現如今緊湊型車領域的競爭尤為激烈，無論是國產品牌還是合資品牌都發出“大招”，很多人會糾結是選德系的速騰還是日系的思域這些A+級標杆車型，今天我們請來了本田思域車主，試駕全新大眾，下面給大家分享一下日系和德系的差距有多大？

首先出場的是本田思域車主老張，提的是1。5T車型，車身價是14。2萬，落地15。6萬左右，當時選擇主要是1。5T地球夢的動力比較猛，加速成績不錯，本田思域的外觀沒有上一代那麼激進，更偏向雅閣的風格，相對保守。

本田思域的內飾整體還是比較時尚新穎，做工用料相對一般，低配車型都是織物座椅和塑膠方向盤，貫穿式的空調出風口有不錯的設計感。動力方面，1。5T發動機有180馬力和240牛米的峰值扭矩，引數還是比較亮眼，只是CVT變速箱有些拖後腿，經常大腳油門，後期容易出問題。

再來試駕全新速騰，外觀方面，速騰看起來比思域大一圈，全新速騰的造型還是和現款類似，平穩低調的風格沒有太大出入，新款車型運用了更亮眼顏色來調節整車氛圍以求來吸引年輕消費者。設計師在現款速騰的基礎上透過格柵以及包圍的改變來儘量製造出一些新意。燈組和之前相比細節有所提升，帶有貫穿燈帶。

速騰還是典型的三廂車風格整體和現款車型沒有太大的變化，翼子板上的標識可以在開啟車門時點亮，後包圍上增加了一條鍍鉻條。

全新速騰也裝配了大眾車系新的內飾風格，副駕駛前也是多層次的設計，內飾也保留了不少機械按鍵。速騰的方向盤兩邊配的是機械按鈕，有一定的鍵程回饋。全液晶儀表的旁邊保留了實體燃油表和水溫表，整體內飾用料，軟質材料覆蓋比例較高。速騰使用的是MOS車機系統，同樣是12英寸螢幕主題設計。

動力方面

，全新速騰終於放大招了，搭載EA211 1。5T Evo2發動機，最大功率為160馬力， 峰值扭矩250牛米，技術亮點是採用了在保時捷911的渦輪車型上使用的可變載面渦輪技術。帶來的好處就是緩解渦輪遲滯的問題，動力響應更加迅速。匹配7速雙離合變速箱。

實際開起來動力輸出非常沉穩，升檔積極，好處就是降低發動機轉數，提高燃油經濟性和降低發動機噪音，不過切換到sport模式，此時發動機會保持最大扭矩輸出平臺，推背感還是比較強的，這套動力總成的非常高效，動力輸出澎湃而且油耗也控制的比較低。

思域和速騰都是採用前麥弗遜後多連桿的底盤結構，速騰的底盤平整度比思域更好，實際開起來也能明顯感受到速騰的底盤比思域更紮實厚重很多，思域的轉向同樣比較精準，全新速騰整體的隔音慮震比思域會更好一些。

老謝總結

總的來說，不論是思域還是速騰都是對得起A+級家用車標杆稱號，速騰很好的繼承了德系車比較有高階感的基因，鐳射焊接，一體成型的車門，鑄造式的車門鉸鏈，很多細節方面都營造出紮實厚重的駕駛質感，日系車的優點就是車身更輕，省油，維修保養便宜，德系車會更追求駕駛質感。最後大家會更喜歡誰？歡迎下方留言評論。