提起B級車，大家首先想到的是大眾邁騰、帕薩特，日系車凱美瑞、雅閣、天籟，通用汽車君威和君越，還有一小部分人想到了韓系車索納塔10和起亞K5，但很少有人會提及福特蒙迪歐，這款被人遺忘的B級車，最近推出了全新車型，價效比極高，內飾檔次感凸顯，外觀符合亞洲人審美，配2。0T+8AT動力總成，百公里加速6。5s，這樣一款車上市，直接將20萬級B級車卷至新高度。

車輛造型

福特蒙迪歐的長寬高為4935*1875*1500mm，車輛軸距為2945mm，車身長度近乎5米，使得車身側面顯得修長、筆直，2945mm的軸距拉長了車輛的內部空間，後排腿部空間很足；全新蒙迪歐採用了3D引數化鱗甲格柵，解鎖車輛時還會出現呼吸式起伏，彷彿在告訴車主，它已經準備好了；車頂與車身採用雙色設計，層次感鮮明，辨識度極高，且蒙迪歐的尾部很短小，“運動風格”被強烈的凸顯。

車輛內飾

全新蒙迪歐的車輛內飾設計，我想用用“科技感來形容，與老款蒙迪歐相比，絕對不是一個時代的產物。全新蒙迪歐的大聯屏非常吸晴，長度超過1。1mi，與現在新勢力車型的“主副駕貫穿式大聯屏”有著異曲同工之妙，大部分按鈕都整合至中控大屏位置，實體按鈕很少。不過，這也會讓我聯想到“車輛的後期保養成本”，如果中控屏壞了，更換一箇中控屏估計價格不菲。蒙迪歐車輛的座椅稍微有些偏硬，但支撐性較強，長時間駕駛不會感到累。

車輛動力總成

全蒙​蒙迪歐的動力總成絕對是一大亮點，福特為它匹配了2。0T+8AT動力總成，2。0T發動機為福特開發的CAF488WQC型號，與福特林肯家族採用了同系列的發動機，該發動機的最大扭矩為376Nm/2500~3750rpm，最大功率為238Ps/5500rpm，蒙迪歐所採用的8AT變速器也是福特自己開發的，該變速器的調教以“平順性”為主，升檔積極，但降低遲緩，換擋速度偏慢，這也是針對於中國車主的駕駛習慣而進行的定向開發，畢竟大家都喜歡看起來較為運動，但駕駛感稍微偏平順一些的車型。在該動力總成的匹配下，福特蒙迪歐的百公里加速成績突破至6。5s，該加速成績是不是可以穩坐20萬級B級燃油車No。1了？

車輛駕駛感

從我個人試駕的角度談一談蒙迪歐的駕駛感，都說方向盤是汽車的靈魂，畢竟大家都在用手開車，蒙迪歐的方向盤有些日系化、韓系化了，它的方向盤手感很輕，即便是在運動模式中，它依舊是偏輕的轉向質感，個人感覺，在高速行駛時會讓人有些不踏實；福特的底盤架構一直偏向於操控感，但蒙迪歐的底盤則偏向於舒適性，底盤在顛簸路面上行駛時，很有韌性，對路面的過濾能力較強，也正是這樣的設計，我認為蒙迪歐雖然有運動車型的實力，但實際駕駛起來，它就是一款偏向於舒適型的家用車。

車輛價效比

對於車輛的價位而言，我認為蒙迪歐已經給出了最大的優惠，即便是韓系車，其優惠力度也沒有蒙迪歐這麼大。蒙迪歐官方指導價為15。98~21。68萬元，真正將合資B級車降至了20萬元區間，且效能一流。

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