從去年到現在，中高階的越野SUV坦克300已經不止一次宣佈暫停生產了，其原因包括積壓訂單太多、工廠升級改造、零配件短缺、晶片供應短缺等等。也正因此，很多坦克300的準車主們的提車週期，可能是上半年甚至更長時間，都沒能提到車。這也讓我們產生了一個疑問，那就是坦克300真的有那麼好嗎，它為什麼能讓這些越野愛好者心甘情願地等上這麼久呢？其實，很多消費者被坦克300吸引，可能是覺得坦克300造型帥氣能凸顯個性，甚至還有人是跟風選擇坦克300的，而真正追求越野效能的人，其實並不會執著坦克300，而是會考慮同價位的其他硬派越野選手，比如BJ40刀鋒英雄版柴油系列。

定價在20萬級別的BJ40刀鋒英雄版柴油系列，其實和坦克300是同級車型，它們都是硬派越野SUV，售價也接近。同樣，BJ40刀鋒英雄版柴油系列在越野車市場中，其實一直比較受國人的追捧。事實上，這款車能得到國人認可並不是偶然，要知道北京越野很早就開始涉足於越野車市場，是國內最早進入越野車市場中的幾家車企之一，也有軍工品質加持。而且，BJ40車系在車市中擁有較為悠久的歷史底蘊，它在國內市場也打拼了很多年了，比哈弗H9的市場沉澱還深厚，坦克300在它面前只能算“小字輩”。

而我們今天主要聊的是BJ40刀鋒英雄版柴油系列，從名字就能看出，這一車系的車型選擇柴油發動機作為核心，在當下燃油車用車成本大幅提升的環境下，選擇柴油動力其實是比較明智的，在日常出行中柴油車的使用成本會相對低一些，尤其是越野SUV本身油耗就比一些家用SUV油耗高，所以選用柴油動力的省油優勢比較明顯，能節約出行成本。而BJ40刀鋒英雄版柴油系列的油耗是8。5L/100km，而坦克300的實際油耗超過10L，相比之下，坦克300的用車成本的確高了不少。

當然，在真正去越野的過程中，如果僅僅只有省油這個特點，那這款越野車型顯然是不合格的，在面對複雜的越野任務時，強悍的動力和豐富的越野配置才是我們選擇越野車型時應該考慮的重點。在BJ40刀鋒英雄版柴油系列身上，我們可以看到2。0T柴油發動機+8AT變速箱組成的動力總成，這套動力擁有德國技術加持，在符合國六標準的同時，還能擁有380牛·米的最大扭矩。

而大家也都知道，在越野過程中，強大的低扭表現對於越野的幫助比較大，BJ40刀鋒英雄版柴油系列所具備的扭矩，就能滿足絕大多數的越野需求。同時，該車搭載的8AT變速箱來自採埃孚，也就是大家常說的ZF，換擋平順也可靠，大多應用在豪華車型上，20萬左右的車型搭載ZF8AT還是比較少見的。

除了動力外，BJ40刀鋒英雄版柴油系列還自帶“三把鎖”，這也是越野場景中比較常見的功能，能提升車輛在惡劣路況下的透過效能。同時，該車配備矩放大功能，矩放大可達2。542倍，加上電控分時四驅、領先行業十年的多閉環樑架結構，讓該車的越野效能進一步提升，各種複雜路況對於它來說壓力都不大。

再就是BJ40刀鋒英雄版柴油系列的續航也比較長，它的油箱是加大的，根據媒體實際測試，在滿油下的最大續航能達到1148km，在常規狀態下續航1000km壓力也不大，這不僅成為長途越野的保障，也體現出用車成本很低。而坦克300的續航不到1000km。

BJ40刀鋒英雄版柴油系列的外觀設計也比較有特點，它的設計風格是偏向於硬派的，這也是大多數越野SUV會選擇的設計方向。它的前格柵並沒有很大，內部加入燻黑裝飾件，兩側的大燈沒有像坦克300一樣刻意選擇復古的圓形燈，而是偏小、偏精緻的造型，下方還加入了環形的日行燈帶。在側面，BJ40刀鋒英雄版柴油系列選擇方正的車身線條，並且加入了很硬派的車門鎖釦設計，尾部則能看到備胎，造型確實有越野風。

同時，該車原廠就支援改裝，這一點是坦克300並不支援的。而且BJ40刀鋒英雄版柴油系列的改裝並不死板，根據使用者的需求來進行改裝，比如要增加脫困效能可以加裝絞盤，要增加照明能力可以加裝360°射燈，想要挑戰沙石路可以加裝強度更高的“犀牛槓”來直面岩石/樹枝的磕碰，等等。

最後，BJ40刀鋒英雄版柴油系列還針對女性使用者做了最佳化，成立了“鏗鏘肆零”的女性俱樂部，做到1對1的越野駕駛培訓，也為女性使用者提供了對應的改裝方案，為女性車主帶來了不一樣的生活方式。總之，BJ40刀鋒英雄版柴油系列在20萬級車中，算一款比較“完美”的越野SUV，它的各方面實力都比較過硬，並不遜色於坦克300，甚至略勝一籌。或許，這也是BJ40刀鋒英雄版柴油系列能得到國人追捧的原因。