近日，據恆馳汽車廠家人員透露，恆馳首款量產車-恆馳5將會在7月6日正式開啟預售，新車的預售價格在20萬元左右，首批新車的產量為1萬臺。

目前對恆馳5有意向的消費者可以預定，預售時間為7月6日-7月31日，交1000元可以享受小定權益。8月1日-8月31日，可以小定轉大定，定金需要10000萬元。首批恆馳5的交車時間為2022年10月1日-2023年3月31日，可以說是妥妥的“期貨”。

據廠家宣傳，新車的外觀由前日產GTR的設計師中村史郎主導，新車的造型比較簡潔，“H”形的日間行車燈具有非常強的辨識度，脫離了目前主流貫穿式燈帶的設計，從前臉這個角度看有一定的豪華感。

車身尺寸方面，新車的長寬高分別為

4725/1925/1676mm

，軸距2780mm，寬體車身也是電動車的特色之一。從展示車型來看，新車的A/B/C柱和車頂都進行了燻黑處理，與白色車身撞色顯得比較時尚，下包圍和輪轂還應用了橙色裝飾來增添活力。

尾部方面，整體的造型比較簡潔，尾燈的造型與前日行燈相呼應，中間由一根黑色飾條相連線，形成貫穿式的效果。

恆馳5座艙

飛凡R7座艙

恆馳5採用了三聯屏的設計，分別為10。25英寸、14。6英寸、10。25英寸，採用了兩小中間大的佈局，與飛凡即將上市的R7高度相似，但螢幕的尺寸顯然要比R7小一些。恆馳5同時也搭載了高通第三代數字座艙平臺，內建高通8155晶片，算力為8TOPS，配置已經達到了當前高階車型的主流水平，如果最佳化得當，將會有不錯的流暢度。

在智慧駕駛規格方面，恆馳5採用了5R1V方案， 以及1顆單目攝像頭、四顆角毫米波雷達、1顆前置毫米類雷達、12顆超聲波感測器、4顆環視攝像頭，在這些硬體加持下，能做到L 2。5級別的駕駛輔助。

前排座艙

後排空間

動力方面，新車採用前置前驅的佈局，電機最大功率150kW/345Ps，峰值扭矩345N·m，官方百公里加速7。8S，和燃油車車2。0T發動機相當，但並沒有什麼效能亮點。電池方面來自寧德時代的磷酸鐵鋰電池，CLTC工況下續航里程為602km，0-80%的快充時間為48分鐘。

寫在最後

以恆馳5在智慧輔助駕駛方面的堆料和續航里程來看，定價20萬倒也不算貴，畢竟像威馬EX5的高配車型價格也接近了19萬。但作為恆大出品的車而言，鍵盤君認為它並不好賣，畢竟恆大集團暴雷的情況已經深入人心，量產一款車都這麼吃力，後續交付和後期維護都存在不確定性。而市面上有大把的新能源車型可以選擇，而恆馳5又有什麼吸引力呢？