時至今日，中低端SUV市場，已經由“該不該選國產車”演變為“選哪一款國產”。而現如今的國產陣營，首選的汽車品牌肯定少不了長城、長安、吉利這三大一線品牌，但現實是，咱們只買一臺車，只能選擇一個，所以誰是最優選就成了大家關心的話題。而作為95後，我今天就從年輕人角度，分別挑選4款車型來回答這個問題。其中，長安挑選兩臺，分別為CS75 PLUS、UNI-T；長城、吉利各選一臺，分別為哈弗H6S、星越S。
（長安CS75 PLUS）
（長安UNI-T）
（星越S）
（哈弗H6S）
但凡聽過這四款車的車友，應該知道它們的外形都比較動感，即便是其中的長安CS75 PLUS以實用為主，但設計也符合大多數年輕人的審美。至於UNI-T、哈弗H6S、星越S就不用多說，可謂是完全為年輕人量身定做。以哈弗H6S為例，儘管它還沒有徹底擺脫哈弗家族稍顯沉穩的設計思維，但從細節來看，還是能充分感受到，它為討好年輕人所做出的努力。無論側裙、車頭的亮色飾條，還是燻黑輪圈、車頂溜背，都很好彰顯了它動感、時尚的一面。
（長安CS75 PLUS）
（長安UNI-T）
（星越S）
（哈弗H6S）
進入車內，要說最能討好年輕人，我肯定會投UNI-T一票。因為相比另外三款車，它的駕控氛圍營造的最為濃烈。不管是亮色飾條點綴，還是類似戰艦的換擋造型，都給人十足的駕控感受。當然，這四款車都是自主大廠出品，做工用料至少是同級主流水準，內飾方面沒什麼好指摘的。所以，如果不喜歡UNI-T較為激進的內飾風格，設計相對溫和的哈弗H6S與長安CS75 PLUS也不錯，個人認為更容易被大家接受。
（長安CS75 PLUS）
（長安UNI-T）
（星越S）
（哈弗H6S）
空間方面，雖然四款車都是緊湊型SUV，空間也足夠日常家用，但實際體驗下來，彼此的差距可不小。其中，哈弗H6S的尺寸資料最好，但畢竟是轎跑SUV，為運動化造型犧牲了一定的車艙空間，所以較之長安CS75 PLUS這樣的務實車型，空間反而不佔優勢，只是後排橫向空間稍好，三人乘坐時更加愜意。至於星越S和長安UNI-T，星越S由於車身尺寸本來就比哈弗H6S小，並且同樣採用了轎跑SUV造型設計，所以空間表現是比哈弗H6S和長安CS75小的，當然，雖然星越S的空間表現不是很出色，但還是要比車身尺寸明顯小得多的長安UNI-T更出色一些。
相比以上產品力，我認為動力才是年輕人應該關注的“頭等大事”，所以今天討論的重點主要是發動機。而這四款車之中，長安CS75 PLUS與長安UNI-T都配備了動力稍弱的1。5T發動機，所以剔除1。5T的長安車型後，剩下的長安CS75 PLUS與長安UNI-T車型都是2。0T發動機，且價格分別為13。99-15。49萬、13。79-14。99萬。而哈弗H6S、星越S都是2。0T車型起步，且售價分別為13。89-16。49萬、13。57-17。17萬，再剔除星越S四驅頂配車型，四款車型的售價區間相差不大，對比結果也具有參考價值。
（長安CS75 PLUS）
先說長安CS75 PLUS，自從進入第二代銷售紀元，它各方面都有了長足進步，包括髮動機與變速箱方面。不過，本文探討的長安CS75 PLUS為2。0T車型，其匹配的變速箱依然與前代保持一致，為愛信8AT。而該款車型發動機主要是效能進行了提升，最大扭矩由360N·m增至390N·m，最大功率仍然為171kW，且最大扭矩轉速的下限拉得更高，上限來得更早了，所以實際動力感受的變化並不明顯。
而這臺2。0T發動機，源自長安藍鯨系列。別看只是扭矩引數有了小幅提升，但相比前代發動機，其做出的改變可不少，比如連續可變排量機油泵、主軸瓦的塗層都進行了改進，從而減少了發動機內部的磨損。不過，這主要是提升發動機的使用壽命，對其動力與燃油經濟性的最佳化，主要是透過改良冷卻系統，使其動力提升之餘，NEDC綜合油耗也從前代的8。1L/100km降至7。5L/100km。顯然，對於一臺2。0T城市SUV而言，這樣的油耗是比較低了。
