭解，在早期，市場產品尚未充分電動化之前，寶馬使用i系列來命名旗下的電動車型，包括有i3和i8等車型。自寶馬i3上市後，其電動車市場份額的佔比曾一度高於寶馬在傳統動力市場份額，上市的第一年便賣出了3萬輛。

作為寶馬品牌第一款純電動量產車型，i3僅有一代車型，不過，寶馬曾多次對新車進行升級，如在電池及續航里程方面，2016款車型NEDC續航里程增加至271公里，2019款和2020款車型NEDC續航里程則達到340公里並且支援快充模式，指導價也有所下調，2020款快充暢行款指導價為30。58萬元。

雖然第一代寶馬i3停產了，但在新能源車火熱的大背景下，寶馬並不會放棄這一市場。目前，寶馬集團已推出全新車型寶馬i3純電動轎車，官方指導售價為34。99萬元，動力方面，寶馬i3搭載一臺最大輸出功率為210kw，峰值扭矩可達400N·m的驅動電機，與之匹配的是70kwh的高鎳三元鋰電池組，CLTC標準下續航里程達到了526公里，該車上市後將對標特斯拉Model 3、小鵬P7、蔚來ET5等車型。

不過，全新車型寶馬i3純電動轎車僅針對國內市場銷量，也就是國內特供車型，該車將在華晨寶馬工廠生產。全新寶馬i3可以直接視為燃油版寶馬3系的純電版本，汽車行業關注認為，寶馬i3的銷量應該不會很高，其只是在當前市場中被迫衍生的產品，產品力表現有限。至於海外市場，有訊息稱，寶馬將在2027年在海外市場投產寶馬i3，不過屆時寶馬i3將會是全新一代產品。

按照規劃，寶馬集團預計到2023年將在中國市場推出12款純電動車型，覆蓋目前幾乎所有細分市場；到2025年寶馬集團計劃在全球交付200萬輛純電動車，並且國內銷售的汽車中至少有四分之一將是純電動車，到2030年將在全球交付1000萬輛純電動車。

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