（長安UNI-T）
再說長安UNI-T，與長安CS75 PLUS一樣，同出自長安旗下，所以有了新發動機，長安也趕緊給長安UNI-T裝上，甚至比長安CS75 PLUS更早“享用”最新2。0T發動機+愛信8AT的組合。因此，兩款車的動力引數都一樣，只不過長安UNI-T設計更運動，採用更符合空氣動力學的外形，加之尺寸偏小，車身更輕，實際開起來的動力感受會略強一籌。同時，它的經濟性也更佳，NEDC綜合油耗僅為6。7L/100km。
緊接著講星越S，因為它的價格拉到了13萬多起售，所以從入門車型開始，它就配備了2。0T發動機，同價位除了國產SUV願意這麼幹之外，合資車就不要想了。不過，吉利也留了一手，他並非像長安那樣，13萬多的車型就給到2。0T高功率發動機，而是將其分為低、高功率兩種調校。其中，低功率版本的車型變速箱的是7擋溼式雙離合變速箱，最大功率為140kW、最大扭矩為300N·m；而高功率版本變速箱匹配的是愛信8AT，最大功率為175kW、最大扭矩為350N·m。
（星越S）
儘管星越S低功率版本的車型，不如以上兩款長安車的效能更強，但它畢竟是脫胎於沃爾沃的技術，可靠性與成熟度更令人信服。而且它的最大扭矩轉速區間為1400-4000rpm，即便效能相當的高功率車型，也只是1800-4500rpm，相比以上兩款長安車，不僅峰值扭矩來得更早，而且最大扭矩轉速區間更寬泛，能長時間保持在高扭矩輸出狀態，換言之就是更持久。另外，它的輕量化做得也不錯，缸體與缸蓋均是鋁製材質。至於星越S的油耗，不考慮四驅車型的情況下，兩種車型的NEDC綜合油耗分別為6。8L/100km、7。5L/100km，表現也還不錯。
（哈弗H6S 2。0T）
最後來講哈弗H6S，它與以上3款車型都不同，既不是全系高功率2。0T發動機，也不是分為低、高兩種調校的2。0T發動機，而是以一款2。0T發動機作為低中配車型，高配車型則配備DHT混動系統，由1。5T發動機+驅動電機組成。先說2。0T車型，傳動系統為7擋溼式雙離合變速箱，最大功率、最大扭矩分別為155kW、325N·m，只是看引數它比低功率版的星越S更好，略遜高功率版的星越S，但從百公里加速成績來看，它與高功率版的星越S一樣，均為6。8秒破百，但NEDC綜合油耗卻與低功率版的星越S一樣，都為6。8L/100km（同樣不考慮四驅版2。0T哈弗H6S），且92號汽油就能滿足，而星越S需要95號。
至於1。5T DHT版本，系統最大功率可達到179kW，最大扭矩更是能夠達到530N·m，目前還沒有人實際實測過這個版本車型的零百加速成績，但對比2。0T版本，明顯效能更為出色，所以是不是可以期待這套動力系統還有更出色的動力表現？此外，混動版本的車型還有一大優勢就是油耗，1。5T DHT版本的車型NEDC系統綜合油耗4。9L/100km，比今天咱們提到的其他三臺SUV油耗都要低，在這個油價昂貴的時代，這也是一種競爭優勢了。
（長安CS75 PLUS）
（長安UNI-T）
（星越S）
（哈弗H6S）
總結：回到開頭的問題，長城、長安、吉利，誰的SUV才是最優選。先說長安，在這個價格區間投放了兩臺SUV，一臺風格偏家用，一臺足夠年輕運動，從品牌角度來說，佈局是非常合理的，但具體到單車，長安CS75 PLUS相較於其他三臺車，風格略顯中庸，並且油耗在四臺車中屬於偏高的一臺；長安UNI-T，無論是在顏值、動力還是油耗方面的表現都非常不錯，但空間表現不太樂觀，所以在單車的推薦上，這兩臺車我都不會放在第一選擇，至於哈弗H6S和星越S，兩臺車可以說顏值、空間、動力以及油耗表現都比較均衡，沒有明顯的短板 ，這裡哈弗H6S提供的DHT混動系統就成為了加分項，所以，最後總結四臺車我認為的推薦順序，我會首推哈弗H6S，其次是星越S，隨後是長安CS75 PLUS，最後是長安的UNI-T，當然，這我是完全站在年輕消費者的角度來做的推薦。